一种液压阀，包括： 一个块状部件，该部件有一个第一主要流量入口、一个第二主要流量入口和一个与这两个主要流量入口流体连通的通道； 一个安置在该通道内的滑阀，由此通道内的滑阀的运动控制第一主要流量入口和第二主要流量入口之间的流体交换； 对通道内滑阀进行传动的机构；以及 一个具有进入通道的开口的端盖，该开口用于能够在滑阀和传动滑阀的机构之间进行啮合。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压升降机，更具体地涉及用于控制液压升降机的上升和下降的转换阀。
技术介绍
液压升降机通常用于在低程升高用途中代替牵引式升降机。液压升降机的优点是费用低。但是，与牵引升降机相比，该优点可能由于升降缺乏精确控制而被抵销。在一种典型的液压升降机中，进出液压缸的流体流量使升降车厢在升降井内上升和下降。在上升操作期间，流体通过一个泵从油箱泵出并在进入油缸之前通过一个控制阀流动。在下降操作期间，该控制阀打开，使流体能够从油缸流出并在轿厢的压力下流入油箱。一种通常用于在停止和全速之间转换的那种类型的液压阀包括一个由电磁线圈传动的阀杆，用于引导流体的流量通过该阀。在这种类型的阀中，为了使升降机下降，电磁线圈受到激励，使流体能够流入被活塞关闭的油缸。在油缸充分增压时，活塞将打开而允许流体通过该阀流动，于是轿厢下降。在打开阀之前平衡阀两侧的流体压力，可使下降过程的起动平稳而徐缓。第二种类型的转换阀包括一个由电动马达传动的阀杆。在这种类型的阀中，流量由移动流量控制阀的步进马达控制。流量的量通过反馈而被编制程序并受到控制，从而产生一种升降轿厢用的理想的速度分布图形。马达传动控制阀的目的是更精确地控制升降轿厢的运动并由此使乘客的升降更平稳更安全，这种升降更密切地近似于牵引式升降机的升降。马达传动式控制阀的主要缺点是附加的复杂性和与此相关的费用。尽管上述技术情况如此，但在本申请人的受让人指导下的科学家和工程师们却致力于开发能理想地控制轿厢运动而费用又并不过高的液压升降机。专利技术的公开内容根据本专利技术，一种液压阀包括一个块状部件、一个滑阀、传动滑阀的机构，以及一个端盖，该块状部件包括一个通道，而该滑阀设置在该通道内以便移动。该端盖与该块状部件啮合，并有一个开口，使得在滑阀和啮合该滑阀的机构之间能够进行啮合。该开口面对通道内部。该端盖的特点使得无论是电磁线圈式传动器还是马达式传动器都能够使用同一个块状部件。特定的端盖可以与特定的传动器一起使用。由于这种通用性的结果，液压阀的总费用(无论是电磁线圈传动还是马达传动)尽可能减小了。其次，在通过改变该端盖和传动器而从安装电磁线圈式传动器变为安装马达式传动器之后，该液压升降机用的控制系统可以容易地改变。根据本专利技术的一种特定实施例，该液压阀包括一个具有第一位置和第二位置的开关机构。该块状部件还包括一个第一辅助流量通路、一个第二辅助流量通路，以及一个在该第一通路的出口和该端盖的开口之间形成流体连通的通路。如果开关机构处于第一位置，那么流体就从第二辅助流量通路被引导流入第一辅助流量通路，通过端盖而进入该开口和通道。这种流体的流动使滑阀沿第一方向移动。如果开关机构处于第二位置，那么第二辅助流量通路和第一辅助流量通路之间的流体连通就被阻塞。流体压力积累在通道中和滑阀上。这种流体压力使滑阀沿与第一方向相反的第二方向移动。该开关机构可以是一个电磁线圈装置。在另一个特定的实施例中，该端盖的开口是一个孔，适合于能够使一个臂延伸通过该孔而啮合该滑阀。该臂形成传动该滑阀的机构并由一个控制器移动。该控制器可以是一个与该臂啮合的电动马达。在又一个特定的实施例中，该电动马达通过一个转动的曲柄与该臂啮合。这种配置将马达的转动运动(这种转动可以容易地保持恒速)转变为滑阀的线性运动，该滑阀具有正弦曲线的速度分布图形。从这种配置得到的优点是在减速相位期间的冲击被尽可能减小，而不需要先有技术步进马达式传动器为保持预定速度分布图形而使用的复杂的反馈控制。在再一个特定的实施例中，该液压阀包括一个有一个孔的第二端盖和一个插入通过该孔的滑阀限位机构。在该实施例中，该第二端盖提供的优点是可以使用带有不同类型的传动器的不同类型的限位机构。对于电磁线圈式传动器，该限位机构可以是一个机械止动件，其位置当滑阀接触该止动件时可以阻止滑阀的运动。对于马达传动器来说，该限位机构可以包括一个从滑阀伸出并通过该孔的凸出部和一个限位开关，后者的位置当滑阀充分运动时对该凸出部作出反应。参照附图阅读下列本专利技术示范实施例的详细描述，可以更加清楚本专利技术的上述和其它目的、特点和优点。附图简述附图说明图1是一种具有电磁线圈传动器的液压阀的截面图；图2是包括电磁线圈传动的液压阀的液压升降机用的控制系统的示意图；图3是一种具有马达传动器的液压阀的截面图；图4是包括马达传动的液压阀的液压升降机用的控制系统的示意图。实施本专利技术的最佳方案图1例示一种具有电磁线圈式传动器12的转换阀10。转换阀10是一个液压阀，它包括一个块状部件14、一个电磁阀16、一个第一端盖18、一个第二端盖22、一个弹簧24、一个滑阀26，以及一个机械止动件28。虽然图1中没有示出，但块状部件14可以包括供其它液压功能用的附加通道和有关硬件。块状部件14有一个通过它延伸的通道32，它限定供滑阀26滑动用的路径。块状部件14包括一对主要流量入口34、36和一对辅助流量通路38、42。主要流量入口34、36开口进入通道32，如以后会更详细地说明的，在滑阀26充分移动时，它们互相流体连通。辅助流量通路38有一个与电磁阀16的通路48对准的入口44。第二辅助流量通路42有一个与电磁阀16的通路52对准的出口46。第一辅助流量通路38通过块状部件14延伸到第一端盖18。第二辅助流量通路42从其出口46延伸到通道32。通道32围绕纵向轴线47延伸，并包括第一膨胀区段49和第二膨胀区段50。两个膨胀区段49、50由沿圆周延伸的指向内部的脊51隔开。电磁阀16连接在块状部件14上，并包括一个电磁线圈54和一对流体通道48、52。电磁线圈包括一个杆62，取决于电磁线圈54的状态，该杆62处于第一位置或第二位置。杆62被设置成在电磁阀16的通道66内滑动式地配置。杆62在一端上与弹簧68啮合。与弹簧68和电磁线圈54的啮合使杆62位于通道66内的两个位置之一中。在第一位置中(电磁线圈16并不激励)，流体从膨胀区段50通过通路42和52进入通路48和38。在第二位置中(电磁线圈16受到激励)，通路48和通路52之间的流体连通被杆62阻塞。通路38、48内的流体可以通过电磁阀16中的第三流体通路63(见图2)流动并返回油箱内。电磁阀16通常使用开关机构来移动两个位置之间的阀杆。也可以使用打开和关闭通路38和42之间的流体连通因而也打开和关闭主要流量入口34、36之间的流体连通的其它开关机构。第一端盖18例如通过螺栓的紧固以密封方式连接在块状部件14的一端上。端盖18包括一个流体通路72和一个开口74。流体通路72从第一辅助流量通路38的出口75延伸到开口74。开口74是面向块状部件14的通道32的空腔。该开口同时为弹簧24提供底座。第二端盖22例如通过螺栓的紧固以密封方式连接在块状部件14的与第一端盖18对置的端部上。第二端盖包括一个通过其中延伸的孔76并形成啮合机械止动件28且使其定位的机构。弹簧24的一端紧靠第一端盖18，另一端紧靠滑阀26。弹簧沿通道32的纵向轴线偏移，并推动滑阀26向着由第二端盖22盖住的通道32的端部移动。滑阀26包括一个滑动地啮合通道32的外表面78、一个形成弹簧24的底座的空腔82和多个锥形槽84，这些锥形槽84是围绕滑阀26的与空腔82对置的端部设置的。滑阀26由弹簧24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：R·托斯特，G·福斯持尼，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：
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