一种减震抗压减震架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种减震抗压减震架。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架，所述主体减震连接架的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板，所述主体减震连接架的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱，所述主体加固止位柱的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴，所述主体减震连接架的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽。本实用新型专利技术的优点是：在装配时能够确保上端位置在使用过程中具有更好的连接性能，使整体在进行减震使用的过程中相互之间的抗压性更好，使用寿命也更长，进而降低整体的使用成本。

A Kind of Shock Absorbing and Compression Absorbing Frame

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗压减震架
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种减震抗压减震架。
技术介绍
电动车的应用越来越广泛，电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，它也决定了电动车在使用过程中的安全性。一般的减震器在进行装配连接时直接与送去位置机械硬性连接，在使用过程中的减震损耗比较多，从而使整体的减震效果不够理想，而连接位置的牢固性和连接稳定性也决定了电动车在使用过程中减震效果，减震器连接位置由于在使用过程中经常会承受较大的作用力，使得减震器连接位置的抗压力比较差，长期使用不仅会使减震效果变差，还可能影响使用过程中的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震抗压减震架，它在使用时与减震器结构的上端位置连接在一起，作为减震器的一个组成部件进行连接使用，它通过在主体结构上设置多个位置的紧固装配结构，使整体在装配连接时的牢固性更好，能够有效提高在使用过程中的减震抗压强度，从而使减震器在使用过程中的稳定性更好，安全性更高，它在装配时能够与减震器结构的上部连接在一起，通过将主体装配位置处设置成稍偏向一侧的位置，在使用时能够使减震力产生一个左右差，从而能够有效抵消一部分减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震抗压减震架，其特征在于：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架(1)，所述主体减震连接架(1)的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板(2)，所述主体减震连接架(1)的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱(3)，所述主体加固止位柱(3)的中心轴距离所述主体减震连接架(1)前后端面的距离相同，所述主体加固止位柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴(4)，所述主体减震连接架(1)的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽(5)，所述装配定位稳定槽(5)的中心轴与所述主体加固止位柱(3)的中心轴相同，所述主体减震连接架(1)的正面...

【技术特征摘要】
1.一种减震抗压减震架，其特征在于：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架(1)，所述主体减震连接架(1)的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板(2)，所述主体减震连接架(1)的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱(3)，所述主体加固止位柱(3)的中心轴距离所述主体减震连接架(1)前后端面的距离相同，所述主体加固止位柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴(4)，所述主体减震连接架(1)的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽(5)，所述装配定位稳定槽(5)的中心轴与所述主体加固止位柱(3)的中心轴相同，所述主体减震连接架(1)的正面偏右侧的位置设有一个朝向前端的抗压紧固连接板(6)，所述抗压紧固连接板(6)的上端与所述主体减震连接架(1)连接的位置设有一个避位装配连接槽(7)，所述抗压紧固连接板(6)的下端前方位置设有一个圆柱形固定装配连接柱(8)，所述固定装配连接柱(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔伟，孔建网，
申请(专利权)人：江苏金泰堡机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32