一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置，它包括机架、设置在机架上的工作台和控制器，工作台上垂直向上设有支撑架，支撑架的上端垂直设有安装板，工作台的下端设有步进电机，工作台上设有转盘，转盘上设有轴承固定座，汽车轮毂轴承设置在轴承固定座上，轴承固定座上设有螺栓安装槽，螺栓安装槽与汽车轮毂轴承上的螺栓孔相对应，转盘与步进电机的主轴相连接，支撑架的外壁上设有控制器，支撑架的内壁上设有感应探头，安装板上设有气缸，气缸的活塞杆上设有压头，感应探头通过控制器与气缸相连接，步进电机与控制器相连接。本实用新型专利技术的结构简单合理、自动化程度高，不但降低了劳动强度，还保障了安装质量，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，汽车轮毂轴承的结构和形状也在不断改进中，从传统的一代汽车轮毂轴承发展到后面的二代、三代汽车轮毂轴承，传统的一代汽车轮毂轴承与轮芯配合使用，而轮芯和二代或三代汽车轮毂轴承的装配过程中都包含有螺栓压装这道工序，由于螺栓与轮毂轴承上的螺栓孔一般都是采用过盈配合，在装配时，需要一定的外力施加到螺栓上，才可以将螺栓压装到位。这一工序需要用到螺栓压装装置。然而，现有的汽车轮毂轴承螺栓压装装置，多数依靠人工压装，不仅劳动强度大，安装质量差，且效率低，影响工作进度。现有技术中，针对以上问题，也做了些改进，如申请号为201310093996.0的专利技术专利公开了一种全自动数控轮毂轴承单元螺栓压装机，它包括半封闭支撑柜，支撑柜中下部设有工作台，工作台上设有至少一个旋转轴，所述旋转轴一侧设有感应探头，所述旋转轴上部设有安放轮毂轴承单元的安装工装，下部与伺服电机连接；工作台上还设有支撑杆支撑一平台，平台上设有至少一套增压缸，所述增压缸上设有增压缸返程进气管和压头下压进气管，所述增压缸一侧设有压头下极限限位接近开关和压头上极限限位接近开关，所述增压缸上还连接有压力传感器和位移传感器，所述压力传感器与压头连接，所述压头两侧设有导向柱和光滑导套；所述整机由数控系统控制，通过操作面板操作。此专利技术虽然自动化程度高、提高了工作效率，但是结构复杂、成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动化程度高、安装质量好、能提高工作效率、减轻工人劳动强度、结构简单、成本较低的智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置。本技术的目的是这样实现的：一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置，包括机架、设置在机架上的工作台和控制器，在工作台的上面一侧垂直设有支撑架，在支撑架的顶端垂直设有安装板，控制器设在支撑架的外壁上，特征是：在工作台的底部中间设有步进电机，在工作台的上面中间设有转盘，转盘套在向上穿过工作台的步进电机的主轴上，轴承固定座通过螺钉安装在转盘上，在轴承固定座上设有汽车轮毂轴承，在轴承固定座上、汽车轮毂轴承的下方设有若干个呈均匀间隔、构成圆形的螺栓安装槽，若干个螺栓安装槽与汽车轮毂轴承上的若干个螺栓孔相对应，螺栓从上向下穿过汽车轮毂轴承上的螺栓孔后旋入轴承固定座上的螺栓安装槽中，将汽车轮毂轴承安装在轴承固定座上；在支撑架的内壁上设有感应探头，在安装板的上面设有气缸，压头套在向下穿过安装板的气缸的活塞杆上，感应探头、步进电机和气缸分别通过导线与控制器连接。感应探头与螺栓处于同一水平线上。在螺栓安装槽内设有保护螺栓的螺纹不易被损坏的螺栓防护套。在螺栓防护套内设有起保护作用的海绵。在支撑架的外壁上设有报警器，报警器通过导线与控制器连接。本技术具有自动化程度高、安装质量好、能提高工作效率、减轻工人劳动强度、结构简单、成本较低的优点，它解决了现有技术中导致的依靠人工压装、劳动强度大、安装质量差、效率低、影响工作进度等问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是汽车轮毂轴承设置在轴承固定座上的示意图；其中：1-机架，2-工作台，3-支撑架，4-安装板，5-感应探头，6-控制器，7-报警器，8-气缸，9-压头，10-步进电机，11-转盘，12-轴承固定座，13-螺栓，14-汽车轮毂轴承，15-螺钉，16-螺栓安装槽，17-螺栓防护套，18-海绵。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置，包括机架1、设置在机架1上的工作台2和控制器6，在工作台2的上面一侧垂直设有支撑架3，在支撑架3的顶端垂直设有安装板4，控制器6设在支撑架3的外壁上，在工作台2的底部中间设有步进电机10，在工作台2的上面中间设有转盘11，转盘11套在向上穿过工作台2的步进电机10的主轴上，轴承固定座12通过螺钉15安装在转盘11上，在轴承固定座12上设有汽车轮毂轴承14，在轴承固定座12上、汽车轮毂轴承14的下方设有若干个呈均匀间隔、构成圆形的螺栓安装槽16，若干个螺栓安装槽16与汽车轮毂轴承14上的若干个螺栓孔相对应，螺栓13从上向下穿过汽车轮毂轴承14上的螺栓孔后旋入轴承固定座12上的螺栓安装槽16中，将汽车轮毂轴承14安装在轴承固定座12上；在支撑架3的内壁上设有感应探头5，在安装板4的上面设有气缸8，压头9套在向下穿过安装板4的气缸8的活塞杆上，感应探头5、步进电机10和气缸8分别通过导线与控制器6连接。感应探头5与螺栓13处于同一水平线上。在螺栓安装槽16内设有螺栓防护套17，保护螺栓13的螺纹不易被损坏。在螺栓防护套17内设有起保护作用的海绵18，当压装螺栓13时，螺栓13进入螺栓防护套17中，即使压入有所偏差，海绵18可以对螺栓13起到缓冲作用，保护螺栓13的螺纹不被损坏。在支撑架3的外壁上设有报警器7，报警器7通过导线与控制器6连接，通过控制器6设定，感应探头5在一定时间内没有感应到螺栓13时，则通过报警器7发出报警信号。当报警器7发出报警信号时，则说明压装完毕或出现故障，及时通知操作人员处理，提高工作效率。本实施例中，轴承固定座12与转盘11通过螺钉15可拆卸连接，连接稳固，拆卸便捷。工作原理：螺栓13先竖直放置在汽车轮毂轴承14的螺栓孔中，然后将汽车轮毂轴承14安装在轴承固定座12上，汽车轮毂轴承14上的螺栓孔与轴承固定座12上的螺栓安装槽16相对应，通过控制器6启动步进电机10，步进电机10带动转盘11旋转，进而带动轴承固定座12上的汽车轮毂轴承14旋转。当汽车轮毂轴承14上安装的螺栓13与感应探头5相对应时，感应探头5检测到螺栓13，则发出信号给控制器6，控制器6则发出指令启动气缸8，气缸8的活塞杆带动压头9向下运动，将螺栓13压装到位，之后，步进电机10继续转动，带动轴承固定座12上的汽车轮毂轴承14旋转，继续以上动作，对下一个螺栓13进行压装。此设计，结构简单合理，自动化程度高，降低了劳动强度，保障了安装质量，提高了工作效率。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置，包括机架、设置在机架上的工作台和控制器，在工作台的上面一侧垂直设有支撑架，在支撑架的顶端垂直设有安装板，控制器设在支撑架的外壁上，其特征在于：在工作台的底部中间设有步进电机，在工作台的上面中间设有转盘，转盘套在向上穿过工作台的步进电机的主轴上，轴承固定座通过螺钉安装在转盘上，在轴承固定座上设有汽车轮毂轴承，在轴承固定座上、汽车轮毂轴承的下方设有若干个呈均匀间隔、构成圆形的螺栓安装槽，若干个螺栓安装槽与汽车轮毂轴承上的若干个螺栓孔相对应，螺栓从上向下穿过汽车轮毂轴承上的螺栓孔后旋入轴承固定座上的螺栓安装槽中，将汽车轮毂轴承安装在轴承固定座上；在支撑架的内壁上设有感应探头，在安装板的上面设有气缸，压头套在向下穿过安装板的气缸的活塞杆上，感应探头、步进电机和气缸分别通过导线与控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能化汽车轮毂轴承螺栓压装装置，包括机架、设置在机架上的工作台和控制器，在工作台的上面一侧垂直设有支撑架，在支撑架的顶端垂直设有安装板，控制器设在支撑架的外壁上，其特征在于：在工作台的底部中间设有步进电机，在工作台的上面中间设有转盘，转盘套在向上穿过工作台的步进电机的主轴上，轴承固定座通过螺钉安装在转盘上，在轴承固定座上设有汽车轮毂轴承，在轴承固定座上、汽车轮毂轴承的下方设有若干个呈均匀间隔、构成圆形的螺栓安装槽，若干个螺栓安装槽与汽车轮毂轴承上的若干个螺栓孔相对应，螺栓从上向下穿过汽车轮毂轴承上的螺栓孔后旋入轴承固定座上的螺栓安装槽中，将汽车轮毂轴承安装在轴承固定座上；在支...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊意强，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西;36