一种缓冲减震性能良好的无气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，包括轮胎胎面、轮毂、内轮圈和外轮圈，轮胎胎面套装在外轮圈上，内轮圈和轮毂为一体成型，内轮圈通过沿周向均布的轮辐板与所述外轮圈连接，轮辐板包括横截面为圆弧形的辐板主体，辐板主体两端具有向外翻起的弯钩结构；相邻两个轮辐板关于两者之间的径向中心线而对称设置；内轮圈的外侧和外轮圈的内侧设置有用于安装轮辐板的安装座；安装座上开设有用于卡合弯钩结构的安装槽。本申请中辐板主体在受到径向压力时相对容易发生弹性形变，但是外轮圈相对较硬不易发生形变，因此轮毂中心相对于外轮圈的中心会发生偏离，产生不同心效果，随着压力消失，轮辐板逐渐复原，使该无气轮胎具有良好缓冲及减震能力。

A kind of pneumatic tire with good cushioning and shock absorption performance

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减震性能良好的无气轮胎
本专利技术涉及轮胎
，具体地讲，涉及一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，尤其适用于普通家用小型客车上。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。目前，绝大部分车辆上使用的轮胎为充气轮胎，充气轮胎是通过将压缩空气充入密闭空间内的方式保持轮胎形状、获得缓冲性能，但是，充气轮胎在被尖刺物扎破或撕裂时很难再保持原有轮胎形状，影响车辆行驶安全，另外，充气轮胎还存在爆胎的危险，尤其是在高速公路上高速行驶的车辆一旦发生轮胎爆胎，将会引起严重的交通事故。为解决此问题，现在无气轮胎逐步被研发问市，无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如法国轮胎制造商米其林率先推出了一款名为“Tw本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、轮毂（2）、内轮圈（3）和外轮圈（4），所述轮胎胎面（1）套装在外轮圈（4）上，所述内轮圈（3）和轮毂（2）为一体成型，其特征在于：所述内轮圈（3）通过沿周向均布的轮辐板（5）与所述外轮圈（4）连接，所述轮辐板（5）包括横截面为圆弧形的辐板主体（51），辐板主体（51）两端具有向外翻起的弯钩结构（52）；所述相邻两个轮辐板（5）关于两者之间的径向中心线而对称设置；所述内轮圈（3）的外侧和外轮圈（4）的内侧设置有用于安装轮辐板（5）的安装座（6）；所述安装座（6）上开设有用于卡合弯钩结构（52）的安装槽（61）。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、轮毂（2）、内轮圈（3）和外轮圈（4），所述轮胎胎面（1）套装在外轮圈（4）上，所述内轮圈（3）和轮毂（2）为一体成型，其特征在于：所述内轮圈（3）通过沿周向均布的轮辐板（5）与所述外轮圈（4）连接，所述轮辐板（5）包括横截面为圆弧形的辐板主体（51），辐板主体（51）两端具有向外翻起的弯钩结构（52）；所述相邻两个轮辐板（5）关于两者之间的径向中心线而对称设置；所述内轮圈（3）的外侧和外轮圈（4）的内侧设置有用于安装轮辐板（5）的安装座（6）；所述安装座（6）上开设有用于卡合弯钩结构（52）的安装槽（61）。2.根据权利要求1所述的缓冲减震性能良好的无气轮胎，其特征在于：所述外轮圈（4）是采用钢带制成的刚性轮圈。3.根据权利要求1所述的缓冲减震性能良好的无气轮胎，其特征在于：所述轮辐板（5）采用弹簧钢片冲压制成，在受到径向压力时能发生弹性形变。4.根据权利要求1所述的缓冲减震性能良好的无气轮胎，其特征在于：所述轮胎胎面（1）上与地接触的面...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏文俊，余承阳，夏阳俊，
申请(专利权)人：浙江竤屹科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33