一种电动车副车架液胀管冲压成形模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，其包括下模板、成形下模、成形上模及上模板；所述下模板上设置有成形下模，所述成形下模分别采用圆柱销紧固在下模板上，所述下模板上设置有导柱，所述上模板上设置有导套，所述上模板上设置有成形上模，所述成形上模分别采用圆柱销紧固在上模板上，所述成形下模上设置有定位块为管件放料定位装置，所述定位块采用圆柱销及螺钉紧固在成形下模上。本实用新型专利技术可以实现对液胀管的成形，冲压效率高，模具成本及制作成本较低，开发周期很短；特有的冲压结构，并且不会出现如屈曲、开裂、起皱、叠料等不稳定缺陷等造成的废品，能确保产品精准度及稳定性，并可提高生产效率。并可提高生产效率。并可提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车副车架液胀管冲压成形模具


[0001]本技术涉及一种冲压成形模具，尤其是一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，属于机械部件冲压成型模成型


技术介绍

[0002]在已有技术中，通过高压液体充满管梁内壁并在封闭的模具型腔内完成胀形的全过程，液压胀形管件加工效率太低，冲压模具成本及制作成本太高，开发周期太长，并且如屈曲、开裂、起皱、叠料等缺陷造成的报废量大。

技术实现思路

[0003]本技术在于克服上述不足之处，从而提供一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，该冲压模具可以实现对液胀管的成形，冲压效率高，能降低模具的制造成本，开发周期短，能确保产品精准度及稳定性，可大大提高生产效率。
[0004]按照本技术提供的技术方案：一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，其包括下模板、成形下模、成形上模、上模板、导套、导柱及定位块；所述下模板上设置有成形下模，所述成形下模分别采用圆柱销及螺钉紧固在下模板上，所述下模板上设置有两个导柱为上下模合模时的导向柱，所述上模板上设置有两个导套为上下模合模时的导向套，所述上模板上设置有成形上模为成形上模，所述成形上模分别采用两个圆柱销及螺钉紧固在上模板上，所述成形下模上设置有定位块为管件放料定位装置，所述定位块采用圆柱销及螺钉紧固在成形下模上。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述下模板、上模板上分别设有导柱孔。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述导柱采用过盈配合镶在下模板上。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述导向套采用过盈配合镶在上模板上。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述成形上模根据产品的外形设有第一凹形腔，所述成形下模根据产品的外形设有第二凹形腔，当上下模合模时，所述第一凹形腔与第二凹形腔相配合。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第二凹形腔上设有圆弧缺口。
[0010]本技术与现有技术相比其特点和优势主要表现在：
[0011]本技术通过技术创新开发出一种全新的副车架液胀管冲压成形模具，能够满足图纸等技术要求，开发周期短，该冲压模具结构简单、合理巧妙，加工效率高。该模具的特殊结构设计可以实现对液胀管的成形，冲压效率高，模具成本及制作成本较低；另外，特有的冲压结构，并且不会出现如屈曲、开裂、起皱、叠料等不稳定缺陷等造成的废品，更能确保产品精准度及稳定性，大大的提高了生产效率。由于上模板上的成形上模与下模板上的成形下模未形成封闭的整体，有利于模具的研配，并能提供模具的精度及产品的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构主视图。
[0013]图2为图1的A
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A仰剖视图。
[0014]图3为图1的左视图。
[0015]图4为图1的右剖视图。
[0016]附图标记说明：1
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下模板、2
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成形下模、3
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成形上模、4
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成形上模、5
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导套、6
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导柱、7
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定位块。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0018]如图1
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图2所示，一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，包括下模板1、成形下模2、成形上模3、上模板4、导套5、导柱6及定位块等。所述下模板1上设置成形下模2，作为成形及放料平台，分别采用两个圆柱销及8
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M10螺钉紧固在下模板1上，所述下模板1上设置有两个导柱6，作为上下模合模时的导向柱，采用过盈配合镶在下模板1上，所述上模板4上设置有两个导套5，作为上下模合模时的导向套，采用过盈配合镶在上模板4上，所述上模板4上设置有成形上模3，作为成形上模，分别采用两个圆柱销及8
‑
M10螺钉紧固在上模板4上，所述成形下模2上设置有一个定位块7，作为管件放料定位装置，采用两个圆柱销及2
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M6螺钉紧固在成形下模2上。
[0019]优选地，所述成形上模3根据产品的外形设有第一凹形腔。所述成形下模2根据产品的外形设有第二凹形腔。当上下模合模时，所述第一凹形腔与第二凹形腔相配合。所述第二凹形腔上设有圆弧缺口。
[0020]优选地，下模板1、上模板4上分别设有导柱孔。
[0021]优选地，所述两个导柱6采用过盈配合镶在下模板1上。
[0022]优选地，所述上模板4上的成形上模3与下模板1上的成形下模2未形成封闭的整体，有利于模具的配合，能提供模具的精度及产品的稳定性。
[0023]本技术工作运动过程如下：
[0024]运动过程：1、将副车架弯管工序件放入成形下模凹形腔，并将端头定位在定位端确保定位牢靠；2、双手按下冲压按钮，上模下行第一凹型腔与第二凹型腔相配合碰死并保压3s；3、冲压完成后，取出零件将零件放在工作台上；4、按上述1
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3操作步骤进行下一个零件的冲压 ；5、操作工100%自检外观和100%上专用检具进行测量。
[0025]本技术通过技术创新开发出一种全新副车架液胀管冲压成形模具，该冲压模具的特殊结构设计可以实现对液胀管工艺采用冲压成形工艺，使用所述模具降低模具成本及制作成本，冲压效率高，开发周期很短。另外，特有的冲压结构，并且不会出现如屈曲、开裂、起皱、叠料等不稳定缺陷等造成的废品，更能确保产品精准度及稳定性，大大的提高了生产效率，降低了成本。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，其特征是：包括下模板（1）、成形下模（2）、成形上模（3）、上模板（4）、导套（5）、导柱（6）及定位块（7）；所述下模板（1）上设置有成形下模（2），所述成形下模（2）分别采用圆柱销及螺钉紧固在下模板（1）上，所述下模板（1）上设置有两个导柱（6），所述上模板（4）上设置有两个导套（5），所述上模板（4）上设置有成形上模（3），所述成形上模（3）分别采用两个圆柱销及螺钉紧固在上模板（4）上，所述成形下模（2）上设置有定位块（7）为管件放料定位装置，所述定位块（7）采用圆柱销及螺钉紧固在成形下模（2）上。2.如权利要求1所述的一种电动车副车架液胀管冲压成形模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪申超，钱全，孙月清，张群洪，朱建平，佘龙飞，嵇春华，张东峰，强小荣，徐仕兵，王荣军，陈高达，
申请(专利权)人：无锡申宝汽车钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：