一种商用车悬架用组合支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种商用车悬架用组合支架，属于商用车悬架系统技术领域。其技术方案为：包括一体结构的支架本体,支架本体同侧设置有后稳定杆支架和减震器下支架，支架本体上端面两侧设置有两个同面的安装平面，安装平面上均开设有一对安装孔，两侧安装平面之间、支架本体上开设有定位销孔。本实用新型专利技术的有益效果为：布置合理、结构紧凑、质量较小、同时增加减震器，大大提高了后悬架的整体可靠性。

A Composite Bracket for Commercial Vehicle Suspension

【技术实现步骤摘要】
一种商用车悬架用组合支架
本技术涉及一种商用车悬架系统
，尤其涉及一种商用车悬架用组合支架。
技术介绍
传统的商用车双后桥断开式平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，不利于结构的布置，并且重量较重，不方便安装，并且传统断开式平衡悬架不带减震器，在重载且路况差的情况下，对驱动桥的冲击比较大，严重影响驱动桥的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种布置合理、结构紧凑、质量较小、同时增加减震器，大大提高了后悬架的整体可靠性的商用车悬架用组合支架。本技术是通过如下措施实现的：一种商用车悬架用组合支架，其特征在于，包括一体结构的支架本体；所述支架本体同侧设置有后稳定杆支架和减震器下支架，所述支架本体上端面两侧设置有两个同面的安装平面，所述支架本体下端面对称设置有一对下推力杆安装支架，所述安装平面上均开设有一对安装孔，两侧所述安装平面之间、所述支架本体上开设有定位销孔。本技术的具体特点还有：所述支架本体上设置有驱动桥，所述定位销孔中设置有驱动桥定位销，所述驱动桥通过紧固在所述安装孔中的若干紧固件固定在所述支架本体上。所述减震器下支架上设置有减震器，所述减震器下端与所述减震器下支架连接、上端通过减震器上支架固定在车架上。所述后稳定杆支架上设置有后稳定杆，所述后稳定杆一端通过平衡夹固定在所述后稳定杆支架上，另一端通过托架与车架连接。一对下所述推力杆安装支架上设置有下推力杆，所述下推力杆一端固定设置在下所述推力杆安装支架上、另一端安装在平衡轴壳大支架上。所述减震器下支架与所述支架本体之间设置有有加强筋，所述加强筋上开设有若干减重孔。所述支架本体采用铸铁或铸钢材料进行铸造、加工制成，将所述后稳定杆支架、所述下推力杆支架、所述减震器支架融为一体，然后与所述驱动桥固定，既将所述下推力杆和所述后稳定杆进行了集成，又增加了减震功能，结构紧凑，降低了整体的质量。本技术的有益效果为：布置合理、结构紧凑、质量较小、同时增加减震器，大大提高了后悬架的整体可靠性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例使用状态的结构示意图。其中，附图标记为：1、支架本体、2、后稳定杆、3、减震器、4、下推力杆、5、驱动桥、6、平衡夹、7、托架、8、车架、9、减震器上支架、10、下推力杆安装支架、11、定位销孔、12、安装面、13、减震器下支架、14、后稳定杆支架。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。参见图2，一种商用车悬架用组合支架，包括一体结构的支架本体（1）；参见图1和2，所述支架本体（1）同侧设置有后稳定杆支架（14）和减震器下支架（13），所述支架本体（1）上端面两侧设置有两个同面的安装平面，所述支架本体（1）下端面对称设置有一对下推力杆安装支架（10），所述安装平面上均开设有一对安装孔，两侧所述安装平面之间、所述支架本体（1）上开设有定位销孔（11）。参见图1和2，所述支架本体（1）上设置有驱动桥（5），所述定位销孔（11）中设置有驱动桥（5）定位销，所述驱动桥（5）通过紧固在所述安装孔中的若干紧固件固定在所述支架本体（1）上。参见图1和2，所述减震器下支架（13）上设置有减震器（3），所述减震器（3）下端与所述减震器下支架（13）连接、上端通过减震器上支架（9）固定在车架（8）上。参见图1和2，所述后稳定杆支架（14）上设置有后稳定杆（2），所述后稳定杆（2）一端通过平衡夹（6）固定在所述后稳定杆支架（14）上，另一端通过托架（7）与车架（8）连接。参见图1和2，一对所述下推力杆安装支架（10）上设置有下推力杆（4），所述下推力杆（4）一端固定设置在所述下推力杆安装支架（10）上、另一端安装在平衡轴壳大支架上。参见图1和2，所述减震器下支架（13）与所述支架本体（1）之间设置有有加强筋，所述加强筋上开设有若干减重孔。参见图1和2，所述支架本体（1）采用铸铁或铸钢材料进行铸造、加工制成，将所述后稳定杆支架（14）、所述下推力杆（4）支架、所述减震器（3）支架融为一体，然后与所述驱动桥（5）固定，既将所述下推力杆（4）和所述后稳定杆（2）进行了集成，又增加了减震功能，结构紧凑，降低了整体的质量。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车悬架用组合支架，其特征在于，包括一体结构的支架本体；所述支架本体同侧设置有后稳定杆支架和减震器下支架，所述支架本体上端面两侧设置有两个同面的安装平面，所述支架本体下端面对称设置有一对下推力杆安装支架，所述安装平面上均开设有一对安装孔，两侧所述安装平面之间、所述支架本体上开设有定位销孔。

【技术特征摘要】
1.一种商用车悬架用组合支架，其特征在于，包括一体结构的支架本体；所述支架本体同侧设置有后稳定杆支架和减震器下支架，所述支架本体上端面两侧设置有两个同面的安装平面，所述支架本体下端面对称设置有一对下推力杆安装支架，所述安装平面上均开设有一对安装孔，两侧所述安装平面之间、所述支架本体上开设有定位销孔。2.根据权利要求1所述的商用车悬架用组合支架，其特征在于，所述支架本体上设置有驱动桥，所述定位销孔中设置有驱动桥定位销，所述驱动桥通过紧固在所述安装孔中的若干紧固件固定在所述支架本体上。3.根据权利要求1所述的商用车悬架用组合支架，其特征在于，所述减震器下支架上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓明，王法起，代瑞环，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37