一种汽车车体校正用的悬臂机构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车车体校正用的悬臂机构，包括带有滑轮安装孔（９）的两块悬臂板（８），还包括固定环（３）和通过销轴（５）连接在固定环（３）上的活动环（４）；悬臂板（８）内端固定于固定环（３）的外侧面；支撑板（１４）外端与悬臂板（８）中部连接，内端也焊接于固定环（３）的外侧面并位于悬臂板（８）内端下方；固定环（３）和活动环（４）的内侧面均为弧面形状。悬臂机构内端固定在立柱上，而不是固定在顶杆上，悬臂不用随顶杆一起移动，顶杆下端水平方向受力很小，因此顶杆可在塔柱中升降比较自由，解决了油缸回抽而顶杆和悬臂无法回位的难题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车车体校正机上的悬臂机构，具体地说，是一种安装在汽车车体校正机塔柱上的链条悬挂装置。技术背景现有的汽车车体校正机的悬臂机构，其悬臂均安装在顶杆上。在油缸顶升过程中悬臂随顶杆一起移动，在悬臂上的拉力较大的情况下，油缸回抽时由于顶杆下端水平方向受力过大而紧卡于塔柱内壁，导致顶杆和悬臂无法回位，不能正常使用，而且该问题多年来一直无法解决
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车车体校正用的悬臂机构，通过将悬臂固定在立柱上，而不是固定在顶杆上，悬臂不用随顶杆一起移动，顶杆不受弯矩，因此升降自由，以克服现有同类产品的缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下一种汽车车体校正用的悬臂机构，包括带有滑轮安装孔的两块悬臂板，其特征是还包括固定环和通过销轴连接在固定环上的活动环；悬臂板内端固定于固定环的外侧面；支撑板外端与悬臂板中部连接，内端也焊接于固定环的外侧面并位于悬臂板内端下方；固定环和活动环的内侧面均为弧面形状。在悬臂板和支撑板之间安装有链条挡板。所述的滑轮安装孔上直接安装有悬臂滑轮。还包括塔柱和安装于塔柱中的顶杆；所述的固定环和活动环夹紧安装于塔柱的外壁上；在位于固定环下方的塔柱的外壁上还通过滑轮架安装有塔柱滑轮;用于牵拉车体的链条内端连接在顶杆上，由内向外依次穿过两块悬臂板的间隙，绕过塔柱滑轮，绕过悬臂滑轮。本技术的积极效果在于(1) 、悬臂机构内端固定在立柱上，而不是固定在顶杆上，悬臂不用随顶 杆一起移动，顶杆下端水平方向受力很小，因此顶杆可在塔柱中升降比较自由， 解决了油缸回抽而顶杆和悬臂无法回位的难题。(2) 、悬臂板上设置有多个滑轮安装孔， 一方面，可以通过选择使用不同 位置的滑轮以适应车体不同的牵拉部位；另一方面，省去了原有产品顶杆悬臂 上用于安装滑轮的伸縮套。(3) 、在悬臂板和支撑板之间设计安装有链条挡板，有效避免了将链条在悬臂上端直接穿过悬臂滑轮而不经塔柱滑轮用于拉伸的误操作，这种误操作会 使顶杆下端水平方向受力产牛顶杆无法有效回位的现象。(4) 、悬臂机构内端固定的，用于连接塔柱的固定环的内侧面具有与塔柱外壁相适应的弧面形状，且该固定环具有足够的高度以上下布局地固定悬臂板 和支撑板，使得塔柱受力均匀，稳定性更好。(5) 、其中活动环通过销轴和同定环相连，活动环可以绕着销轴旋转，安装非常方便。附图说明图l是本技术的结构示意图。 图2是本技术悬臂部分的俯视示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。如图l、 2所示，本技术实施例的悬臂机构包括带有五个滑轮安装孔9的两块悬臂板8，两块悬臂板8之间通过多个加强筋13连接，两块悬臂板8的外端部固定有封板IO。还包括固定环3和通过销轴5连接在固定环3上的活动环4。悬臂板8内端焊接 于固定环3的外侧面。支撑板14外端与悬臂板8中部连接，内端也焊接于固定环3的外侧面并位于悬臂板8内端正下方。固定环3和活动环4的内侧面均具有与塔柱l外壁相适应的弧面形状。在悬臂板8和支撑板14之间安装有链条挡板7。所述的滑轮安装孔9上直接安装有用于绕过链条11的悬臂滑轮12。所述的固定环3和活动环4夹紧安装于塔柱1的外壁上，具休地，通过螺栓螺母垫圈机构17将固定环3和活动环4锁紧固定于塔柱1上；在位于固定环3下方的塔柱1的外壁上还通过滑轮架2安装有塔柱滑轮15。用于牵拉车体的链条ll内端连接在顶杆6上，由内向外依次穿过两块悬臂板8的间隙16，绕过塔柱滑轮15，绕过悬臂滑轮12。权利要求1、一种汽车车体校正用的悬臂机构，包括带有滑轮安装孔(9)的两块悬臂板(8)，其特征是还包括固定环(3)和通过销轴(5)连接在固定环(3)上的活动环(4)；悬臂板(8)内端固定于固定环(3)的外侧面；支撑板(14)外端与悬臂板(8)中部连接，内端也焊接于固定环(3)的外侧面并位于悬臂板(8)内端下方；固定环(3)和活动环(4)的内侧面均为弧面形状。2、 如权利要求l所述的汽车车体校正用的悬臂机构，其特征是在悬臂板 (8)和支撑板(14)之间安装有链条挡板(7)。3、 如权利要求1或2所述的汽车车体校正用的悬臂机构，其特征是所述的 滑轮安装孔(9)上直接安装有悬臂滑轮(12)。4、 如权利要求3所述的汽车车体校正用的悬臂机构，其特征是还包括塔 柱(1)和安装于塔柱(1)中的顶杆(6);所述的固定环(3)和活动环(4) 夹紧安装于塔柱(1)的外壁上；在位于固定环(3)下方的塔柱(1)的外壁上 还通过滑轮架(2)安装有塔柱滑轮(15);用于牵拉车体的链条(11)内端连 接在顶杆(6)上，由内向外依次穿过两块悬臂板(8)的间隙(16)，绕过塔柱 滑轮(15)，绕过悬臂滑轮(12)。专利摘要本技术是一种汽车车体校正用的悬臂机构，包括带有滑轮安装孔(9)的两块悬臂板(8)，还包括固定环(3)和通过销轴(5)连接在固定环(3)上的活动环(4)；悬臂板(8)内端固定于固定环(3)的外侧面；支撑板(14)外端与悬臂板(8)中部连接，内端也焊接于固定环(3)的外侧面并位于悬臂板(8)内端下方；固定环(3)和活动环(4)的内侧面均为弧面形状。悬臂机构内端固定在立柱上，而不是固定在顶杆上，悬臂不用随顶杆一起移动，顶杆下端水平方向受力很小，因此顶杆可在塔柱中升降比较自由，解决了油缸回抽而顶杆和悬臂无法回位的难题。文档编号B21D1/12GK201324774SQ20082023297公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日专利技术者王家秋 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车体校正用的悬臂机构，包括带有滑轮安装孔（９）的两块悬臂板（８），其特征是：还包括固定环（３）和通过销轴（５）连接在固定环（３）上的活动环（４）；悬臂板（８）内端固定于固定环（３）的外侧面；支撑板（１４）外端与悬臂板（８）中部连接，内端也焊接于固定环（３）的外侧面并位于悬臂板（８）内端下方；固定环（３）和活动环（４）的内侧面均为弧面形状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家秋，
申请(专利权)人：烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]