一种新型举升机同步升降用液压中心阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种举升机同步升降用液压中心阀，标准螺纹插装阀的阀杆对应固定在阀块的三个侧面，所述标准螺纹插装阀包括溢流阀（９）、单向阀（１１）、两位三通电磁换向阀（１０）、启动缓冲阀（４）、第一两位两通电磁换向阀（１３）和第二两位两通电磁换向阀（１５）、小节流螺塞（１２）和大节流螺塞（１６）。将非连续控制液压技术取代连续控制液压技术，适用于液压同步控制精度不太高的场合。彻底解决了原阀块上升控制不稳定的情况，且当设备在低温（－５～１５℃）地区使用及负载偏载较严重时亦能正常工作，大大提高了设备的适用范围。能大幅度降低液压系统的成本，简化电控系统的设计，提高设备的使用寿命。其推广将降低我国液压系统应用技术的门槛。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型专用阀块，特别涉及一种新型举升机 同步升降用液压中心阀，是一种汽车举升机的高压小排量齿轮泵专用阀块。所 述举升机是一种汽车维修设备。技术背景公开号为CN1987126的中国专利技术专利申请"一种举升机同步升降 用液压中心阀及其控制和应用方法"公开了 一款举升机同步升降用液压中心阀， 但是，此款阀块仅在设备下降阶段设置了两个不同节流口大小的电控液压换向 阀。在上升过程为实现同步控制，采用了动态压力补偿阀来控制四柱上升时的 同步，但因为国外一个动态压力补偿阀为1300元，此价位对于国内现行产品来 说比较昂贵，相当于整个液压动力单元的价位。国产液压动态压力补偿阀虽然 价格低廉(130元/个)，但通过测试发现，此类国产补偿阀灵敏度较差，尤其是 在温度较低15。C时以及偏载较大时，工作状况很不稳定，对四柱上升时不同步 情况难以调整，最终导致超差报警
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种新型举升机 同步升降用液压中心阀，此新型液压中心阀是在原有的基础上将动态压力补偿 阀改为两位三通电磁换向阀，用以克服上述已有产品的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下一种举升机同步升降用液压中心阀，包括中心阀块，标准螺纹插装阀，电 机，齿轮泵及油箱，中心阀块的上端与电机连接，下端通过齿轮泵与油箱连接； 其特征在于标准螺纹插装阀的阀杆对应固定在阀块的三个侧面，所述标准螺 纹插装阀包括溢流阀、单向阀、两位三通电磁换向阀、启动缓冲阀、第一两位两通电磁换向阀和第二两位两通电磁换向阀、小节流螺塞和大节流螺塞。本技术的积极效果还在于该举升机同步升降用液压中心阀的设计理 念:将非连续控制液压技术取代连续控制液压技术，此技术的出现能大幅度降低 液压系统的成本，简化电控系统的设计。此新型阀块彻底解决了原阀块上升控制不稳定的情况，且当设备在低温(-5 15°C)地区使用及负载偏载较严重时亦能正常工作，这样大大提高了设备的适用范围。系统通过开关控制元件组成 直接、可靠的机械执行部分，利用控制计算机的"软件伺服"能力，使应用系 统满足性能指标，完成复杂的机械控制。此技术适用于液压同步控制精度不太高(同步误差<2%)的场合。提高设备的使用寿命。此技术的推广将降低我国液 压系统应用技术的门槛。附图说明图l是本技术的结构示意图。图2是图1的A-A剖视放大图。图3是本技术的液压原理图。具体实施方式图l、 2显示的是移动式重型车辆举升机的一个液压动力单元。如图l、 2所示，此液压中心阀块2的上端与电机1连接，下端与齿轮泵5 及油箱3固定，标准螺纹插装阀一溢流阀9、单向阀ll、启动缓冲阀4、两位三 通电磁换向阀10、第一两位两通电磁换向阀13 (带手动卸荷手柄14)、第二两 位两通电磁换向阀15、小节流螺塞12、大节流螺塞16的阀杆对应固定在阀块 中心2的E、 F、 G三个侧面。两位两通电磁换向阀13、两位两通电磁换向阀15插装于液压中心阀块2的 F面，小节流螺塞12、大节流螺塞16对应安装于它们的下方；单向阀ll、动态 压力补偿阀10插装于液压中心阀块2的E面；溢流阀9安装于液压中心阀块2的G面；启动缓冲阀4插装于液压中心阀块2的下端，在油箱内。如图3所示，上升过程通过定转速的电机1及定排量的齿轮泵5给油缸提供高压定流量液压油，液压油经过滤器8从吸油管6被泵入油缸，实现举升动作。本技术采用两位三通电磁换向阀io，来确保上升过程的同步。如果确定四个举升单元为一套设备，若其中有的单元上升较快，而其他单元较慢，通 过单片机采集各单元的行程数据后进行比较，发出指令让较快单元上的两位三 通电磁换向阀得电换向，使得此单元油泵供给油缸的油被切断，改变方向为回 油箱。待其它单元行程与它基本一致时，再发出指令让此阀失电，油泵向油缸 供油。通过此方式来实现各油缸的等同流量同步上升。油路中的溢流阀9用于防止系统过压， 一旦系统过压，回油阀口被打开。启 动缓冲阔4在启动电机1后阀芯逐渐换向，阀芯到位后，油缸驱动负载被举起， 达到保护电机l的目的。电机1停转后，单向阀ll、电磁换向阀13和电磁卸荷阀 15的密封机能使油缸保持在原来高度上不会下落，实现系统的液压自锁功能。两位三通电磁换向阀10的具体功能为在上升阶段，不管负载如何变化，C口的流量总保持在一定值(即不管电机是否存在转速误差、齿轮泵是否存在容 积效率的差异还是温度过低及负载存在偏差)，油缸获得恒定流量，多余液压油从旁路b口流出。当电磁铁不通电时，a口和c口通，与b口不通，油泵给油缸供 油；当电磁铁通电时，a口和b口通，与c口不通，油泵泵出的油直接回油箱，停 止给油缸供油。下降过程采用位移检测系统跟踪每个举升单元的位移量，并反馈给电控 系统进行比较，通过电控系统发出信号控制控制第一两位两通电磁换向阀13和 第二两位两通电磁换向阀15及各自对应的小节流螺塞12和大节流螺塞16的开 关，借助被维修车辆的重力负载来实现同步下降回流。权利要求1、一种举升机同步升降用液压中心阀，包括中心阀块(2)，标准螺纹插装阀，电机(1)，齿轮泵(5)及油箱(3)，中心阀块(2)的上端与电机(1)连接，下端通过齿轮泵(5)与油箱(3)连接；其特征在于标准螺纹插装阀的阀杆对应固定在阀块的三个侧面，所述标准螺纹插装阀包括溢流阀(9)、单向阀(11)、两位三通电磁换向阀(10)、启动缓冲阀(4)、第一两位两通电磁换向阀(13)和第二两位两通电磁换向阀(15)、小节流螺塞(12)和大节流螺塞(16)。专利摘要本技术公开了一种举升机同步升降用液压中心阀，标准螺纹插装阀的阀杆对应固定在阀块的三个侧面，所述标准螺纹插装阀包括溢流阀(9)、单向阀(11)、两位三通电磁换向阀(10)、启动缓冲阀(4)、第一两位两通电磁换向阀(13)和第二两位两通电磁换向阀(15)、小节流螺塞(12)和大节流螺塞(16)。将非连续控制液压技术取代连续控制液压技术，适用于液压同步控制精度不太高的场合。彻底解决了原阀块上升控制不稳定的情况，且当设备在低温(-5～15℃)地区使用及负载偏载较严重时亦能正常工作，大大提高了设备的适用范围。能大幅度降低液压系统的成本，简化电控系统的设计，提高设备的使用寿命。其推广将降低我国液压系统应用技术的门槛。文档编号B66F7/10GK201129326SQ20072015850公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月6日 优先权日2007年12月6日专利技术者婵 陈, 陈玉新 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举升机同步升降用液压中心阀，包括中心阀块（２），标准螺纹插装阀，电机（１），齿轮泵（５）及油箱（３），中心阀块（２）的上端与电机（１）连接，下端通过齿轮泵（５）与油箱（３）连接；其特征在于：标准螺纹插装阀的阀杆对应固定在阀块的三个侧面，所述标准螺纹插装阀包括溢流阀（９）、单向阀（１１）、两位三通电磁换向阀（１０）、启动缓冲阀（４）、第一两位两通电磁换向阀（１３）和第二两位两通电磁换向阀（１５）、小节流螺塞（１２）和大节流螺塞（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婵，陈玉新，
申请(专利权)人：烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]