一种汽车发动机线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机线束，属于汽车线束技术领域。一种汽车发动机线束，包括插头本体，所述插头本体的一侧固定连接有固定内环，所述固定内环的一侧固定安装有接头插头，所述插头本体的另一侧活动安装有第二护套，所述接头插头的一侧设置有接头插座，所述插头本体通过接头插头与接头插座活动连接，所述接头插座的一侧固定安装有固定外环；本实用新型专利技术，通过第一护套与第二护套的内壁设置有隔热层，使线束更加有效的防止在引擎启动时散发的热量，增加发动机线束的使用寿命，减缓线束老化，通过电线外部设置有绝缘胶带，防止发电机线束在通电的过程中，电流发生漏电从而导致发动机停止运行，致使汽车停止运作。

A kind of automobile engine harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机线束
本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种汽车发动机线束。
技术介绍
汽车线束属于汽车电路的网络主体，主要作用在对汽车信号及电力的传输，在各种汽车线束中，汽车线束主要由电线、端子、护套、胶带、pvc管等组成，发动机线束对汽车发动机起控制作用，发动机作为汽车的动力源泉，汽车行走的时候，发动机持续发动，而汽车发动机线束连接着汽车引擎，随着引擎的持续运作，会导致线束老化，出现漏洞导致线束漏电，同时现有的汽车发动机线束结构较为复杂，不易安装，对后期的维修造成困扰。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中发动机线束断裂，减缓发动机线束老化的问题，而提出的一种汽车发动机线束。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机线束，包括插头本体，所述插头本体的一侧固定连接有固定内环，所述固定内环的一侧固定安装有接头插头，所述插头本体的另一侧活动安装有第二护套，所述接头插头的一侧设置有接头插座，所述插头本体通过接头插头与接头插座活动连接，所述接头插座的一侧固定安装有固定外环，所述固定外环的一侧设置有插头本体，所述插头本体的一侧活动安装有第一护套。优选的，所述接头插座远离插座本体的一侧设置有接头插头，所述插座的一侧面开设有插孔，所述插头本体上设置有与插孔相适配的接头插头。优选的，所述第一护套的内部设置有隔热层，所述隔热层的内壁设置有隔离层，所述隔离层的内部设置有第三电线。优选的，所述隔离层的内部远离第三电线的一侧设置有第二电线，所述第二电线的一侧设置有第一电线，所述第一电线的一侧设置有第四电线。优选的，所述接头插座的内部开设有插孔，所述插孔的数量为五个。优选的，所述第一电线的外壁活动安装有绝缘胶带，所述第二电线、第三电线与第四电线的外壁均活动连接有绝缘胶带。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机线束，具备以下有益效果：1、本技术，通过第一护套与第二护套的内壁设置有隔热层，使线束更加有效的防止在引擎启动时散发的热量，增加发动机线束的使用寿命，减缓线束老化，通过电线外部设置有绝缘胶带，防止发电机线束在通电的过程中，电流发生漏电从而导致发动机停止运行，致使汽车停止运作。2、本技术，通过接头插座所设置有5个类似与梯形的插孔，有效的防止插头与插孔在连接的过程中发生旋转的现象，通过插座本体与插头本体的外壁分别设置有固定外环与固定内环，使插头与插座更好的连接，防止发动机在运作时，线束发生断裂，同时，安装或者拆卸都很方便快捷，大大减轻了维修人员的后期维修的困扰。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的插孔结构示意图；图3为本技术的第一护套结构示意图。图中：1、固定外环；2、接头插座；3、接头插头；4、固定内环；5、插头本体；6、插孔；7、第一电线；8、隔离层；9、隔热层；10、绝缘胶带；11、第二电线；12、第一护套；13、第二护套；14、第三电线；15、第四电线；16、插座本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车发动机线束，包括插头本体5，插头本体5的一侧固定连接有固定内环4，插头本体5的一侧固定连接有接头插头3，固定内环4远离接头插头3的一侧面设置有固定外环1，固定外环1与固定内环4连接防止线束接头在连接过后不易发生断裂，固定外环1的一侧面设置有接头插座2，接头插座2的内部开设有插孔6，插孔6分别对应着接头插头3，接头插座2的内部开设有插孔6，插孔6的数量为五个，且五个插孔6分别对应着接头插头3，插头本体5的另一侧面活动安装有第二护套13，第二护套13远离插座本体16的一侧面活动安装有第一护套12，护套的内壁设置有隔热层9，防止引擎在运作时，影响线束使发动机线束发生老化，隔热层9的内部设置有一层隔离层8，用来隔离外界与电线，在隔离层8的内部设置有第一电线7，第一电线7的一侧设置有第二电线11，第二电线11的一侧设置有第三电线14，第二电线11的下方设置有第四电线15，同时在电线的外壁分别缠绕着绝缘胶带10，并且电线呈卷绕的形状树立在隔离层8内部。本技术中，首先将接头进行连接，将接头插头3接入接头插座2的内部，在接头插头3的外壁设置有固定内环4，同时接头插座2的外壁设置有固定外环1，当接头插头3与接头插座2连接有，进行连接固定外环1与固定内环4，防止发动机线束在汽车运行时对发动机线束进行拉扯，导致线束发生断裂，插孔6分别对应着接头插头3，接头插座2的内部开设有插孔6，插孔6的数量为五个，且五个插孔6分别对应着接头插头3，插头本体5的另一侧面活动安装有第二护套13，第二护套13远离插座本体16的一侧面活动安装有第一护套12，护套的内壁设置有隔热层9，防止引擎在运作时，影响线束使发动机线束发生老化，隔热层9的内部设置有一层隔离层8，用来隔离外界与电线，在隔离层8的内部设置有第一电线7，第一电线7的一侧设置有第二电线11，第二电线11的一侧设置有第三电线14，第二电线11的下方设置有第四电线15，同时在电线的外壁设置有绝缘胶带10，本技术，通过第一护套12与第二护套13的内壁设置有隔热层9，使线束更加有效的防止在引擎启动时散发的热量，增加发动机线束的使用寿命，减缓线束老化，通过电线外部设置有绝缘胶带10，防止发电机线束在通电的过程中，电流发生漏电从而导致发动机停止运行，致使汽车停止运作，通过接头插座2所设置有5个类似与梯形的插孔6，有效的防止插头与插孔6在连接的过程中发生旋转的现象，通过插座本体16与插头本体5的外壁分别设置有固定外环1与固定内环4，使插头与插座更好的连接，防止发动机在运作时，线束发生断裂，同时，安装或者拆卸都很方便快捷，大大减轻了维修人员的后期维修的困扰。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机线束，包括插头本体(5)，其特征在于，所述插头本体(5)的一侧固定连接有固定内环(4)，所述固定内环(4)的一侧固定安装有接头插头(3)，所述插头本体(5)的另一侧活动安装有第二护套(13)，所述接头插头(3)的一侧设置有接头插座(2)，所述插头本体(5)通过接头插头(3)与接头插座(2)活动连接，所述接头插座(2)的一侧固定安装有固定外环(1)，所述固定外环(1)的一侧设置有插头本体(5)，所述插头本体(5)的一侧活动安装有第一护套(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机线束，包括插头本体(5)，其特征在于，所述插头本体(5)的一侧固定连接有固定内环(4)，所述固定内环(4)的一侧固定安装有接头插头(3)，所述插头本体(5)的另一侧活动安装有第二护套(13)，所述接头插头(3)的一侧设置有接头插座(2)，所述插头本体(5)通过接头插头(3)与接头插座(2)活动连接，所述接头插座(2)的一侧固定安装有固定外环(1)，所述固定外环(1)的一侧设置有插头本体(5)，所述插头本体(5)的一侧活动安装有第一护套(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束，其特征在于，所述接头插座(2)远离插座本体(16)的一侧设置有接头插头(3)，所述接头插座(2)的一侧面开设有插孔(6)，所述插头本体(5)上设置有与插孔(6)相适配的接头插头(3)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉文，龚义凡，雷爱林，
申请(专利权)人：东风安泰十堰汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42