【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车悬臂螺栓。
技术介绍
悬臂的一端一般为不产生轴向、垂直位移和转动的固定支座,另一端为自由端，用以支撑其他部件。如在汽车发动机上就固连有悬臂结构，用以支撑起动电机。悬臂的一端开设有螺孔，并通过螺栓穿设固定在发动机壳体上。但是由于发动机在工作过程中是处于长期的振动状态，容易引起共振，该共振可能会折断螺栓与悬臂，从而损坏发动机。因此如何设计一个缓冲结构来减小悬臂的振动是一个研究的课题。如中国技术专利申请(03249600. I)公开了一种减震螺栓，由螺栓、橡胶柱组成，所述螺栓有大于其直径的螺栓头，所述螺栓的螺栓头在橡胶柱的两端嵌入其内，螺栓头的靠近螺纹的端面与橡胶柱的端面齐平或略凸出，橡胶柱两端的螺栓同轴。相当于将减震胶垫与螺栓融为一体，增强了对零部件的轴向、径向的减震效果。但是由于现有螺栓的型号是一定的，其螺栓头的直径大小、厚度都是一定的，其与橡胶柱的接触面积有限，而螺栓需要承受一定的载力，在长期的受力过程中，上述的螺栓容易从橡胶柱上脱落。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车悬臂螺栓，该汽车悬...
【技术保护点】
一种汽车悬臂螺栓，包括螺栓一（1）、螺栓二（2）和橡胶块（4），所述螺栓一（1）的轴心线和螺栓二（2）的轴心线重合，其特征在于，所述的橡胶块（4）相对的两侧面分别嵌入有垫片（5），该橡胶块（4）将螺栓一（1）的外六角头部和螺栓二（2）的外六角头部完全包裹在橡胶块（4）内，该螺栓一（1）的螺纹段和螺栓二（2）的螺纹段分别穿出上述相应的垫片（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康世邦，刘岩，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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