一种智能车辆防洪装置制造方法及图纸

本申请公开了一种智能车辆防洪装置，车辆停在车辆载体平台上，由车轮卡仅装置对车辆进行卡紧固定，车辆的后轮停到C型卡紧支柱的位置，C型卡紧支柱的L型车轮固定机构的悬空端与后轮轮毂位置对应之后，控制器控制电动双向伸缩气缸驱动缸芯伸缩，带动两个L型车轮固定机构伸缩，卡紧车辆的后轮轮毂，第一水位检测器监控地面的第一水位高度，在第一水位高度达到预定高度时，控制器驱动液压油缸的往复运动，带动升降伸缩支杆底部左右滑动，实现载体平台的抬升与下降，达到车辆防洪效果，解决了现有技术中的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。

An Intelligent Flood Control Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种智能车辆防洪装置
本申请涉及车辆安全保护设备
，尤其涉及一种智能车辆防洪装置。
技术介绍
随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，车辆作为一种便利的交通工具，需求量也越来越多，成为人们生活中的一个重要部分。车辆的很多重要部件如电子零器件和发动机等，如果被浸泡在水中将会影响其性能，容易发生损坏，无法正常工作，从而影响到整体车辆的性能，甚至导致车辆报销。洪灾或暴雨天气容易导致车辆停放的位置处产生严重积水，如果不对积水位置处的车辆进行防护措施，该位置处停放的车辆将受到损坏，造成车主的财产损失。为解决车辆防洪问题，现有技术中设计了一种汽车防水淹装置，由若干组设置在汽车底部车轮侧部的升降单元组成，升降单元包括与汽车底部垂直的升降齿条、与汽车底部平行的升降电机和设置在汽车底部的升降触发开关，升降齿条通过固定连接在汽车底部的竖向滑轨活动设置在汽车底部，升降齿条顶部设有平行接触托起汽车底部的支撑部，升降电机固定连接在汽车底部，升降电机端部连接有传动轴，传动轴的另一端部连接有齿轮，齿轮与升降齿条互相啮合传动实现升降齿条在竖向滑轨的上下活动，升降触发开关与升降电机电连通实现升降电机的升降触发。这种汽车防水淹装置虽然能够在一定程度上解决部分车辆的防洪作用，但是这种汽车防水淹装置对停车的位置有比较高的要求，若出现停车位置稍微偏移，将影响车辆的抬升；并且，该装置需要与汽车底盘产生相应的支撑点，存在造成车辆底盘损伤的风险；因此，亟需提供一种更加可靠的车辆防洪装置。
技术实现思路
本申请提供了一种智能车辆防洪装置，用于解决现有的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。有鉴于此，本申请提供了一种智能车辆防洪装置，包括：升降装置、车轮卡紧装置和控制器；所述升降装置包括：第一水位检测器、载体平台和液压油缸；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接；所述车轮卡紧装置安装在所述车辆载体平台上；所述车轮卡紧装置包括：C型卡紧支柱和卡紧底座；所述C型卡紧支柱包括两个L型车轮固定机构和电动双向伸缩气缸；所述两个L型车轮固定机构的一端通过所述电动双向伸缩气缸的缸芯连接，另一端悬空，用于卡紧车辆的后轮轮毂；所述卡紧底座内部设置有用于安装所述C型卡紧支柱的腔体；所述卡紧底座的第一侧面设置有第一限位滑槽，第二侧面设置有第二限位滑槽，所述C型卡紧支柱通过所述第一限位滑槽和所述第二限位滑槽与所述卡紧底座连接；所述C型卡紧支柱通过所述电动双向伸缩气缸与所述控制器电连接。优选地，所述限位装置包括：第二限位滑槽和限位开关；所述限位开关包括舵机、拉杆和限位头；所述舵机通过所述拉杆与所述限位头连接；所述限位头设置在所述第二限位滑槽内，在所述舵机的带动下升降活动。优选地，所述限位开关还包括弹簧；所述弹簧套在所述限位头的下端；所述弹簧的上端焊接在所述平台底座上，所述弹簧的下端焊接在所述拉杆与所述限位头的连接座上。优选地，所述限位开关的数量为两个，分别为第一限位开关和第二限位开关；所述第一限位开关位于所述第二限位滑槽的中部；所述第二限位开关位于所述第二限位滑槽的右端部，所述右端部对应于所述升降伸缩支杆的最高位。优选地，所述车辆载体平台与地面水平设置，所述平台底座平行于所述车辆载体平台安装在低于地面的预置深度位置；所述预置深度位置设置有排水系统。优选地，还包括第二水位检测器；所述第二水位检测器安装在所述预置深度位置，与所述控制器电连接，用于将监测到的所述预置深度位置的第二水位高度信息发送给所述控制器；所述排水系统设置有抽水泵，所述抽水泵与所述控制器电连接。优选地，还包括安全围栏；所述车辆载体平台的四周地底设置有用于所述安全围栏升降移动的升降轨道；所述升降轨道与所述控制器电连接，在所述控制器的控制下控制所述安全围栏的上升与下降。优选地，所述车轮卡紧装置还包括：移动机构；所述移动机构包括上滑槽、下滑槽、四组滑轮组和用于驱动所述四组滑轮组的驱动电机；所述移动机构通过所述驱动电机与所述控制器电连接；所述上滑槽固定在所述底座的上盖板底部，所述下滑槽固定在所述底座的下底板表面；所述滑轮组的动力轮通过轴承和连杆配合连接；四组所述滑轮组两两一组固定在所述电动双向伸缩缸的缸筒两端的上下两侧，分别与所述上滑槽和所述下滑槽滑动连接。优选地，所述车轮卡紧装置还包括：超声传感器；所述超声传感器安装在所述L型车轮固定机构上，用于检测所述后轮轮毂的位置；所述超声传感器与所述控制器电连接。优选地，所述卡紧底座的上盖板上设置有前轮停车标线。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本申请中，提供了一种智能车辆防洪装置，包括：升降装置、车轮卡紧装置和控制器；升降装置包括：第一水位检测器、载体平台和液压油缸；第一水位检测器与控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给控制器；液压油缸与控制器电连接；载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，车辆载体平台通过升降伸缩支杆与平台底座连接；车辆载体平台上设置有用于与升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；平台底座上设置有限位装置；液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接；车轮卡紧装置安装在车辆载体平台上；车轮卡紧装置包括：C型卡紧支柱和卡紧底座；C型卡紧支柱包括两个L型车轮固定机构和电动双向伸缩气缸；两个L型车轮固定机构的一端通过电动双向伸缩气缸的缸芯连接，另一端悬空，用于卡紧车辆的后轮轮毂；卡紧底座内部设置有用于安装C型卡紧支柱的腔体；卡紧底座的第一侧面设置有第一限位滑槽，第二侧面设置有第二限位滑槽，C型卡紧支柱通过第一限位滑槽和第二限位滑槽与卡紧底座连接；C型卡紧支柱通过电动双向伸缩气缸与控制器电连接。本申请提供的智能车辆防洪装置，车辆停在车辆载体平台上，由车轮卡仅装置对车辆进行卡紧固定，车辆的后轮停到C型卡紧支柱的位置，C型卡紧支柱的L型车轮固定机构的悬空端与后轮轮毂位置对应之后，控制器控制电动双向伸缩气缸驱动缸芯伸缩，带动两个L型车轮固定机构伸缩，卡紧车辆的后轮轮毂。第一水位检测器监控地面的第一水位高度，在第一水位高度达到预定高度时，控制器驱动液压油缸的往复运动，带动升降伸缩支杆底部左右滑动，实现载体平台的抬升与下降，达到车辆防洪效果，而本申请提供的车辆防洪装置，只需要将车辆停到载体平台上即可，对车辆停车位置要求较低，不需要对车辆底盘提供支撑点，因此不会造成车辆底盘损伤，可靠性得到提高，解决了现有技术中的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。附图说明图1为本申请提供的一种智能车辆防洪装置的一个实施例的升降装置的结构示意图；图2为图1中的升降装置在抬升车辆时的结构示意图；图3为本申请提供的载体平台抬升原理的结构示意图；图4为本申请实施例中提供的升降伸缩支杆的结构示意图；图5为本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车辆防洪装置，其特征在于，包括：升降装置、车轮卡紧装置和控制器；所述升降装置包括：第一水位检测器、载体平台和液压油缸；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接；所述车轮卡紧装置安装在所述车辆载体平台上；所述车轮卡紧装置包括：C型卡紧支柱和卡紧底座；所述C型卡紧支柱包括两个L型车轮固定机构和电动双向伸缩气缸；所述两个L型车轮固定机构的一端通过所述电动双向伸缩气缸的缸芯连接，另一端悬空，用于卡紧车辆的后轮轮毂；所述卡紧底座内部设置有用于安装所述C型卡紧支柱的腔体；所述卡紧底座的第一侧面设置有第一限位滑槽，第二侧面设置有第二限位滑槽，所述C型卡紧支柱通过所述第一限位滑槽和所述第二限位滑槽与所述卡紧底座连接；所述C型卡紧支柱通过所述电动双向伸缩气缸与所述控制器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种智能车辆防洪装置，其特征在于，包括：升降装置、车轮卡紧装置和控制器；所述升降装置包括：第一水位检测器、载体平台和液压油缸；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接；所述车轮卡紧装置安装在所述车辆载体平台上；所述车轮卡紧装置包括：C型卡紧支柱和卡紧底座；所述C型卡紧支柱包括两个L型车轮固定机构和电动双向伸缩气缸；所述两个L型车轮固定机构的一端通过所述电动双向伸缩气缸的缸芯连接，另一端悬空，用于卡紧车辆的后轮轮毂；所述卡紧底座内部设置有用于安装所述C型卡紧支柱的腔体；所述卡紧底座的第一侧面设置有第一限位滑槽，第二侧面设置有第二限位滑槽，所述C型卡紧支柱通过所述第一限位滑槽和所述第二限位滑槽与所述卡紧底座连接；所述C型卡紧支柱通过所述电动双向伸缩气缸与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的智能车辆防洪装置，其特征在于，所述限位装置包括：第二限位滑槽和限位开关；所述限位开关包括舵机、拉杆和限位头；所述舵机通过所述拉杆与所述限位头连接；所述限位头设置在所述第二限位滑槽内，在所述舵机的带动下升降活动。3.根据权利要求2所述的智能车辆防洪装置，其特征在于，所述限位开关还包括弹簧；所述弹簧套在所述限位头的下端；所述弹簧的上端焊接在所述平台底座上，所述弹簧的下端焊接在所述拉杆与所述限位头的连接座上。4.根据权利要求3所述的智能车辆防洪装置，其特征在于，所述限位开关的数量为两个，分别为第一限位开...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋以华，郑锂，张晓航，彭湘涛，张权有，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44