一种pu轮制造技术

本发明专利技术提供一种pu轮，其特征在于，包括安装支架和轮主体；安装支架包括上板和侧板；侧板设有轴承孔，上板的一端连接于侧板的上端，上板的内部由上至下依次连接设有上弹簧、压板和下弹簧，侧板包括卡块、卡位弹簧、活动块和顶针。轮主体包括轮毂和轮胎；轮毂的中心设有轮轴孔；轮胎包括外轮、侧轮和内轮，外轮套接在内轮的外侧，内轮的材质为弹性塑胶，侧轮与外轮配合，轮毂位于内轮的内侧，两个侧轮、内轮和轮毂的外边沿形成一个空腔，轮毂设有贯穿轮毂的外边沿的充气口；内轮和充气后的空腔起减振作用，安装支架过压时顶针抵触pu轮使pu轮停止旋转。转。转。

【技术实现步骤摘要】
一种pu轮


[0001]本专利技术属于滑轮领域，具体涉及一种pu轮。

技术介绍

[0002]pu轮是具备一定弹性的橡胶，主要构成成分是聚氨酯，可以通过改变pu制作过程中投入的添加剂剂量和种类，使pu轮具备不同的弹性和硬度。通常通过配套的轮轴和轴承与对应的装置支架相连接，pu轮直接接触地面旋转驱动安装支架及其连接的设备移动，现有的轮滑鞋、滑板鞋和滑板车常常用到pu轮。
[0003]pu轮在使用时承受人体重量外还可能由于使用者跳跃导致更大的压力，支架以及pu轮轮胎发生各种变形，超过一定限度的压力会使得pu轮产生不可逆的变形，影响pu轮的正常使用。
[0004]但如果单纯考虑pu轮减振效果而直接使用相对软质的pu轮，pu轮的耐磨性就会大大降低，所以需要在保证pu轮耐磨性和使用寿命的前提下，提高pu轮的减振效果。

技术实现思路

[0005]因此，为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种pu轮，所述pu 轮包括安装支架和轮主体；
[0006]所述轮主体包括轮毂和轮胎，所述轮毂的中心设有轮轴孔，所述轮轴孔和所述轴承孔与现有的转轴和轴承相配合；
[0007]所述轮胎包括外轮、侧轮和内轮，所述外轮的材质为硬质塑胶，所述内轮的材质为软性塑胶，所述外轮套接在所述内轮的外侧，所述侧轮有两个，分别设置在所述内轮和所述外轮的左侧和右侧，所述侧轮与所述外轮通过第一凸环和第二凹槽相互配合，所述轮毂位于所述内轮的内侧，两个所述侧轮、内轮和轮毂的外边沿形成一个空腔，所述轮毂设有贯穿所述轮毂的外边沿的充气口；
[0008]所述安装支架包括上板和侧板；
[0009]所述侧板设有轴承孔，所述上板的一端连接于所述侧板的上端，所述上板的内部由上至下一次连接设有上弹簧、压板和下弹簧，所述侧板包括卡块、卡位弹簧、活动块和顶针，所述顶针的一端固定于所述活动块，所述顶针的另一端对准所述侧轮，所述卡块通过所述卡位弹簧可上下移动地活动连接于所述活动块，所述活动块的右端设有弯折扣，所述活动块通过活动弹簧与所述弯折扣相连接，所述弯折扣的弯折处位于所述侧板的外侧，所述压板的下端设有顶杆，所述顶杆的下端抵触所述卡块。
[0010]进一步地，所述侧板设有显示孔，所述顶杆上刻有颜色标识，当压板承受过大压力，高度降低时，使用者可以通过显示孔看见顶杆上刻有的颜色标识，及时避免安装支架过压的问题。
[0011]进一步地，所述侧板有两个，两个所述侧板的上端分别连接于所述上板的的左右两端，两个所述侧板之间连接有加强板，所述加强板的上端与所述上板之间连接有减震弹
簧，加强了安装支架的减震性能，避免上板变形。
[0012]进一步地，所述侧轮的远离所述内轮的一侧设有金属盖片，所述金属盖片与所述侧轮通过第二凸环和第二凹槽相互配合，所述金属盖片上设有固定槽，所述固定槽与顶针配合，共同作用使pu轮更快地停止转动，金属盖片防止地面污渍直接接触侧轮导致侧轮损坏，金属盖片可以简单拆卸更换，固定槽与顶针。
[0013]进一步地，所述金属盖片材质为防腐蚀铝合金。
[0014]进一步地，所述空腔内设有充气垫，所述充气垫可连通所述充气口。
[0015]进一步地，所述轮毂的内沿与外沿之间通过扇片连接，所有所述扇片呈同一角度倾斜于所述轮毂的纵截面，pu轮在转动时，倾斜设置的扇片使空气固定方向高速流动穿过轮毂，降低轮毂的温度。
[0016]进一步地，所述扇片设有散热孔，在不影响扇片以及轮毂结构稳定性的情况下使扇片的散热性能加强。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018](1)设置压板、顶杆、活动块和顶针，当支架承受压力过大时，压板使顶杆驱动活动块，活动块朝向轮胎移动，顶针抵触轮胎产生摩擦力使轮胎停止转动，提醒使用者pu轮承受的压力超出限制范围，避免在使用者不知情的状况下 pu轮承受过大压力导致使用寿命大幅度降低。
[0019](2)设置内轮和侧轮与轮毂形成空腔，并在轮毂的外沿设置充气口，空腔内能够注入气体，具备弹性的内轮与空腔内注入的空气使得pu轮具备良好的减振效果，且充气的空腔避免了内轮在受到过大压力下导致变形，无法紧密贴合在外轮的内沿上导致减振效果降低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的侧视面的剖视结构示意图；
[0023]图3为图2的A
‑
A处的结构示意图；
[0024]图4为轮胎和轮毂的剖视结构示意图；
[0025]图5为图2的B处的结构示意图；
[0026]图6为图2的C处的结构示意图；
[0027]其中，1、上板；11、上弹簧；12、下弹簧；13、压板；14、顶杆；2、侧板；21、轴承孔；22、卡块；221、侧壁；23、卡位弹簧；24、活动块；241、弯折扣；25、顶针；26、显示孔；27、加强板；28、减振弹簧；29、活动弹簧； 3、轮毂；31、轮轴孔；32、扇片；321、散热孔；4、轮胎；41、外轮；42、侧轮；421、金属盖片；422、固定槽；43、内轮；44、空腔；45、充气口；46、充气垫。
具体实施方式
[0028]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]下面将结合附图来描述本专利技术的具体实施方式。
[0030]实施例：
[0031]图1
‑
6示出本专利技术提供的一种pu轮，包括安装支架和轮主体；
[0032]轮主体包括轮毂3和轮胎4，轮毂3的中心设有轮轴孔31，轮轴孔31和轴承孔 21与现有的转轴和轴承相配合；
[0033]轮胎4包括外轮41、侧轮42和内轮43，外轮41的材质为硬质塑胶，内轮43的材质为软性塑胶，外轮41套接在内轮43的外侧，侧轮42有两个，分别设置在内轮43和外轮41的左侧和右侧，侧轮42与外轮41通过第一凸环和第二凹槽相互配合，轮毂3位于内轮43的内侧，两个侧轮42、内轮43和轮毂3的外边沿形成一个空腔44，轮毂3设有贯穿轮毂3的外边沿的充气口45，由硬质塑胶构成的外轮41 具有相对于由软质塑胶构成的内轮43更高的硬度和耐磨性，由于被外轮41包裹在内的内轮43不会磨损，所以在外轮41过度磨损后，可以拆卸pu轮，仅更换外轮41便可重新使用；
[0034]安装支架包括上板1和侧板2；
[0035]侧板2设有轴承孔21，上板1的一端连接于侧板2的上端，上板1的内部由上至下一次连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种pu轮，其特征在于，包括安装支架和轮主体；所述轮主体包括轮毂和轮胎，所述轮毂的中心设有轮轴孔；所述轮胎包括外轮、侧轮和内轮，所述外轮套接在所述内轮的外侧，所述内轮的材质为弹性塑胶，所述侧轮有两个，分别设置在所述内轮和所述外轮的左侧和右侧，所述侧轮与所述外轮配合，所述轮毂位于所述内轮的内侧，两个所述侧轮、内轮和轮毂的外边沿形成一个空腔，所述轮毂设有贯穿所述轮毂的外边沿的充气口；所述安装支架包括上板和侧板；所述侧板设有轴承孔，所述上板的一端连接于所述侧板的上端，所述上板的内部由上至下依次连接设有上弹簧、压板和下弹簧，所述侧板包括卡块、卡位弹簧、活动块和顶针，所述顶针的一端固定于所述活动块，所述顶针的另一端对准所述侧轮，所述卡块通过所述卡位弹簧可上下移动地活动连接于所述活动块，所述活动块的右端设有弯折扣，所述活动块通过活动弹簧与所述弯折扣相连接，所述弯折扣的弯折处位于所述侧板的外侧，所述压板的下端设有顶杆，所述顶杆的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄巧玲，陈培，陈紫萦，魏贤金，
申请(专利权)人：化州市联合民生轮业有限公司，
类型：发明
国别省市：