座椅框管式骨架检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种检具，具体地说是一种座椅框管式骨架检具，包括底板，所述底板上表面靠近四个顶角处分别设置一个车身坐标基准，底板上对应于四个车身坐标基准之间设置一块检具体支撑座，检具体支撑座的上表面为斜面，检具体支撑座的斜面上紧固设置检具体，检具体的一周设置六个模拟块，各个模拟块处分别设置一个零贴面基准块，检具体上对应于每个零贴面基准块处分别设置一个压紧器，检具体上还设置有一个接头检测规，所述检具体上对应于检具体支撑座斜面的下部一端设有形面检测规、平面度检测规，检具体上对应于检具体支撑座斜面的下部另一端设有形面止通规。该骨架检具操作简单，能够全面、直观地反应管件产品是否符合图纸技术要求。

Seat Frame Tube Frame Inspection Tool

【技术实现步骤摘要】
座椅框管式骨架检具
本技术涉及一种检具，具体地说是一种座椅框管式骨架检具。
技术介绍
在已有技术中，管件在弯管及成形工序等系列加工过程后,必须检验加工后的管件产品是否为合格产品。目前，现有的测量工具直接测量往往很难全面、正确地得到准确无外因的数据结论，必须借助于检具，可实现过程工序能力分析SPC的数据采集而确定CPK的制程能力指数。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种座椅框管式骨架检具，该骨架检具操作简单，能够全面、直观地反应管件产品是否符合图纸技术要求。按照本技术的技术方案：一种座椅框管式骨架检具，其特征在于：包括底板，所述底板上表面靠近四个顶角处分别设置一个车身坐标基准，底板上对应于四个车身坐标基准之间设置一块检具体支撑座，检具体支撑座的上表面为斜面，检具体支撑座的斜面上紧固设置检具体，检具体的一周设置六个模拟块，各个模拟块处分别设置一个零贴面基准块，检具体上对应于每个零贴面基准块处分别设置一个压紧器，检具体上还设置有一个接头检测规，所述检具体上对应于检具体支撑座斜面的下部一端设有形面检测规、平面度检测规，检具体上对应于检具体支撑座斜面的下部另一端设有形面止通规。作为本技术的进一步改进，所述零贴面基准块包括第一零贴面基准块、第二零贴面基准块、第三零贴面基准块、第四零贴面基准块、第五零贴面基准块、第六零贴面基准块。作为本技术的进一步改进，所述检具体支撑座通过定位销及螺钉紧固在底板上。作为本技术的进一步改进，所述检具体采用镶块式结构，每块镶块均使用两个定位销及螺钉紧固在检具体支撑座上。作为本技术的进一步改进，所述压紧器通过螺钉紧固于检具体的底板上。作为本技术的进一步改进，所述接头检测规采用螺钉紧固在检具体的模拟块上。作为本技术的进一步改进，所述检具体支撑座的上端沿长度方向依次设置两个夹紧器。作为本技术的进一步改进，所述底板表面对应于每个车身坐标基准旁边分别设置一个管体。本技术的技术效果在于：本技术通过技术创新开发出一种全新的管式骨架检具，该检具结构简单、合理巧妙，该检具的特殊结构设计可以实现对管件平面度、位置度和弯管整体的平面度翘曲测量，以及对管件框架压扁面的位置度及平面度的测量，另外，特有的接头检测规可以实现对缩口处长度及位置度的检测，确保机器人焊接位置一致性及稳定性。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的仰视图。图3为图1的右视图。图4为图2的P向视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~4中，包括底板1、检具体支撑座2、夹紧器3、检具体4、第一零贴面基准块5、第二零贴面基准块6、第三零贴面基准块7、第四零贴面基准块8、第五零贴面基准块9、第六零贴面基准块10、接头检测规11、形面检测规12、车身坐标基准13、形面止通规14、平面度检测规15、压紧器16、管体17等。如图1~4所示，本技术是一种座椅框管式骨架检具，包括底板1，所述底板1上表面靠近四个顶角处分别设置一个车身坐标基准13，底板1上对应于四个车身坐标基准13之间设置一块检具体支撑座2，检具体支撑座2的上表面为斜面，检具体支撑座2的斜面上紧固设置检具体4，检具体4的一周设置六个模拟块，各个模拟块处分别设置一个零贴面基准块，检具体4上对应于每个零贴面基准块处分别设置一个压紧器16，检具体4上还设置有一个接头检测规11，所述检具体4上对应于检具体支撑座2斜面的下部一端设有形面检测规12、平面度检测规15，检具体4上对应于检具体支撑座2斜面的下部另一端设有形面止通规14。零贴面基准块包括第一零贴面基准块5、第二零贴面基准块6、第三零贴面基准块7、第四零贴面基准块8、第五零贴面基准块9、第六零贴面基准块10。检具体支撑座2通过定位销及螺钉紧固在底板上。检具体4采用镶块式结构，每块镶块均使用两个定位销及螺钉紧固在检具体支撑座2上。压紧器16通过螺钉紧固于检具体4的底板上。接头检测规11采用螺钉紧固在检具体4的模拟块上。在使用时，当座椅框管缩口后公差处于±0.5范围内时，通规端通过，止规端通不过，则符合产品尺寸要求合格，反之不合格时。检具体支撑座2的上端沿长度方向依次设置两个夹紧器3。底板1表面对应于每个车身坐标基准13旁边分别设置一个管体15。平面度检测规15的使用过程如下：当压扁成形面平面度偏差处于0.3范围内时，平面度检测规检测合格，反之不合格时平面度＞0.3mm。形面检测规12的使用过程如下：当压扁成形区域偏差处于±0.5范围内时，通规端通过，止规端通不过，则符合产品尺寸要求合格，反之不合格时。形面止通规14的使用过程如下：当整框形面位置度及直线度偏差处于±0.5范围内时，通规端4.5mm通过，止规端5.5mm通不过，则符合产品尺寸要求合格，反之不合格时。本技术产品中的压紧器3、压紧器16均为现有技术中的成熟产品，均包括转动连接于检具体支撑座2上的支撑架体，支撑架体一端固定连接手柄，支撑架体另一端设置压头，手柄可以对压紧或夹紧到位的支撑架体进行锁定。本技术的工作过程如下：将管件放置于管式骨架检具的检具体模拟块U形槽内，对应的六处零贴面基准块需手动零贴，将第一零贴面基准块5、第二零贴面基准块6、第三零贴面基准块7、第四零贴面基准块8、第五零贴面基准块9、第六零贴面基准块10处对应的压紧器16手动压紧，使用形面检测规12、形面止通规14、平面度检测规15进行尺寸的手工测量，同时也可使用三坐标测量机在此检具进行管件产品尺寸的测量。本技术通过技术创新开发出一种全新的管式骨架检具，该检具结构简单、合理巧妙，该检具的特殊结构设计可以实现对管件平面度、位置度和弯管整体的平面度翘曲测量，以及对管件框架压扁面的位置度及平面度的测量，另外，特有的接头检测规可以实现对缩口处长度及位置度的检测，确保机器人焊接位置一致性及稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅框管式骨架检具，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上表面靠近四个顶角处分别设置一个车身坐标基准（13），底板（1）上对应于四个车身坐标基准（13）之间设置一块检具体支撑座（2），检具体支撑座（2）的上表面为斜面，检具体支撑座（2）的斜面上紧固设置检具体（4），检具体（4）的一周设置六个模拟块，各个模拟块处分别设置一个零贴面基准块，检具体（4）上对应于每个零贴面基准块处分别设置一个压紧器（16），检具体（4）上还设置有一个接头检测规（11），所述检具体（4）上对应于检具体支撑座（2）斜面的下部一端设有形面检测规（12）、平面度检测规（15），检具体（4）上对应于检具体支撑座（2）斜面的下部另一端设有形面止通规（14）。

【技术特征摘要】
1.一种座椅框管式骨架检具，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上表面靠近四个顶角处分别设置一个车身坐标基准（13），底板（1）上对应于四个车身坐标基准（13）之间设置一块检具体支撑座（2），检具体支撑座（2）的上表面为斜面，检具体支撑座（2）的斜面上紧固设置检具体（4），检具体（4）的一周设置六个模拟块，各个模拟块处分别设置一个零贴面基准块，检具体（4）上对应于每个零贴面基准块处分别设置一个压紧器（16），检具体（4）上还设置有一个接头检测规（11），所述检具体（4）上对应于检具体支撑座（2）斜面的下部一端设有形面检测规（12）、平面度检测规（15），检具体（4）上对应于检具体支撑座（2）斜面的下部另一端设有形面止通规（14）。2.如权利要求1所述的座椅框管式骨架检具，其特征在于：所述零贴面基准块包括第一零贴面基准块（5）、第二零贴面基准块（6）、第三零贴面基准块（7）、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建军，史占军，王荣军，强小荣，
申请(专利权)人：无锡申宝汽车钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32