车辆耐久路试用车轮组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆的路试设备技术领域，旨在解决现有车辆进行耐久路试的费用高、试验不方便的问题。为此，本实用新型专利技术提供了一种车辆耐久路试用车轮组件及车辆，该车轮组件包括车轮本体，车轮本体的周向具有加载部，使用状态下加载部与路面接触，加载部的形状设置成使得安装有车轮组件的车辆在普通路面行驶时也能模拟行驶在路试试验场的一种或多种试验路面上的状态。本实用新型专利技术提供的车辆耐久路试用车轮组件，通过改变现有技术中的轮胎的表面结构，形成加载部，能大幅提高路试试验的便利性，降低费用消耗，缩短路试时间，降低整车开发的成本。

Vehicle Durable Road Trial Wheel Components and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆耐久路试用车轮组件及车辆
本技术涉及车辆的路试设备
，具体涉及一种车辆耐久路试用车轮组件及车辆。
技术介绍
新车型量产前，需要对样车各项性能、技术参数进行全面了解，因此需要在不同环境及道路状况下进行路试试验。目前，主流的整车底盘车身强化耐久路试的方法主要有两种：试验场内的耐久路试和多自由度振动台上的耐久路试。在试验室进行的耐久性试验一般称为道路模拟试验，利用多自由度振动台实现。多自由度振动台的优点是试验效率高，但是无法模拟自然界气候变化的多样性，并且建造成本较高，车辆无法在实际运行环境中得到考核。为提高耐久路试数据的可靠性和试验路面的多样性，许多汽车制造商选择在试验场内进行耐久路试。在一个典型的汽车耐久试验场中有一系列专门修建的试验道路，例如高速跑道、扭曲路、石块路、卵石路、鱼鳞坑、搓板路、砂石路等，每一种道路都使车辆受到独特的载荷输入。虽然在汽车试验场的耐久路试结果更接近车辆的实际运行环境，但是，由于具备试验资质的试验场的数量有限，使得租用试验场地的费用非常高昂，且试验前，需要耗费大量人力物力将待试验车辆运输至试验场地，使得试验成本占据了新车型开发成本的很大一部分比例。相应地，本领域需要一种新的车辆耐久路试用车轮组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆进行耐久路试的费用高、试验不方便的问题，本技术提供了一种车辆耐久路试用车轮组件，该车轮组件包括车轮本体，所述车轮本体的周向具有加载部，使用状态下所述加载部与路面接触，所述加载部的形状设置成使得安装有所述车轮组件的所述车辆在普通路面行驶时也能模拟行驶在路试试验场的一种或多种试验路面上的状态。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述加载部包括形成在所述车轮本体的外周上的平直面。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述加载部还包括形成在所述车轮本体的外周上的弧形面。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述弧形面和所述平直面间隔设置。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述弧形面与所述平直面的交线形成在同一个圆柱面上。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述车轮本体包括多个具有共同的轴心且能串接在一起的片状构件，多个所述片状构件的外周面组合构造出所述加载部。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述片状构件的外周面包括平直面。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述片状构件的外周面还包括用于连接相邻的两个平直面的弧形过渡面或平直过渡面。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述片状构件的横截面的外缘大致为正多边形。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，至少两个所述片状构件所包括的所述平直面的数量彼此不同。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，至少一个所述片状构件能够绕所述轴心转动并固接到相邻的所述片状构件上。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述加载部包括设置或形成在所述车轮本体外缘的若干凸起和/或凹陷，以便通过所述凸起和/或所述凹陷使所述车轮组件能够向安装有所述车轮组件的所述车辆施加设定的载荷。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述车轮组件包括轮辋，所述凸起和/或凹陷形成在所述轮辋的外缘。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述车轮组件包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎，所述凸起和/或凹陷形成在所述轮胎的外缘。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述试验路面包括石块路面、卵石路面、鱼鳞坑路面、搓板路面、条石路面中的一种或任意几种的组合。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述试验路面包括石块路面、卵石路面、鱼鳞坑路面、搓板路面、条石路面中的一种或任意几种的组合。在上述车辆耐久路试用车轮组件的优选技术方案中，所述加载部的形状基于获取到的所述试验路面的路谱数据进行设置。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过将车轮本体的外周面设置为特定形状，以形成能够使地面施加至车轮的作用力为特定规律的作用力的加载部，例如将车轮本体的外周面形成的加载部设置成包括平直面和弧形面，这样，车轮本体的外周面具备了与传统技术中的轮胎圆周面完全不同的表面结构，当配置有该车轮组件的车辆行驶在普通路面时，例如行驶在柏油马路上，由于加载部特有的形状，使得普通路面通过加载部施加至车轮的作用力与试验场上专用的试验路面施加至车轮的作用力相同或近似，当车辆需要进行路试试验时，无需进入专用的路试试验场，仅需要在测试车辆上配置加载部与所需试验路面的路谱相匹配的车轮组件，即可使测试车辆能够模拟行驶在专用的路试试验场的试验路面上；当车辆需要在不同类型的试验路面上进行测试时，仅需要更换相应的车轮组件即可。这样，通过应用本申请的车轮组件，使车辆既能在真实的大气环境中进行不同车速、载荷的路试试验，又不会受到试验场地的限制，当需要获取不同类型的试验路面上的测试数据时，仅需要更换相应的车轮组件即可，其操作方便可靠，车轮组件可循环利用在不同车型的测试中，从而在提高试验数据准确性的同时，能大幅提高路试试验的便利性，降低费用消耗，缩短路试时间，降低整车开发的成本。进一步地，通过将车轮本体的外周面设置成包括弧形面和平直面，以形成加载部，使得车辆行驶在普通路面时，普通路面与车轮组件的接触面不断地由弧形面切换到平直面，从而使车轮组件受到规律呈现的冲击载荷，当弧形面与平直面的组合设置成使得车轮组件受到的作用力与试验路面施加至普通轮胎的作用力的规律一致时，即可使配置有本技术的车轮组件的车辆模拟行驶在试验路面上，例如能使车辆模拟行驶在石块路面、搓板路面或条石路面等表面凸起较规律的路面上，使得行驶在普通路面的车辆与行驶在试验路面车辆的受力状态一致，从而使车辆行驶在普通路面上也能模拟实现行驶在试验路面上，进而解除了路试试验场对路试试验的限制，有效节约了路试试验成本。更进一步地，通过将弧形面和平直面间隔设置，能使配置有该车辆组件的车辆模拟行驶在搓板路面、条石路面或石块路面上。。又进一步地，车轮本体的横截面的外缘包括弧形段和直线段，通过将弧形段经补充所构造出的圆设置成与直线段构造出的外接圆重合，相当于将普通轮胎的部分圆周面削平形成弧形面与平直面间隔设置的加载部，此种加载部能使配置有该车轮组件的车辆模拟行驶在间隔基本一致的条石路面上或比利时石块路面上。进一步地，通过将车轮本体设置为多个具有共同轴心且能串接在一起的片状构件，并将各片状构件设置成能够绕轴心转动并固接到相邻的片状构件上，使得车轮本体可以通过调整片状构件之间的相对位置并构造出不同轮廓的加载部，以使车辆能模拟行驶在不同的试验路面上，这样，通过不同片状构件的组合，形成能够对应不同试验路面的车轮组件，使得行驶在普通路面上的车辆能够模拟行驶在不同的试验路面上，提高了路试试验的便捷性，当需要获取不同类型的试验路面上的测试数据时，仅需要依据试验路面的类型调整各片状构件之间的相对位置，构造出相应的加载部，从而使一组车轮组件能够构造出对应不同试验路面的加载部，进而能够进一步降低路试试验的成本，提高路试试验的便利性。进一步地，通过将片状构件的外周面设置为多个平直面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述车轮组件包括车轮本体，所述车轮本体的周向具有加载部，使用状态下所述加载部与路面接触，所述加载部的形状设置成使得安装有所述车轮组件的所述车辆在普通路面行驶时也能模拟行驶在路试试验场的一种或多种试验路面上的状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述车轮组件包括车轮本体，所述车轮本体的周向具有加载部，使用状态下所述加载部与路面接触，所述加载部的形状设置成使得安装有所述车轮组件的所述车辆在普通路面行驶时也能模拟行驶在路试试验场的一种或多种试验路面上的状态。2.根据权利要求1所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述加载部包括形成在所述车轮本体的外周上的平直面。3.根据权利要求2所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述加载部还包括形成在所述车轮本体的外周上的弧形面。4.根据权利要求3所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述弧形面和所述平直面间隔设置。5.根据权利要求4所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述弧形面与所述平直面的交线形成在同一个圆柱面上。6.根据权利要求1所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述车轮本体包括多个具有共同的轴心且能串接在一起的片状构件，多个所述片状构件的外周面组合构造出所述加载部。7.根据权利要求6所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述片状构件的外周面包括平直面。8.根据权利要求7所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述片状构件的外周面还包括用于连接相邻的两个平直面的弧形过渡面或平直过渡面。9.根据权利要求8所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，所述片状构件的横截面的外缘大致为正多边形。10.根据权利要求9所述的车辆耐久路试用车轮组件，其特征在于，至...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐磊，陈真，龚红兵，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81