一种汽车线束冷脆性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束冷脆性检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部外壁焊接有无顶的检测箱，且检测箱的顶端通过螺栓固定有箱盖，所述箱盖的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有圆管，所述圆管的内壁开有螺纹，且圆管的内壁螺纹连接有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆的顶端焊接有转柄，且螺纹顶杆的底端焊接有连接柱，所述连接柱的底端通过轴承连接有方板，且方板的底部外壁焊接有两个测试压板，两个所述测试压板的底端均为锯齿形结构。本实用新型专利技术是一种汽车线束生产加工过程中对线束的冷脆性进行检测的装置，装置的操作简单，便于工作人员了解线束的冷脆性，提高了装置实用的便利性。

A Cold Brittleness Detection Device for Automobile Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束冷脆性检测装置
本技术涉及检测装置
，尤其涉及一种汽车线束冷脆性检测装置。
技术介绍
冷脆性是指随着温度的降低，金属材料强度有所增加，而韧性下降这一种现象的称呼，在汽车线束的生产加工过程中，为了保证汽车线束在气温较低的情况下亦能够正常工作，需要对汽车线束进行冷脆性检测，上述对汽车线束进行冷脆性检测时需要用到冷脆性检测装置。目前，市场上现有的用于汽车线束冷脆性检测的装置，其在使用的过程中大多会存在以下的不足：冷气不能快速的扩散，故而降低了汽车线束冷脆性检测的效率，综上，现有的用于检测汽车线束冷脆性的检测装置还不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束冷脆性检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车线束冷脆性检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部外壁焊接有无顶的检测箱，且检测箱的顶端通过螺栓固定有箱盖，所述箱盖的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有圆管，所述圆管的内壁开有螺纹，且圆管的内壁螺纹连接有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆的顶端焊接有转柄，且螺纹顶杆的底端焊接有连接柱，所述连接柱的底端通过轴承连接有方板，且方板的底部外壁焊接有两个测试压板，两个所述测试压板的底端均为锯齿形结构，所述检测箱的底部内壁焊接有条形板，且条形板的一侧外壁中间位置开有条形孔，所述箱盖的底部内壁焊接有插接条，且插接条的底部外壁开有凹槽，所述条形板的顶端插接在凹槽内，所述方板的顶部外壁焊接有L形的滑杆，且滑杆远离方板的一端插接在条形孔内。进一步的，所述滑杆远离方板的一端焊接有挡板，且挡板和滑杆分别位于条形板的两侧，挡板的两侧外壁均焊接有指针，条形板的外壁开有两列等距离分布的刻度槽，两列刻度槽分别位于靠近两个指针的位置。进一步的，所述检测箱的底部内壁焊接有两个立板，且两个立板的一侧外壁等高位置均开有圆孔，两个圆孔的两侧内壁均开有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺栓杆，两个螺栓杆的一端均焊接有圆柄。进一步的，所述检测箱的一侧外壁开有矩形孔，且矩形孔的内壁焊接有两个铰链，两个铰链铰接有同一个箱门，箱门和检测箱的一侧外壁均开有安装孔，安装孔的内壁均粘接有透视板，透视板的一侧内壁粘接有温度计，温度计位于检测箱内。进一步的，所述检测箱的一侧外壁中心位置开有进气孔，且进气孔的内壁焊接有连接管，连接管的一端套接有阀门，阀门的进口端插接有冷气管。进一步的，所述检测箱的一侧内壁中心位置通过螺栓固定有安装罩，且安装罩的外壁开有等距离分布的出气孔。进一步的，所述安装罩的内壁焊接有安装板，且安装板的一侧外壁开有方孔，方孔的内壁通过螺栓固定有风扇。本技术的有益效果为：1.通过设置风扇和外壁开有出汽孔的安装罩，冷气从冷气管进入到检测箱内时，先进入到安装罩内，经过风扇的加速后，冷气的流动速度变快，进而实现冷气快速的扩散至检测箱内，进而缩短了检测箱内温度的降低的时间，也加快了冷脆性检测的进行，且结合温度计的设置，便于工作人员了解检测箱内的温度。2.通过设置圆管、螺纹顶杆和两个测试压板，在温度达到所需值时，工作人员手握转柄并带动螺纹顶杆转动，螺纹顶杆与圆管螺纹连接，故而螺纹顶杆边旋转边带着两个测试压板下移，当测试压板的底端与汽车线束接触时，即开始对汽车线束下压，进而对线束的冷脆性进行检测，上述操作方便，易于上手。3.通过设置滑杆、开有刻度槽的条形板和指针，随着测试压板对汽车线束的持续下压，线束将发生向下的形变，故而将带动滑杆和指针在条形孔内向下移动，指针指在新的刻度上，工作人员透过透视板观察指针所指的示数，即可了解汽车线束的冷脆性如何。附图说明图1为本技术提出的一种汽车线束冷脆性检测装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车线束冷脆性检测装置的主视剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车线束冷脆性检测装置的条形板的主视结构示意图。图中：1-工作台、2-阀门、3-箱盖、4-转柄、5-圆管、6-螺纹顶杆、7-检测箱、8-透视板、9-风扇、10-出气孔、11-安装罩、12-连接柱、13-测试压板、14-圆柄、15-螺栓杆、16-立板、17-条形板、18-条形孔、19-滑杆、20-挡板、21-插接条、22-指针、23-刻度槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车线束冷脆性检测装置，包括工作台1，工作台1的顶部外壁焊接有无顶的检测箱7，且检测箱7的顶端通过螺栓固定有箱盖3，箱盖3的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有圆管5，圆管5的内壁开有螺纹，且圆管5的内壁螺纹连接有螺纹顶杆6，螺纹顶杆6的顶端焊接有转柄4，且螺纹顶杆6的底端焊接有连接柱12，连接柱12的底端通过轴承连接有方板，且方板的底部外壁焊接有两个测试压板13，由于测试压板13与方板连接，方板通过轴承与连接柱12连接，故而随着螺纹顶杆6的旋转，方板可以不随着螺纹顶杆6转动，进而保证测试压板13只向下运动但不旋转，两个测试压板13的底端均为锯齿形结构，检测箱7的底部内壁焊接有条形板17，且条形板17的一侧外壁中间位置开有条形孔18，箱盖3的底部内壁焊接有插接条21，且插接条21的底部外壁开有凹槽，条形板17的顶端插接在凹槽内，方板的顶部外壁焊接有L形的滑杆19，且滑杆19远离方板的一端插接在条形孔18内。本技术中，滑杆19远离方板的一端焊接有挡板20，且挡板20和滑杆19分别位于条形板17的两侧，挡板20的两侧外壁均焊接有指针22，条形板17的外壁开有两列等距离分布的刻度槽23，两列刻度槽23分别位于靠近两个指针22的位置，随着测试压板13对汽车线束的持续下压，线束将发生向下的形变，故而将带动滑杆19和指针22在条形孔18内向下移动，指针22指在新的刻度上，工作人员透过透视板8观察指针22所指的示数，即可了解汽车线束的冷脆性如何，检测箱7的底部内壁焊接有两个立板16，且两个立板16的一侧外壁等高位置均开有圆孔，两个圆孔的两侧内壁均开有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺栓杆15，两个螺栓杆15的一端均焊接有圆柄14，检测箱7的一侧外壁开有矩形孔，且矩形孔的内壁焊接有两个铰链，两个铰链铰接有同一个箱门，箱门和检测箱7的一侧外壁均开有安装孔，安装孔的内壁均粘接有透视板8，透视板8的一侧内壁粘接有温度计，温度计位于检测箱7内，检测箱7的一侧外壁中心位置开有进气孔，且进气孔的内壁焊接有连接管，连接管的一端套接有阀门2，阀门2的进口端插接有冷气管，检测箱7的一侧内壁中心位置通过螺栓固定有安装罩11，且安装罩11的外壁开有等距离分布的出气孔10，安装罩11的内壁焊接有安装板，且安装板的一侧外壁开有方孔，方孔的内壁通过螺栓固定有风扇9，冷气从冷气管进入到检测箱7内时，先进入到安装罩11内，经过风扇9的加速后，冷气的流动速度变快，冷气快速的扩散至检测箱7内，检测箱7内温度下降。工作原理：使用时，打开箱门，将汽车线束插接在两个立板16上的圆孔内，在旋转圆柄14带动螺栓杆15将汽车线束抵紧固定，接着关闭箱门，打开阀门2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束冷脆性检测装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部外壁焊接有无顶的检测箱（7），且检测箱（7）的顶端通过螺栓固定有箱盖（3），所述箱盖（3）的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有圆管（5），所述圆管（5）的内壁开有螺纹，且圆管（5）的内壁螺纹连接有螺纹顶杆（6），所述螺纹顶杆（6）的顶端焊接有转柄（4），且螺纹顶杆（6）的底端焊接有连接柱（12），所述连接柱（12）的底端通过轴承连接有方板，且方板的底部外壁焊接有两个测试压板（13），两个所述测试压板（13）的底端均为锯齿形结构，所述检测箱（7）的底部内壁焊接有条形板（17），且条形板（17）的一侧外壁中间位置开有条形孔（18），所述箱盖（3）的底部内壁焊接有插接条（21），且插接条（21）的底部外壁开有凹槽，所述条形板（17）的顶端插接在凹槽内，所述方板的顶部外壁焊接有L形的滑杆（19），且滑杆（19）远离方板的一端插接在条形孔（18）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束冷脆性检测装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部外壁焊接有无顶的检测箱（7），且检测箱（7）的顶端通过螺栓固定有箱盖（3），所述箱盖（3）的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有圆管（5），所述圆管（5）的内壁开有螺纹，且圆管（5）的内壁螺纹连接有螺纹顶杆（6），所述螺纹顶杆（6）的顶端焊接有转柄（4），且螺纹顶杆（6）的底端焊接有连接柱（12），所述连接柱（12）的底端通过轴承连接有方板，且方板的底部外壁焊接有两个测试压板（13），两个所述测试压板（13）的底端均为锯齿形结构，所述检测箱（7）的底部内壁焊接有条形板（17），且条形板（17）的一侧外壁中间位置开有条形孔（18），所述箱盖（3）的底部内壁焊接有插接条（21），且插接条（21）的底部外壁开有凹槽，所述条形板（17）的顶端插接在凹槽内，所述方板的顶部外壁焊接有L形的滑杆（19），且滑杆（19）远离方板的一端插接在条形孔（18）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束冷脆性检测装置，其特征在于，所述滑杆（19）远离方板的一端焊接有挡板（20），且挡板（20）和滑杆（19）分别位于条形板（17）的两侧，挡板（20）的两侧外壁均焊接有指针（22），条形板（17）的外壁开有两列等距离分布的刻度槽（23），两列刻度槽（23）分别位于靠近两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，陈虹宇，张娜，辛平，崔铭，杨洋，郭红波，吴承飞，
申请(专利权)人：东风安泰十堰汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42