一种车辆防洪装置和系统制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆防洪装置和系统，包括：第一水位检测器、载体平台、液压油缸和控制器；第一水位检测器与控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给控制器；液压油缸与控制器电连接；载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，车辆载体平台通过升降伸缩支杆与平台底座连接；车辆载体平台和平台底座上均设置有限位装置；液压油缸通过平台底座上的限位装置与升降伸缩支杆连接，解决了现有技术中的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。

A Flood Control Device and System for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防洪装置和系统
本申请涉及车辆安全保护设备
，尤其涉及一种车辆防洪装置和系统。
技术介绍
随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，车辆作为一种便利的交通工具，需求量也越来越多，成为人们生活中的一个重要部分。车辆的很多重要部件如电子零器件和发动机等，如果被浸泡在水中将会影响其性能，容易发生损坏，无法正常工作，从而影响到整体车辆的性能，甚至导致车辆报销。洪灾或暴雨天气容易导致车辆停放的位置处产生严重积水，如果不对积水位置处的车辆进行防护措施，该位置处停放的车辆将受到损坏，造成车主的财产损失。为解决车辆防洪问题，现有技术中设计了一种汽车防水淹装置，由若干组设置在汽车底部车轮侧部的升降单元组成，升降单元包括与汽车底部垂直的升降齿条、与汽车底部平行的升降电机和设置在汽车底部的升降触发开关，升降齿条通过固定连接在汽车底部的竖向滑轨活动设置在汽车底部，升降齿条顶部设有平行接触托起汽车底部的支撑部，升降电机固定连接在汽车底部，升降电机端部连接有传动轴，传动轴的另一端部连接有齿轮，齿轮与升降齿条互相啮合传动实现升降齿条在竖向滑轨的上下活动，升降触发开关与升降电机电连通实现升降电机的升降触发。这种汽车防水淹装置虽然能够在一定程度上解决部分车辆的防洪作用，但是这种汽车防水淹装置对停车的位置有比较高的要求，若出现停车位置稍微偏移，将影响车辆的抬升；并且，该装置需要与汽车底盘产生相应的支撑点，存在造成车辆底盘损伤的风险；因此，亟需提供一种更加可靠的车辆防洪装置。
技术实现思路
本申请提供了一种车辆防洪装置和系统，用于解决现有的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。有鉴于此，本申请第一方面提供了一种车辆防洪装置，包括：第一水位检测器、载体平台、液压油缸和控制器；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽，；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接。优选地，所述限位装置包括：第二限位滑槽和限位开关；所述限位开关包括舵机、拉杆和限位头；所述舵机通过所述拉杆与所述限位头连接；所述限位头设置在所述第二限位滑槽内，在所述舵机的带动下升降活动。优选地，所述限位开关还包括弹簧；所述弹簧套在所述限位头的下端；所述弹簧的上端焊接在所述平台底座上，所述弹簧的下端焊接在所述拉杆与所述限位头的连接座上。优选地，所述限位开关的数量为两个，分别为第一限位开关和第二限位开关；所述第一限位开关位于所述第二限位滑槽的中部；所述第二限位开关位于所述第二限位滑槽的右端部，所述右端部对应于所述升降伸缩支杆的最高位。优选地，所述车辆载体平台与地面水平设置，所述平台底座平行于所述车辆载体平台安装在低于地面的预置深度位置；所述预置深度位置设置有排水系统。优选地，还包括第二水位检测器；所述第二水位检测器安装在所述预置深度位置，与所述控制器电连接，用于将监测到的所述预置深度位置的第二水位高度信息发送给所述控制器；所述排水系统设置有抽水泵，所述抽水泵与所述控制器电连接。优选地，还包括安全围栏；所述车辆载体平台的四周地底设置有用于所述安全围栏升降移动的升降轨道；所述升降轨道与所述控制器电连接，在所述控制器的控制下控制所述安全围栏的上升与下降。优选地，所述第一水位检测器、所述载体平台、所述液压油缸、所述第二水位检测器和所述安全围栏均为不锈钢材质。本申请第二方面还提供了一种车辆防洪系统，包括视频监控装置和如第一方面所述的任一种车辆防洪装置；所述视频监控装置用于监控所述车辆防洪装置的工作状态。优选地，还包括移动终端；所述移动终端与所述视频监控装置通信连接。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本申请中，提供了一种车辆防洪装置，包括：第一水位检测器、载体平台、液压油缸和控制器；第一水位检测器与控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给控制器；液压油缸与控制器电连接；载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，车辆载体平台通过升降伸缩支杆与平台底座连接；车辆载体平台和平台底座上均设置有限位装置；液压油缸通过平台底座上的限位装置与升降伸缩支杆连接。本申请提供的车辆防洪装置，车辆停在车辆载体平台上，通过第一水位检测器监控地面的第一水位高度，在第一水位高度达到预定高度时，控制器驱动液压油缸的往复运动，带动升降伸缩支杆底部左右滑动，实现载体平台的抬升与下降，达到车辆防洪效果，而本申请提供的车辆防洪装置，只需要将车辆停到载体平台上即可，对车辆停车位置要求较低，不需要对车辆底盘提供支撑点，因此不会造成车辆底盘损伤，可靠性得到提高，解决了现有技术中的车辆防洪装置对车辆停车位置要求较高和存在造成车辆底盘损伤的风险，导致可靠性不高的技术问题。附图说明图1为本申请提供的一种车辆防洪装置的一个实施例的结构示意图；图2为本申请提供的一种车辆防洪装置在抬升车辆时的一个实施例的结构示意图；图3为本申请提供的载体平台抬升原理的结构示意图；图4为本申请实施例中提供的升降伸缩支杆的结构示意图；图5为本申请实施例中提供的限位开关的结构示意图；图6为本申请实施例中提供的限位开关的安装位置结构示意图；图7为本申请实施例中提供的一种车辆防洪装置在抬升车辆时安全围栏上升的结构示意图；其中，附图标记为：A1、第一水位检测器；A2、第二水位检测器；B、控制器；C1、车辆载体平台；C2、平台底座；D1、第一限位滑槽；D2、第二限位滑槽；E、升降伸缩支杆；F、排水口；G、声光报警器；H、舵机；J、视频监控装置；M、抽水泵；P、拉杆；R、连接座；S1、第一限位开关；S2、第二限位开关；W、安全围栏；X、限位头；Y、液压油缸；Z、弹簧。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。为了便于理解，请参阅图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆防洪装置，其特征在于，包括：第一水位检测器、载体平台、液压油缸和控制器；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆防洪装置，其特征在于，包括：第一水位检测器、载体平台、液压油缸和控制器；所述第一水位检测器与所述控制器电连接，用于将监测到的地面的第一水位高度信息发送给所述控制器；所述液压油缸与所述控制器电连接；所述载体平台包括车辆载体平台、平台底座和升降伸缩支杆，所述车辆载体平台通过所述升降伸缩支杆与所述平台底座连接；所述车辆载体平台上设置有用于与所述升降伸缩支杆连接的第一限位滑槽；所述平台底座上设置有限位装置；所述液压油缸通过所述限位装置与所述升降伸缩支杆连接。2.根据权利要求1所述的车辆防洪装置，其特征在于，所述限位装置包括：第二限位滑槽和限位开关；所述限位开关包括舵机、拉杆和限位头；所述舵机通过所述拉杆与所述限位头连接；所述限位头设置在所述第二限位滑槽内，在所述舵机的带动下升降活动。3.根据权利要求2所述的车辆防洪装置，其特征在于，所述限位开关还包括弹簧；所述弹簧套在所述限位头的下端；所述弹簧的上端焊接在所述平台底座上，所述弹簧的下端焊接在所述拉杆与所述限位头的连接座上。4.根据权利要求3所述的车辆防洪装置，其特征在于，所述限位开关的数量为两个，分别为第一限位开关和第二限位开关；所述第一限位开关位于所述第二限位滑槽的中部；所述第二限位开关位于所述第二限位滑槽的右端部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋以华，张晓航，郑锂，彭湘涛，张权有，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44