一种汽车前围线束过孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围线束过孔装置，属于汽车内部设计技术领域，一种汽车前围线束过孔装置，包括线束保护套，所述线束保护套的外表面固定连接有第一固定环和第二固定环，所述线束保护套的外表面套接有第一加固套和第二加固套，所述第一加固套的一端与第一固定环的一侧固定连接。该汽车前围线束过孔装置，通过设置加固块的作用是加强第一固定环与第一加固套之间的连接和第二固定环与第二加固套之间的连接，加强装置的稳定性，第一固定螺钉通过第一固定孔使第一加固套和第二加固套和线束保护套进行连接，加强了装置的稳定性，加固折角板的作用是加强第一加固套、第二加固套与线束保护套之间的连接。

A through hole device of automobile front wall harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围线束过孔装置
本技术涉及汽车内部设计
，尤其涉及一种汽车前围线束过孔装置。
技术介绍
随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具。为了提高人们在驾驶或乘坐汽车过程中的舒适度和安全性，汽车上配备了越来越多的电子系统，例如：车身电子稳定系统、定速巡航、车载电话、车载互联网系统以及车载娱乐系统等，由于部分电子系统的控制部分安装于驾驶室内，而受控部分安装于机舱内，需要通过控制线将控制部分与受控部分连接，此时控制线线束就会穿过汽车前围过孔，在穿过孔时需要使用线束装置对其进行固定和保护。汽车在行驶时路过坑洼的路面时会产生较大的震动，较大的震动会使线束过孔装置与过孔处产生摩擦，长期这样会导致装置损坏，需要加强装置结构的稳定性，且要加强其内部控制线的保护，避免其长期摩擦造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中线束过孔装置结构稳定性较差和对内部控制线保护较差的问题，而提出的一种汽车前围线束过孔装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车前围线束过孔装置，包括线束保护套，所述线束保护套的外表面固定连接有第一固定环和第二固定环，所述线束保护套的外表面套接有第一加固套和第二加固套，所述第一加固套的一端与第一固定环的一侧固定连接，所述第二加固套的一端与第二固定环的一侧固定连接，所述第一固定环和第二固定环的外表面固定连接有密封环，所述密封环的一侧与过孔壁的一侧固定连接。优选的，所述第一固定环的一侧固定连接有加固块，所述加固块的一侧与第一加固套的外表面固定连接，所述第二固定环和第二加固套的一侧分别与加固块的两侧固定连接，所述加固块的数量为若干个。优选的，所述第一固定环、第二固定环和过孔壁的外表面均开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹连接有连接螺钉，所述连接螺钉的数量为若干个。优选的，所述第一加固套、第二加固套、线束保护套的外表面均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的数量为若干个，若干个所述第一固定孔的内部螺纹连接有第一固定螺钉，所述第一固定环、第二固定环、第一加固套和第二加固套的外表面固定连接有加固折角板。优选的，所述加固折角板、第一固定环、第二固定环、第一加固套和第二加固套的外表面均开设有第二固定孔，所述第二固定孔的数量为若干个，若干个所述第二固定孔的内部螺纹连接有第二固定螺钉。优选的，所述线束保护套的内侧壁固定连接有软胶套，所述软胶套的内侧壁固定连接有填充层，所述填充层的内部插接有控制线。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前围线束过孔装置，具备以下有益效果：1、本技术，通过设置加固块、第一固定螺钉、加固折角板和第二固定螺钉，加固块的作用是加强第一固定环与第一加固套之间的连接和第二固定环与第二加固套之间的连接，加强装置的稳定性，第一固定螺钉通过第一固定孔使第一加固套和第二加固套和线束保护套进行连接，加强了装置的稳定性，加固折角板的作用是加强第一加固套、第二加固套与线束保护套之间的连接，加强了装置结构的稳定性，从而达到了装置结构稳定性较好的目的。2、本技术，通过软胶套和填充层，在汽车运行时，控制线会在装置的内部互相摩擦，软胶套能够减少控制线与线束保护套的内侧壁之间的摩擦，加强了对控制线的保护，在各个控制线之间的填充层内填充的是柔软防火的材质，减少了各个控制线之间的摩擦，加强了对控制线的保护，从而达到了对内部控制线保护较好的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的第一加固套结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、保护套；2、第一固定环；3、第二固定环；4、第一加固套；5、第二加固套；6、密封环；7、过孔壁；8、加固块；9、连接螺钉；10、第一固定孔；11、第一固定螺钉；12、加固折角板；13、第二固定孔；14、第二固定螺钉；15、软胶套；16、填充层；17、控制线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车前围线束过孔装置，包括线束保护套1，线束保护套1的内侧壁固定连接有软胶套15，软胶套15的内侧壁固定连接有填充层16，填充层16的内部插接有控制线17，软胶套15和填充层16的作用是加强对线束保护套1内部的控制线17进行保护，线束保护套1的外表面固定连接有第一固定环2和第二固定环3，第一固定环2、第一加固套4、第二固定环3和第二加固套5的作用是加强线束保护套与过孔壁7之间的连接，加固块8的作用是加强第一固定环2和第一加固套4之间的连接与第二固定环和第二加固套5之间的连接，第一固定环2、第二固定环3和过孔壁7的外表面均开设有连接孔，连接孔的内部螺纹连接有连接螺钉9，连接螺钉9的数量为若干个，第一固定环2和第二固定环3通过连接螺钉与过孔壁7箱进行固定，第一加固套4、第二加固套5、线束保护套1的外表面均开设有第一固定孔10，第一固定孔10的数量为若干个，若干个第一固定孔10的内部螺纹连接有第一固定螺钉11，第一固定环2、第二固定环3、第一加固套4和第二加固套5的外表面固定连接有加固折角板12，第一加固套4和第二加固套5通过第一固定螺钉11与第一固定孔10连接达到对线束保护套1的固定，加固折角板12、第一固定环2、第二固定环3、第一加固套4和第二加固套5的外表面均开设有第二固定孔13，第二固定孔13的数量为若干个，若干个第二固定孔13的内部螺纹连接有第二固定螺钉14，加固折角板12的作用是加强第一加固套4和第二加固套5与线束保护套1之间的连接，加固折角板12通过第二固定螺钉14与线束保护套1、第一加固套4和第二加固套5进行连接，第一固定环2的一侧固定连接有加固块8，加固块8的一侧与第一加固套4的外表面固定连接，第二固定环3和第二加固套5的一侧分别与加固块8的两侧固定连接，加固块8的数量为若干个，，线束保护套1的外表面套接有第一加固套4和第二加固套5，第一加固套4的一端与第一固定环2的一侧固定连接，第二加固套5的一端与第二固定环3的一侧固定连接，第一固定环2和第二固定环3的外表面固定连接有密封环6，密封环6的一侧与过孔壁7的一侧固定连接。本技术中，在汽车运行时，控制线17会在装置的内部互相摩擦，软胶套15能够减少控制线17与线束保护套1的内侧壁之间的摩擦，加强了对控制线17的保护，在各个控制线17之间的填充层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前围线束过孔装置，包括线束保护套(1)，其特征在于，所述线束保护套(1)的外表面固定连接有第一固定环(2)和第二固定环(3)，所述线束保护套(1)的外表面套接有第一加固套(4)和第二加固套(5)，所述第一加固套(4)的一端与第一固定环(2)的一侧固定连接，所述第二加固套(5)的一端与第二固定环(3)的一侧固定连接，所述第一固定环(2)和第二固定环(3)的外表面固定连接有密封环(6)，所述密封环(6)的一侧与过孔壁(7)的一侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围线束过孔装置，包括线束保护套(1)，其特征在于，所述线束保护套(1)的外表面固定连接有第一固定环(2)和第二固定环(3)，所述线束保护套(1)的外表面套接有第一加固套(4)和第二加固套(5)，所述第一加固套(4)的一端与第一固定环(2)的一侧固定连接，所述第二加固套(5)的一端与第二固定环(3)的一侧固定连接，所述第一固定环(2)和第二固定环(3)的外表面固定连接有密封环(6)，所述密封环(6)的一侧与过孔壁(7)的一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前围线束过孔装置，其特征在于，所述第一固定环(2)的一侧固定连接有加固块(8)，所述加固块(8)的一侧与第一加固套(4)的外表面固定连接，所述第二固定环(3)和第二加固套(5)的一侧分别与加固块(8)的两侧固定连接，所述加固块(8)的数量为若干个。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前围线束过孔装置，其特征在于，所述第一固定环(2)、第二固定环(3)和过孔壁(7)的外表面均开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹连接有连接螺钉(9)，所述连接螺钉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奎，邓涛，郭雷，雷爱林，
申请(专利权)人：东风安泰十堰汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42