一种汽车前减震器左右支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前减震器左右支架，包括金属连接板和金属固定框，所述金属固定框安装固定在金属连接板的下端外侧上，所述金属连接板和金属固定框的连接处设置有金属固定器，通过内侧金属环、金属外壳和插接固定孔所组成的金属固定框可以很好的固定减震中间柱，减震中间柱插接在金属固定框的内部，而金属固定框的金属外壳连接在金属连接板上，使得在使用的时候不容易脱落，而金属外壳内部的内侧金属环与金属外壳下端内部的插接固定孔圆心处于同一直线上，这样当减震中间柱穿过插接固定孔的时候，减震中间柱的外侧就会固定在内侧金属环内部，这样使得减震中间柱很好的限位固定住，从而使得减震效果更加有效。

A Left and Right Bracket of Automotive Front Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前减震器左右支架
本技术属于相关汽车零部件
，具体涉及一种汽车前减震器左右支架。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。而传动系配件包括：变速器、变速换挡操纵杆总成、减速器、离合器、气动、电动工具、磁性材料、电子元器件、离合器盘、离合器盖、万向节、万向滚珠、万向球、球笼、离合器片、分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带、差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉、传动轴总成、传动轴凸缘、皮带等。现有的汽车前减震器支架技术存在以下问题：现有的汽车前减震器支架的中间金属柱在固定的时候，不能很好的固定抵挡住，从而在使用的时候不是很稳定，从而在使用的时候会造成一定减震效果降低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前减震器左右支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车前减震器支架的中间金属柱在固定的时候，不能很好的固定抵挡住，从而在使用的时候不是很稳定，从而在使用的时候会造成一定减震效果降低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前减震器左右支架，包括金属连接板和金属固定框，所述金属固定框安装固定在金属连接板的下端外侧上，所述金属连接板和金属固定框的连接处设置有金属固定器，所述金属连接板的上端外侧设置有固定套接器，所述金属固定框的内部设置有减震中间柱，所述减震中间柱的外侧设置有金属连接器，所述减震中间柱的中间设置有固定连接器，所述固定连接器的下方位于减震中间柱上设置有金属遮挡罩，所述金属遮挡罩的下方位于减震中间柱上设置有螺纹连接器。优选的，所述金属连接器包括固定弧形块、固定螺孔和金属长块，所述金属长块的下端外侧设置有固定弧形块，所述金属长块的上端中间设置有固定螺孔，所述金属长块和固定弧形块连接在减震中间柱上。优选的，所述金属固定框包括内侧金属环、金属外壳和插接固定孔，所述金属外壳的内部上端中间设置有内侧金属环，所述金属外壳的内部下端中间设置有插接固定孔，所述金属外壳连接在金属连接板上。优选的，所述螺纹连接器包括金属上柱、金属下柱和旋转螺纹条，所述金属上柱的下端设置有金属下柱，所述金属下柱的外侧一周设置有旋转螺纹条，所述金属上柱连接在减震中间柱上。优选的，所述金属固定框下端内侧圆环形状大小与减震中间柱外侧圆环形状大小相等，且所述减震中间柱插接在金属固定框的内部。优选的，所述固定套接器和金属连接板通过焊接固定的方式固定连接，且所述固定套接器的内部成中空状态。优选的，所述固定连接器中间圆环直径大小与减震中间柱的外侧圆环直径大小相等，且所述固定连接器套接固定在减震中间柱的中间位置上。优选的，所述金属固定框为长方形，且所述金属固定框的内部成中空状态。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前减震器左右支架，具备以下有益效果：本技术汽车前减震器支架通过内侧金属环、金属外壳和插接固定孔所组成的金属固定框可以很好的固定减震中间柱，减震中间柱插接在金属固定框的内部，而金属固定框的金属外壳连接在金属连接板上，使得在使用的时候不容易脱落，而金属外壳内部的内侧金属环与金属外壳下端内部的插接固定孔圆心处于同一直线上，这样当减震中间柱穿过插接固定孔的时候，减震中间柱的外侧就会固定在内侧金属环内部，从而使得减震中间柱很好的限位固定住，这样在进行减震的时候更加稳定，使得减震效果更加有效。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种汽车前减震器左右支架结构示意图；图2为本技术提出的金属连接器结构示意图；图3为本技术提出的金属固定框结构示意图；图4为本技术提出的螺纹连接器结构示意图；图中：1、固定套接器；2、金属连接板；3、金属固定器；4、金属固定框；41、内侧金属环；42、金属外壳；43、插接固定孔；5、减震中间柱；6、固定连接器；7、金属遮挡罩；8、螺纹连接器；81、金属上柱；82、金属下柱；83、旋转螺纹条；9、金属连接器；91、固定弧形块；92、固定螺孔；93、金属长块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车前减震器左右支架，包括金属连接板2和金属固定框4，金属固定框4安装固定在金属连接板2的下端外侧上，金属连接板2和金属固定框4的连接处设置有金属固定器3，金属连接板2的上端外侧设置有固定套接器1，金属固定框4的内部设置有减震中间柱5，减震中间柱5的外侧设置有金属连接器9，减震中间柱5的中间设置有固定连接器6，固定连接器6的下方位于减震中间柱5上设置有金属遮挡罩7，金属遮挡罩7的下方位于减震中间柱5上设置有螺纹连接器8。进一步，金属连接器9包括固定弧形块91、固定螺孔92和金属长块93，金属长块93的下端外侧设置有固定弧形块91，所述金属长块93的上端中间设置有固定螺孔92，金属长块93和固定弧形块91连接在减震中间柱5上，金属连接器9的金属长块93和固定弧形块91连接在减震中间柱5上，这样通过焊接的固定连接，使得金属长块93与固定弧形块91连接更加牢固，而金属长块93上的固定螺孔92，从而使得在与外部部件固定的时候更加便利。进一步，金属固定框4包括内侧金属环41、金属外壳42和插接固定孔43，金属外壳42的内部上端中间设置有内侧金属环41，金属外壳42的内部下端中间设置有插接固定孔43，金属外壳42连接在金属连接板2上，金属固定框4的金属外壳42连接在金属连接板2上，这样通过焊接固定连接，使得固定连接更加的牢固，从而在使用的时候不容易脱落，而金属外壳42内部的内侧金属环41与金属外壳42下端内部的插接固定孔43圆心处于同一直线上，这样当物体穿过插接固定孔43的时候，物体的外侧就会固定在内侧金属环41内部，从而使得物体很好的限位固定住，这样使得在进行减震的时候更加稳定，使得减震效果更加有效。进一步，螺纹连接器8包括金属上柱81、金属下柱82和旋转螺纹条83，金属上柱81的下端设置有金属下柱82，金属下柱82的外侧一周设置有旋转螺纹条83，金属上柱81连接在减震中间柱5上，螺纹连接器8的金属上柱81连接在减震中间柱5上，从而在使用的时候不容易发生脱落，而金属下柱82外侧的旋转螺纹条83，使得在固定外部减震装置的时候更加便利，从而在使用的时候更加方便。进一步，金属固定框4下端内侧圆环形状大小与减震中间柱5外侧圆环形状大小相等，且减震中间柱5插接在金属固定框4的内部，这样使得固定的时候更加的牢固，而减震中间柱5插接在金属固定框4的内部，使得固定安装更加的便利。进一步，固定套接器1和金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前减震器左右支架，包括金属连接板（2）和金属固定框（4），其特征在于：所述金属固定框（4）安装固定在金属连接板（2）的下端外侧上，所述金属连接板（2）和金属固定框（4）的连接处设置有金属固定器（3），所述金属连接板（2）的上端外侧设置有固定套接器（1），所述金属固定框（4）的内部设置有减震中间柱（5），所述减震中间柱（5）的外侧设置有金属连接器（9），所述减震中间柱（5）的中间设置有固定连接器（6），所述固定连接器（6）的下方位于减震中间柱（5）上设置有金属遮挡罩（7），所述金属遮挡罩（7）的下方位于减震中间柱（5）上设置有螺纹连接器（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前减震器左右支架，包括金属连接板（2）和金属固定框（4），其特征在于：所述金属固定框（4）安装固定在金属连接板（2）的下端外侧上，所述金属连接板（2）和金属固定框（4）的连接处设置有金属固定器（3），所述金属连接板（2）的上端外侧设置有固定套接器（1），所述金属固定框（4）的内部设置有减震中间柱（5），所述减震中间柱（5）的外侧设置有金属连接器（9），所述减震中间柱（5）的中间设置有固定连接器（6），所述固定连接器（6）的下方位于减震中间柱（5）上设置有金属遮挡罩（7），所述金属遮挡罩（7）的下方位于减震中间柱（5）上设置有螺纹连接器（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器左右支架，其特征在于：所述金属连接器（9）包括固定弧形块（91）、固定螺孔（92）和金属长块（93），所述金属长块（93）的下端外侧设置有固定弧形块（91），所述金属长块（93）的上端中间设置有固定螺孔（92），所述金属长块（93）和固定弧形块（91）连接在减震中间柱（5）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器左右支架，其特征在于：所述金属固定框（4）包括内侧金属环（41）、金属外壳（42）和插接固定孔（43），所述金属外壳（42）的内部上端中间设置有内侧金属环（41），所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾培晓，
申请(专利权)人：青岛瑞泉精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37