【技术实现步骤摘要】
汽车前副车架支撑管
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车前副车架支撑管。
技术介绍
汽车前副车架总成上有左右两个支撑管，通过连接螺栓同车身相连接，在车辆行驶过程中承受来自车身的重力和汽车转向过程中的摩擦力等作用力。为了增大支撑管和车身之间的摩擦力，以防止车身运动过程中产生异响，在支撑管与车身连接的表面增加齿形结构。为了避免齿形结构变形，齿形结构需采用更好的材质，并进行热处理增加其强度和硬度。现有支撑管是整体结构，整体材料与齿形结构材料相同并一起进行热处理，造成不必要的浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种成本较低的汽车前副车架支撑管。为解决上述问题采用的技术方案是：汽车前副车架支撑管包括上部套、下部管和连接键；上部套顶面具有齿形结构，上部套底部设置有连接凸柱，连接凸柱上设置有凸柱键槽；下部管顶部设置有连接孔，连接孔孔壁上设置有下部管键槽；连接凸柱插入连接孔，上部套抵靠在下部管上，连接凸柱与连接孔的上部间隙配合，连接凸柱与连接孔的下部过盈配合；连接键位于下部管键槽和凸柱键槽内。进一步的是：连接键顶部形状为半圆形。本技术的有益效果是：本技术将汽车前副车架支撑管分成上部套和下部管两部分，两部分分开制造再进行装配，下部管可采用相对廉价的材料，并不进行热处理。虽然增加了上部套和下部管的机加工和装配工序，但材料和热处理成本得以节省，总体而言汽车前副车架支撑管成本得以降低。附图说明图1是汽车前副车架支撑管外观图；图2是汽车前副车架支撑管轴向剖视图；图3是图2的A-A剖视图；图中标记为：上部套1、齿形结构11、连接凸柱12、凸柱键槽13、下部管2、连接孔2...
【技术保护点】
1.汽车前副车架支撑管，其特征在于：包括上部套(1)、下部管(2)和连接键(3)；上部套(1)顶面具有齿形结构(11)，上部套(1)底部设置有连接凸柱(12)，连接凸柱(12)上设置有凸柱键槽(13)；下部管(2)顶部设置有连接孔(21)，连接孔(21)孔壁上设置有下部管键槽(22)；连接凸柱(12)插入连接孔(21)，上部套(1)抵靠在下部管(2)上，连接凸柱(12)与连接孔(21)的上部间隙配合，连接凸柱(12)与连接孔(21)的下部过盈配合；连接键(3)位于下部管键槽(22)和凸柱键槽(13)内。
【技术特征摘要】
1.汽车前副车架支撑管，其特征在于：包括上部套(1)、下部管(2)和连接键(3)；上部套(1)顶面具有齿形结构(11)，上部套(1)底部设置有连接凸柱(12)，连接凸柱(12)上设置有凸柱键槽(13)；下部管(2)顶部设置有连接孔(21)，连接孔(21)孔壁上设置有下部管键槽(22)；连接凸柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈正康，敬颐明，向鹏，陈旭，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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