一种减震抗压减震架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种减震抗压减震架。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架，所述主体减震连接架的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板，所述主体减震连接架的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱，所述主体加固止位柱的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴，所述主体减震连接架的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽。本实用新型专利技术的优点是：在装配时能够确保上端位置在使用过程中具有更好的连接性能，使整体在进行减震使用的过程中相互之间的抗压性更好，使用寿命也更长，进而降低整体的使用成本。

A Kind of Shock Absorbing and Compression Absorbing Frame

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗压减震架
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种减震抗压减震架。
技术介绍
电动车的应用越来越广泛，电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，它也决定了电动车在使用过程中的安全性。一般的减震器在进行装配连接时直接与送去位置机械硬性连接，在使用过程中的减震损耗比较多，从而使整体的减震效果不够理想，而连接位置的牢固性和连接稳定性也决定了电动车在使用过程中减震效果，减震器连接位置由于在使用过程中经常会承受较大的作用力，使得减震器连接位置的抗压力比较差，长期使用不仅会使减震效果变差，还可能影响使用过程中的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震抗压减震架，它在使用时与减震器结构的上端位置连接在一起，作为减震器的一个组成部件进行连接使用，它通过在主体结构上设置多个位置的紧固装配结构，使整体在装配连接时的牢固性更好，能够有效提高在使用过程中的减震抗压强度，从而使减震器在使用过程中的稳定性更好，安全性更高，它在装配时能够与减震器结构的上部连接在一起，通过将主体装配位置处设置成稍偏向一侧的位置，在使用时能够使减震力产生一个左右差，从而能够有效抵消一部分减震力，同时也能够确保整体结构的强度不受影响，在装配时能够确保上端位置在使用过程中具有更好的连接性能，使整体在进行减震使用的过程中相互之间的抗压性更好，因此使用寿命也更长。本技术的技术方案如下：一种减震抗压减震架，其特征在于：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架，所述主体减震连接架的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板，所述主体减震连接架的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱，所述主体加固止位柱的中心轴距离所述主体减震连接架前后端面的距离相同，所述主体加固止位柱的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴，所述主体减震连接架的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽，所述装配定位稳定槽的中心轴与所述主体加固止位柱的中心轴相同，所述主体减震连接架的正面偏右侧的位置设有一个朝向前端的抗压紧固连接板，所述抗压紧固连接板的上端与所述主体减震连接架连接的位置设有一个避位装配连接槽，所述抗压紧固连接板的下端前方位置设有一个圆柱形固定装配连接柱，所述固定装配连接柱的左侧端面中心位置设有一个同心分布的圆柱形固定装配连接孔，所述抗压紧固连接板的下端位于所述固定装配连接柱相邻位置的后侧设有一个开口向下的圆弧形装配定位卡合槽，所述装配固定连接板的外侧端面上设有一个圆柱形加固装配密封连接柱。进一步的，所述装配固定连接板前后方向的宽度与所述主体减震连接架前后方向的宽度相同，所述装配固定连接板的上端面与所述主体减震连接架的上端面在同一平面上。进一步的，所述避位装配连接槽的下端面与所述主体减震连接架的上端面在同一平面上。进一步的，所述加固装配密封连接柱的中心位置设有圆柱形密封紧固装配连接槽。进一步的，所述装配固定连接板的下端为半圆柱形圆弧结构。本技术的有益效果：本技术通过在主体结构上设置多个位置的紧固装配结构，使整体在装配连接时的牢固性更好，能够有效提高在使用过程中的减震抗压强度，从而使减震器在使用过程中的稳定性更好，安全性更高，它在装配时能够与减震器结构的上部连接在一起，通过将主体装配位置处设置成稍偏向一侧的位置，在使用时能够使减震力产生一个左右差，从而能够有效抵消一部分减震力，同时也能够确保整体结构的强度不受影响，在装配时能够确保上端位置在使用过程中具有更好的连接性能，使整体在进行减震使用的过程中相互之间的抗压性更好，因此使用寿命也更长。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面示意图；图3为本技术的左侧示意图；图4为本技术的右侧示意图；图5为本技术的俯视示意图；图6为本技术的仰视示意图；图7为本技术第二方向的立体示意图；图中：1、主体减震连接架，2、装配固定连接板，3、主体加固止位柱，4、减震滑动连接轴，5、装配定位稳定槽，6、抗压紧固连接板，7、避位装配连接槽，8、固定装配连接柱，9、固定装配连接孔，10、装配定位卡合槽，11、加固装配密封连接柱。具体实施方式如图1至图7所示，一种减震抗压减震架，它在使用时与减震器结构的上端位置连接在一起，作为减震器的一个组成部件进行连接使用，它通过在主体结构上设置多个位置的紧固装配结构，使整体在装配连接时的牢固性更好，能够有效提高在使用过程中的减震抗压强度，从而使减震器在使用过程中的稳定性更好，安全性更高，它在装配时能够与减震器结构的上部连接在一起，通过将主体装配位置处设置成稍偏向一侧的位置，在使用时能够使减震力产生一个左右差，从而能够有效抵消一部分减震力，同时也能够确保整体结构的强度不受影响，在装配时能够确保上端位置在使用过程中具有更好的连接性能，使整体在进行减震使用的过程中相互之间的抗压性更好，因此使用寿命也更长。它包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架1，所述主体减震连接架1的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板2，通过此位置进行整体的固定连接装配，确保连接的稳定性更好，此端与电动车的主体结构连接在一起。所述主体减震连接架1的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱3，能够对整体起到加固的作用。所述主体加固止位柱3的中心轴距离所述主体减震连接架1前后端面的距离相同，确保连接位置的强度更好。所述主体加固止位柱3的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴4，它在装配时与减震器主体连接在一起，通过它作为减震活动过程中的滑动轴。所述主体减震连接架1的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽5，下此位置与电动车结构进行连接时的结构强度更好，对本减震架能够起到装配加固的作用，确保整体在使用过程中的连接牢固性更可靠。所述装配定位稳定槽5的中心轴与所述主体加固止位柱3的中心轴相同，所述主体减震连接架1的正面偏右侧的位置设有一个朝向前端的抗压紧固连接板6，它能够提高本减震架的主体连接稳定性，从而提高在使用过程中减震时的抗压强度，能够对减震器主体结构起到较好的保护作用，使减震器的使用寿命更长，在使用过程中的安全性更高。所述抗压紧固连接板6的上端与所述主体减震连接架1连接的位置设有一个避位装配连接槽7，使此位置在进行装配时的空间更大，装配时的操作更方便，有效避免了在装配过程中容易与装配零件发生干涉的情况。所述抗压紧固连接板6的下端前方位置设有一个圆柱形固定装配连接柱8，所述固定装配连接柱8的左侧端面中心位置设有一个同心分布的圆柱形固定装配连接孔9，所述抗压紧固连接板6的下端位于所述固定装配连接柱8相邻位置的后侧设有一个开口向下的圆弧形装配定位卡合槽10，能够使装配时的操作更方便，使装配时的效率更高，也能够进一步增加本减震架在使用过程中的连接稳定性。所述装配固定连接板2的外侧端面上设有一个圆柱形加固装配密封连接柱11，使装配位置的连接强度更好。作为优选，所述装配固定连接板2前后方向的宽度与所述主体减震连接架1前后方向的宽度相同，所述装配固定连接板2的上端面与所述主体减震连接架1的上端面在同一平面上，在使用过程中的连接牢固性更可靠，能够确保本零件在使用过程中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震抗压减震架，其特征在于：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架(1)，所述主体减震连接架(1)的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板(2)，所述主体减震连接架(1)的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱(3)，所述主体加固止位柱(3)的中心轴距离所述主体减震连接架(1)前后端面的距离相同，所述主体加固止位柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴(4)，所述主体减震连接架(1)的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽(5)，所述装配定位稳定槽(5)的中心轴与所述主体加固止位柱(3)的中心轴相同，所述主体减震连接架(1)的正面偏右侧的位置设有一个朝向前端的抗压紧固连接板(6)，所述抗压紧固连接板(6)的上端与所述主体减震连接架(1)连接的位置设有一个避位装配连接槽(7)，所述抗压紧固连接板(6)的下端前方位置设有一个圆柱形固定装配连接柱(8)，所述固定装配连接柱(8)的左侧端面中心位置设有一个同心分布的圆柱形固定装配连接孔(9)，所述抗压紧固连接板(6)的下端位于所述固定装配连接柱(8)相邻位置的后侧设有一个开口向下的圆弧形装配定位卡合槽(10)，所述装配固定连接板(2)的外侧端面上设有一个圆柱形加固装配密封连接柱(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种减震抗压减震架，其特征在于：包括左侧截面为开口向后的直角主体减震连接架(1)，所述主体减震连接架(1)的左右两侧分别设有一个对称且为一体成型的方向向下的装配固定连接板(2)，所述主体减震连接架(1)的上端偏右侧的位置设有一体成型的圆柱形主体加固止位柱(3)，所述主体加固止位柱(3)的中心轴距离所述主体减震连接架(1)前后端面的距离相同，所述主体加固止位柱(3)的上端中心位置设有一个圆柱形减震滑动连接轴(4)，所述主体减震连接架(1)的内侧下端面的位置位于一个圆柱形装配定位稳定槽(5)，所述装配定位稳定槽(5)的中心轴与所述主体加固止位柱(3)的中心轴相同，所述主体减震连接架(1)的正面偏右侧的位置设有一个朝向前端的抗压紧固连接板(6)，所述抗压紧固连接板(6)的上端与所述主体减震连接架(1)连接的位置设有一个避位装配连接槽(7)，所述抗压紧固连接板(6)的下端前方位置设有一个圆柱形固定装配连接柱(8)，所述固定装配连接柱(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔伟，孔建网，
申请(专利权)人：江苏金泰堡机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32