一种具有高扭矩性能的无气轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有高扭矩性能的无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，轮胎胎面硫化在外轮圈上，内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，辐板主体的两端分别连接有采用金属片制成的弯钩结构，轮辐板通过弯钩结构分别与内轮毂和外轮圈连接。本实用新型专利技术中的轮辐板采用金属片和橡胶组合制成的弹性复合体，采用橡胶材质制成的辐板主体能够增加缓冲能力，提高车辆行驶的平顺性和舒适性，采用金属片制成的弯钩结构保证了轮辐板与内轮毂和外轮圈的连接强度，具有很好的抵抗轮毂扭矩的能力，使制动和加速不滞后。使制动和加速不滞后。使制动和加速不滞后。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高扭矩性能的无气轮胎


[0001]本技术涉及无气轮胎，具体地讲，涉及一种具有高扭矩性能的无气轮胎。

技术介绍

[0002]无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如申请公布号为CN110091669A的专利申请：一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，该无气轮胎中的内外轮圈之间设置有周向分布的轮辐板，轮辐板两端连接有弯钩结构，这种无气轮胎在使用测试中发现还是存在以下缺点：轮胎受压产生形变后，复原能力不足，在受到路面冲击时，缓冲能力较差，造成车辆行驶的平顺性较差；此外当车辆制动或加速时，抵抗轮毂的扭矩的能力较小，使制动和加速滞后，不适用于高扭矩车辆。
[0003]因此，有必要对现有的无气轮胎进行改进和优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的具有高扭矩性能的无气轮胎。
[0005]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种具有高扭矩性能的无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，所述轮胎胎面硫化在外轮圈上，所述内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；其特征在于：所述轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，所述辐板主体的两端分别连接有采用金属片制成的弯钩结构，所述轮辐板通过弯钩结构分别与内轮毂和外轮圈连接。
[0006]优选的，所述弯钩结构采用金属片经弯折与橡胶硫化制成，弯钩结构的一端与辐板主体连接在一起。
[0007]优选的，所述内轮毂和外轮圈均是采用工程塑料制成，并且内轮毂的外侧和外轮圈的内侧均设置有用于安装弯钩结构的安装槽。
[0008]优选的，所述内轮毂安装有一个用于起到增强其径向承受力的刚性支撑圈。
[0009]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：轮辐板采用金属片和橡胶组合制成的弹性复合体，采用橡胶材质制成的辐板主体能够增加缓冲能力，提高车辆行驶的平顺性和舒适性，采用金属片制成的弯钩结构保证了轮辐板与内轮毂和外轮圈的连接强度，具有很好的抵抗轮毂扭矩的能力，使制动和加速不滞后。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术实施例的主视结构示意图。
[0012]图2是本技术实施例中的内轮毂的侧视结构示意图。
[0013]图3是本技术实施例中的单个轮辐板的结构示意图。
[0014]附图标记说明：轮胎胎面1；内轮毂2；轮辐板3；外轮圈4；刚性支撑圈5；辐板主体31；弯钩结构32。
具体实施方式
[0015]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0016]实施例。
[0017]参见图1至图3。
[0018]本实施例公开了一种具有高扭矩性能的无气轮胎，其包括轮胎胎面1、内轮毂2、轮辐板3和外轮圈4。轮胎胎面1为橡胶胎面，其硫化在外轮圈4上。内轮毂2和外轮圈4均是采用工程塑料制成。
[0019]本实施例中，内轮毂2通过沿周向分布的轮辐板3与外轮圈4连接，具体地讲，轮辐板3包括采用橡胶材质制成的辐板主体31，在辐板主体31的两端分别连接有弯钩结构32；弯钩结构32是采用金属片（例如：钢片）经弯折制成的，其一端与辐板主体31连接在一起，考虑到后续维修，该端与辐板主体31采用可拆卸的连接方式，弯钩结构32的另一端为弯钩，并在该弯钩处也硫化有橡胶，提高该弯钩处的强度，能减少其变形；在内轮毂2的外侧和外轮圈4的内侧均设置有用于安装弯钩结构32的安装槽，安装槽的截面形状呈圆形或者椭圆形，轮辐板3通过弯钩结构32分别与内轮毂2和外轮圈4连接。
[0020]本实施例中，轮辐板3采用金属片和橡胶组合制成的弹性复合体，采用橡胶材质制成的辐板主体31能够增加缓冲能力，提高车辆行驶的平顺性和舒适性，采用金属片制成的弯钩结构32保证了轮辐板与内轮毂和外轮圈的连接强度，具有很好的抵抗轮毂扭矩的能力，使制动和加速不滞后。
[0021]本实施例中，内轮毂2的外侧和外轮圈4的内侧均设置的用于安装弯钩结构32的安装槽的长度开设方向是呈倾斜设置的，即与轮胎的轴向呈一定夹角，这样能保证轮辐板3的安装更加稳定。
[0022]本实施例中，考虑到内轮毂2是采用工程塑料制成，为了提高轮胎的安全可靠性，故在内轮毂2安装有一个用于起到增强其径向承受力的高弹性的刚性支撑圈5。
[0023]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。凡依据本技术专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高扭矩性能的无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、内轮毂（2）和外轮圈（4），所述轮胎胎面（1）硫化在外轮圈（4）上，所述内轮毂（2）通过沿周向分布的轮辐板（3）与所述外轮圈（4）连接；其特征在于：所述轮辐板（3）包括采用橡胶材质制成的辐板主体（31），所述辐板主体（31）的两端分别连接有采用金属片制成的弯钩结构（32），所述轮辐板（3）通过弯钩结构（32）分别与内轮毂（2）和外轮圈（4）连接。2.根据权利要求1所述的具有高扭矩性能的无气轮胎，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏文俊，余承阳，夏阳俊，
申请(专利权)人：浙江竤屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：