车身板材修整撬棍制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钣金工具，尤其是涉及一种车身板材修整撬棍。一种车身板材修整撬棍，包括撬杆，其特征在于所述的撬杆上端连接有横向短杆，撬杆下端连接有横向长杆，所述横向长杆端部连接有倾斜撬棍，所述的横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为１２０°～１４０°。本实用新型专利技术具有结构简单、制造方便、使用方便、生产效率高等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钣金工具，尤其是涉及一种车身板材修整撬棍。
技术介绍
众所周知， 一般的车身板材边脚凹坑处理方法为刮灰处理，给工人带 来较大的工作量，且门、机盖、顶盖凹坑等部位在修复后仍无法达到要求 的平整度，因此，容易出现由于车身不平整度低而留下后续安全隐患的问 题。
技术实现思路
本技术主要解决了车身表面门、机盖、顶盖凹坑、平整度不够的 缺陷，提供了一种简单实用的车身板材修整撬棍。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一 种车身板材修整撬棍，包括撬杆，其特征在于所述的撬杆上端连接有横向 短杆，撬杆下端连接有横向长杆，所述横向长杆端部连接有倾斜撬棍，所述的横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为120° 140° 。使用该钣金工具调 整缺陷部位，使油漆漆面平整美观，使得门、机盖、顶盖凹坑修复后能达 到要求的平整度，操作方便轻巧，不给后续留下质量缺陷。作为优选，所述的撬杆与横向长杆之间为直角连接，撬杆与横向短杆 之间为直角连接。其结构简单、设计合理、使用方便。作为优选，所述的横向短杆和倾斜撬棍的端部均为圆头结构。其使用 方便，降低了操作人员的工作量。作为优选，所述的横向短杆与横向长杆的长度比为1: 2 1: 3。其 结构合理、制造方便。因此，本技术具有结构简单、制造方便、使用方便、生产效率高等特点。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例l:如说明书附图l所示， 一种车身板材修整撬棍，包括撬杆l，撬杆上端 连接有横向短杆2，撬杆下端连接有横向长杆3，横向长杆端部连接有倾斜撬棍4，横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为130° 。撬杆与横向长杆之间为 直角连接，撬杆与横向短杆之间为直角连接。横向短杆和倾斜撬棍的端部 均为圆头结构。横向短杆与横向长杆的长度比为1: 2。使用该钣金工具调整缺陷部位，使油漆漆面平整美观，使得门、机盖、 顶盖凹坑修复后能达到要求的平整度，操作方便轻巧，不给后续留下质量 缺陷。权利要求1.一种车身板材修整撬棍，包括撬杆(1)，其特征在于所述的撬杆上端连接有横向短杆(2)，撬杆下端连接有横向长杆(3)，所述横向长杆端部连接有倾斜撬棍(4)，所述的横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为120°～140°。2. 根据权利要求1所述的车身板材修整撬棍，其特征在于所述的撬杆与横 向长杆之间为直角连接，撬杆与横向短杆之间为直角连接。3. 根据权利要求1所述的车身板材修整撬棍，其特征在于所述的横向短杆 和倾斜撬棍的端部均为圆头结构。4. 根据权利要求1或2或3所述的车身板材修整撬棍，其特征在于所述的 横向短杆与横向长杆的长度比为1: 2 1: 3。专利摘要本技术涉及一种钣金工具，尤其是涉及一种车身板材修整撬棍。一种车身板材修整撬棍，包括撬杆，其特征在于所述的撬杆上端连接有横向短杆，撬杆下端连接有横向长杆，所述横向长杆端部连接有倾斜撬棍，所述的横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为120°～140°。本技术具有结构简单、制造方便、使用方便、生产效率高等特点。文档编号B21D1/12GK201346577SQ20082017023公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日专利技术者安聪慧, 李书福, 健 杨, 高德满 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身板材修整撬棍，包括撬杆（１），其特征在于所述的撬杆上端连接有横向短杆（２），撬杆下端连接有横向长杆（３），所述横向长杆端部连接有倾斜撬棍（４），所述的横向长杆与倾斜撬棍之间的角度为１２０°～１４０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高德满，李书福，杨健，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]