前舱总成及车辆真空泵总成制造技术

本公开涉及一种前舱总成及车辆真空泵总成，所述真空泵总成包括电子真空泵(1)、连接管(2)、以及消音器(3)，所述连接管(2)一端与所述电子真空泵(1)的排气口相连，另一端与所述消音器(3)相连。该真空泵总成能够有效减小真空泵的噪声，避免更换真空泵，减少整车的开发时间和成本。

Front cabin assembly and vehicle vacuum pump assembly

【技术实现步骤摘要】
前舱总成及车辆真空泵总成
本公开涉及车辆真空泵
，具体地，涉及一种前舱总成及车辆真空泵总成。
技术介绍
传统燃油车制动助力泵所需要的真空环境多是通过发动机凸轮轴带动真空泵来实现，因为发动机噪音的掩盖，真空泵噪声在车内不是十分明显；而目前的新能源车辆制动助力泵需要的真空多是通过电子真空泵(电机直接带动真空泵)来实现，目前电子助力真空泵排气口并未进行消音处理，在车辆定置或外界噪音很低时，车内能够听到明显的真空泵的噪声，影响乘坐舒适性。真空泵噪声过大，需要更换真空泵或对整车声包进行优化，其中涉及诸多流程和实验，增加了整车的开发时间和成本。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆真空泵总成，该真空泵总成能够有效减小真空泵的噪声，避免更换真空泵，减少整车的开发时间和成本。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆真空泵总成，所述真空泵总成包括电子真空泵、连接管、以及消音器，所述连接管一端与所述电子真空泵的排气口相连，另一端与所述消音器相连。可选地，所述消音器为扩张室式消音器，所述扩张室式消音器的两端均形成为缩口结构。可选地，所述消音器的中轴线与竖直方向成角度，并且所述消音器与所述连接管相连的一端位于该消音器另一端的上方。可选地，所述真空泵总成还包括第一卡箍和第二卡箍，所述连接管的一端通过所述第一卡箍与所述电子真空泵的排气口相连，另一端通过所述第二卡箍与所述消音器相连。本公开还提供一种前舱总成，该前舱总成包括上述真空泵总成。可选地，所述前舱总成还包括压缩机和压缩机支架，所述压缩机安装在压缩机支架上，所述消音器安装在所述压缩机支架上。可选地，所述压缩机支架上形成有两个消音器安装点，所述消音器安装在两个所述消音器安装点上。可选地，所述消音器安装点为形成在所述压缩机支架边缘的凸耳。可选地，所述消音器的中轴线与竖直方向成角度。可选地，所述前舱总成还包括真空泵支架，所述电子真空泵安装在所述真空泵支架上，所述电子真空泵与所述真空泵支架之间设置有隔振垫。可选地，所述前舱总成还包括电机和减速器总成，所述真空泵支架安装在所述电机和减速器总成上，所述压缩机支架安装在所述电机和减速器总成上。本公开的有益效果：通过连接管将车辆真空泵的排气口与消音器相连，有效的减小了车辆真空泵的噪声，避免更换真空泵，减少整车的开发时间和成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的一种实施方式的车辆真空泵总成的结构示意图；图2是本公开的一种实施方式的车辆真空泵总成的结构示意图；图3是本公开的一种实施方式的车辆压缩机支架的结构示意图。附图标记说明1电子真空泵2连接管3消音器4第二卡箍6压缩机支架7消音器安装点8真空泵支架9电机和减速机总成a中轴线具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图3所示，本公开提供一种车辆真空泵总成，真空泵总成包括电子真空泵1、连接管2、以及消音器3，连接管2一端与电子真空泵1的排气口相连，另一端与消音器3相连。具体的，电子真空泵1用来给车辆制动助力泵提供真空环境，传统的燃油车制动助力泵多是通过发动机凸轮轴带动真空泵来实现，因为有发动机噪声的掩盖，电子真空泵1的噪声在车内并不明显，而新能源车辆制动助力泵需要的真空多是通过电子真空泵1(电机直接带动真空泵)实现，因为新能源车辆没有发动机来掩盖电子真空泵1的噪声，其噪声是以单频为主，导致车辆在定置时，车内的真空泵噪声过大，极大的影响了乘坐的舒适性。连接管2的一端与电子真空泵1的排气口相连，另一端与消音器3相连，电子真空泵1产生的大部分噪声可通过连接管传递给消音器3，实现对电子真空泵1消除噪声的作用，此外，设置连接管2也可有效的对噪声进行缓冲，减小消音器3的工作负荷。作为一种可选的实施方式，消音器3为扩张室式消音器，且上述的扩张式消音器的两端形成为贯通的缩口结构，方便气体排出的同时亦能够使消音效果更加明显。如图1所示，消音器3与连接管2相连的一端位于该消音器3另一端的上方，从而方便气体的从消音器3的下端排出，消音器3的中轴线a与竖直方向成角度，因为真空泵总成是布置在车辆的底盘位置，将消音器3如此与竖直方向成角度的布置，可以减小消音器3涉水时进水的风险，同时也可以避免磕碰，增加消音器的可靠性。在本公开中，如图1和图2所示，真空泵总成还包括第一卡箍和第二卡箍4，连接管2的一端通过第一卡箍与电子真空泵1的排气口相连，另一端通过第二卡箍4与消音器3相连，通过第二卡箍4将消音器3与连接管2的一端紧密相连，通过第一卡箍将电子真空泵1的排气口与连接管2的另一端紧密相连，避免噪声的扩散，同时也可以增加拆装的轻便性。本公开的第二个方面还提供一种前舱总成，该前舱总成包括上述的真空泵总成。如图1和图2所示，该前舱总成还包括压缩机和压缩机支架6，压缩机安装在压缩机支架6上，消音器3安装在压缩机支架6上，将消音器3安装在压缩机支架6上可以避免新增消音器3的安装支架，节省成本和安装空间。具体地，如图1和图3所示，压缩机支架6上形成有两个消音器安装点7，消音器3安装在两个消音器安装点7上。在一种可选的实施方式中，消音器3的一侧设置有两个通孔，对应的，压缩机支架6上设置有两个适配的通孔，通过两个螺栓穿设上述的通孔，实现将消音器3和压缩机支架6紧固的效果，避免重新设计和加装消音器3的安装支架，节省成本。进一步地，消音器安装点7为形成在所述压缩机支架6边缘的凸耳，在一种可选的实施方式中，凸耳上形成有两个通孔，消音器的一侧设置有两个通孔，通过两个螺栓穿设上述的通孔，实现将消音器3和压缩机支架6紧固的效果，避免重新设计和加装消音器3的安装支架，节省成本。具体地，如图1和图2任一图所示，前舱总成还包括真空泵支架8，真空泵1安装在真空泵支架8上，真空泵1与真空泵支架8之间设置有隔振垫。在一种可选的实施方式中，真空泵1通过螺栓固定安装在真空泵支架8上，保证真空泵1的安装稳定性。此外，真空泵1和真空泵支架8之间设置有隔振垫，可以防止真空泵1振动进而与真空泵支架8硬接触，对真空泵1起到保护的作用。在本公开中，如图1和图2所示，前舱总成还包括电机和减速器总成9，真空泵支架8设置在电机和减速器总成9上。在一种可选的实施方式中，真空泵支架8可通过螺栓固定安装在电机和减速器总成9上。具体地，如图1所示，压缩机支架6固定安装在电机和减速器总成9上。在一种可选的实施方式中，压缩机支架6可通过多个螺栓固定安装在电机和减速机总成9上。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆真空泵总成，其特征在于，所述真空泵总成包括电子真空泵(1)、连接管(2)、以及消音器(3)，所述连接管(2)一端与所述电子真空泵(1)的排气口相连，另一端与所述消音器(3)相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆真空泵总成，其特征在于，所述真空泵总成包括电子真空泵(1)、连接管(2)、以及消音器(3)，所述连接管(2)一端与所述电子真空泵(1)的排气口相连，另一端与所述消音器(3)相连。2.根据权利要求1所述的车辆真空泵总成，其特征在于，所述消音器(3)为扩张室式消音器，所述扩张室式消音器的两端均形成为缩口结构。3.根据权利要求1所述的车辆真空泵总成，其特征在于，所述消音器(3)的中轴线(a)与竖直方向成角度，并且所述消音器(3)与所述连接管(2)相连的一端位于该消音器(3)另一端的上方。4.根据权利要求1所述的车辆真空泵总成，其特征在于，所述真空泵总成还包括第一卡箍和第二卡箍(4)，所述连接管(2)的一端通过所述第一卡箍与所述电子真空泵(1)的排气口相连，另一端通过所述第二卡箍(4)与所述消音器(3)相连。5.一种前舱总成，其特征在于，包括权利要求1-4中任意一项所述的车辆真空泵总成。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴守彬，葛强，曾艳芬，景亚慧，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11