【技术实现步骤摘要】
一种重卡空气悬架连接机构
本技术涉及连接机构
，具体讲是一种重卡空气悬架连接机构。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。经过检索发现，申请号为201721346927.6的技术公开了全衬套式悬架连接杆，包括连杆本体、垫片、衬套组件和固定螺母，所述衬套组件共有一对，一对所述的衬套组件对称安装在连杆本体的两端，所述垫片共有两对，对称设置在所述衬套组件的两端，位于衬套组件外侧的垫片外侧通过固定螺母定位片位于衬套组件内侧的垫片之间设置有限位套管，所述限位套管套装在连杆本体外，所述衬套的内径比连杆的外径大0.1~1mm。本技术具有对运动空间和工作角要求小的特点，通过悬架DMU控制运动包络，可有效的解决空间布置的问题，防止连接杆与周边件出现干涉问题，当车轮跳动时，能很好的传递稳定杆扭转的抗侧倾力，调节整车侧倾角，满足了行车需求。然而，经过分析发现，现有的重卡空气悬架连接机构存在以下不足；在重卡转弯时，独立悬挂单侧负...
【技术保护点】
1.一种重卡空气悬架连接机构，包括第一横杆（1）、悬挂杆（2）、第二横杆（3）和桥接架（13），其特征在于：所述第一横杆（1）的顶部设有限位头（11），所述第二横杆（3）设置于所述第一横杆（1）的邻侧，所述第二横杆（3）的底部设有轮毂连接头（12），所述第一横杆（1）与第二横杆（3）呈平行设置，且所述悬挂杆（2）设置于第一横杆（1）和第二横杆（3）的中间位置,所述桥接架（13）设置于所述悬挂杆（2）的中间位置，并与所述悬挂杆（2）呈垂直排列，所述悬挂杆（2）的顶部分别设有第三传动支架（9）和第一传动支架（4），所述第三传动支架（9）和第一传动支架（4）对侧分别设有第四传动支...
【技术特征摘要】
1.一种重卡空气悬架连接机构，包括第一横杆（1）、悬挂杆（2）、第二横杆（3）和桥接架（13），其特征在于：所述第一横杆（1）的顶部设有限位头（11），所述第二横杆（3）设置于所述第一横杆（1）的邻侧，所述第二横杆（3）的底部设有轮毂连接头（12），所述第一横杆（1）与第二横杆（3）呈平行设置，且所述悬挂杆（2）设置于第一横杆（1）和第二横杆（3）的中间位置,所述桥接架（13）设置于所述悬挂杆（2）的中间位置，并与所述悬挂杆（2）呈垂直排列，所述悬挂杆（2）的顶部分别设有第三传动支架（9）和第一传动支架（4），所述第三传动支架（9）和第一传动支架（4）对侧分别设有第四传动支架（10）和第二传动支架（7），所述第一传动支架（4）、第三传动支架（9）、第四传动支架（10）和第二传动支架（7）均与所述悬挂杆（2）活动连接，且所述第一传动支架（4）和第三传动支架（9）均与限位头（11）活动连接，所述第四传动支架（10）和第二传动支架（7）均与轮毂连接头（12）活动连接，所述限位头（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，刘飞，李杨欢，郭鹏，
申请(专利权)人：陕西德仕汽车部件集团有限责任公司，西安欧德橡塑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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