用于车辆的车辆车轮防盗的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆(14)的车辆车轮(16)防盗的系统(10)，该系统具有控制器(18)和用于管理标识车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)的数据库服务器(12)，其中该控制器(18)具有经由通信网络(N)到该数据库服务器(12)的通信连接，其中该车辆(14)的车辆车轮(16)各自配备有车轮电子单元(20)，该车轮电子单元用于将分别标识所讨论的车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)传输到该控制器(18)，并且其中该控制器(18)被设计成将由这些车辆车轮(16)的车轮电子单元(20)传输的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)经由该通信网络(N)传输到该数据库服务器(12)。

System and Method of Anti-theft for Vehicle Wheels

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的车辆车轮防盗的系统和方法本专利技术涉及一种用于车辆的车辆车轮防盗的系统和方法。车辆车轮盗窃会造成相当大的经济损失，特别是例如在相对较高价值的车辆的情况下。在本专利技术的上下文中特别关注的车辆车轮(这些车辆车轮在各自情况下是由拧紧到车辆上的轮辋和安装在轮辋上的轮胎形成的)由于轮辋螺钉机构易于触及，因此相对而言经常被盗。如果这种盗窃得不到解决，那么对车主来说，这意味着所讨论的车辆车轮肯定会丢失。US2012/0126967A1披露了一种检测潜在车辆车轮盗窃的方法。在该方法中，使用以轮胎压力监测系统的部件的形式安装在车辆车轮中的车轮电子单元来检测轮胎从车辆上被拆下(潜在的盗窃)。该检测是基于：在轮胎拆下之后，无法进行从所讨论的车轮电子单元到车辆控制器的预期信息传输。在这种情况下，提供的是，车辆的控制器或远程信息处理单元经由无线通信连接将相应的通知自动发送给例如车主和/或给另一机构(例如车队管理、警察等)。由于盗窃通常不是将车辆车轮从车辆上拆下的根本原因，因此在从US2012/0126967A1已知的方法中，可能发送实际上不需要的、由此必须进行处理和评估的多种通知。本专利技术的一个目的是指明一种用于车辆的车辆车轮防盗的系统和方法，该系统和方法能够实现良好的性能，同时用户具有高舒适度。根据本专利技术的第一方面，该目的通过一种用于车辆的一个或多个车辆车轮的防盗的系统来实现，该系统具有控制器和用于管理标识车辆车轮的车辆车轮标识数据的数据库服务器，其中该控制器具有经由通信网络(例如互联网)到该数据库服务器的通信连接，其中该车辆的车辆车轮各自配备有车轮电子单元，该车轮电子单元用于将分别标识所讨论的车辆车轮的车辆车轮标识数据传输到该控制器，并且其中该控制器被设计成将由这些车辆车轮的车轮电子单元传输的车辆车轮标识数据经由该通信网络传输到该数据库服务器。这里使用的术语“防盗”在这种情况下应该理解为还包括用于对已经发生的盗窃进行早期识别和/或解决的措施。此外，防盗不仅可以涉及车辆的一个或多个车辆车轮，还可以涉及车辆本身。在这方面，本专利技术的所述方面还涉及一种用于车辆防盗的系统。本专利技术的一个显著优点是在这种情况下，即，通过经由通信网络将车辆车轮标识数据从控制器自动传输到数据库服务器，提供了一种措施，通过该措施可能能够检测或确定已经被盗的车辆车轮或已经被盗的车辆。具体而言，如果这种车辆车轮安装在(不同的)车辆上，那么这是能够在数据库服务器方上执行的车辆车轮标识数据的管理的背景下、在将其车辆车轮标识数据自动传输到数据库服务器之后被检测到的，如下文进一步解释的那样。在这方面，在车辆车轮标识数据的管理中，优选的是信息项(其在各自情况下被分配给这些数据)被存储为关于所讨论的车辆车轮或车辆本身是否已经被报告成被盗。如果车辆本身已经被报告成被盗，则能够通过传输到数据库服务器的属于被盗车辆的车辆车轮的车辆车轮标识数据来检测或确定车辆的盗窃。数据库服务器可以特别地是用于管理多种车辆的车辆车轮标识数据的中央设备，其中数据库服务器可以例如由私人组织或公共组织(例如机构，特别是警察机构)操作。本专利技术的另外的优点是，通过将车辆车轮标识数据从控制器自动传输到数据库服务器，数据库服务器被提供有要管理的车辆车轮标识数据，而无需用户方的附加的努力。在一个实施例中，控制器被设计成经由通信网络将标识车辆的车辆标识数据传输到数据库服务器。控制器可以安排在车辆中。在另外的实施例中，控制器安排在车辆外部。控制器可以特别地安排在不同于该车辆的其他车辆中，例如警车中。控制器可以另外安排在路边基础设施设备(也称为路边单元)中。数据库服务器优选地具有到互联网的至少一个通信接口。在这种情况下，互联网可以例如构成通信网络。另外，在这种情况下，以便于管理车辆车轮标识数据和/或车辆标识数据的方式，进一步有用的数据(例如用户标识(涉及车辆和/或车辆车轮的所有者)、用户的联系数据等)可以传输到数据库服务器用于管理目的。术语“管理车辆车轮标识数据”优选地不仅涵括仅存储车辆车轮标识数据，还涵括标识所讨论的车辆的车辆标识数据和/或标识(车辆或车辆车轮的)所有者和/或其他授权个人(例如警察)的用户标识数据的相关联的存储。在这方面，存储在各自情况下分配给车辆车轮标识数据的那些车辆标识数据是特别有利的，该车辆标识数据标识正确的车辆、也就是说车辆车轮合法地属于其的车辆。另外，在管理中还可以规定授权用户(例如警察)能够自动处理和回答特定的数据库查询(例如通过互联网)。数据库服务器优选地被设计成将车辆车轮标识数据与车辆标识数据和/或与标识系统的用户的用户标识数据进行比较。在一个实施例中，相应车辆车轮的车辆车轮标识数据包含以下信息项中的一个或多个：轮辋制造商、轮辋类型、轮胎制造商、轮胎类型、轮胎的DOT代码、车轮电子单元的标识。在一个实施例中，车辆标识数据包含以下信息项中的一个或多个：车辆制造商、车辆类型、车辆序列号。在一个实施例中，用户标识数据至少包含用于在由用户向数据库服务器传输数据(或者反之亦然)时认证用户的登录数据。另外，用户标识数据可以例如包含以下信息项中的一个或多个：姓名、地址、进一步的联系数据。为了创建到数据库服务器的通信连接，控制器可以配备有或连接到无线电设备(例如移动无线电设备)。在一个实施例中，控制器配备有或连接到位置确定设备(例如卫星辅助位置确定设备，例如GPS设备)。在这种情况下，控制器还被设计成经由通信网络向数据库服务器传输位置数据、特别是所讨论的车辆的位置数据，例如与向数据库服务器传输车辆车轮标识数据和/或车辆标识数据一起。在一个实施例中，控制器配备有或连接到存储设备，以便存储由车轮电子单元传输的车辆车轮标识数据。这使得例如车辆车轮标识数据原则上只需传输到控制器一次(例如在车轮或轮胎更换期间或之后)成为可能，这保持了车轮电子单元与控制器之间的例如设计为无线电连接的传输路径。在一个实施例中，车轮电子单元具有存储设备，以便存储所讨论的车辆车轮标识数据。现代机动车辆的许多车轮电子单元有利地已经设有适合于此目的的存储设备，例如以便于创建所谓的轮胎信息系统(TIS)。在一个实施例中，车轮电子单元具有用于测量所讨论的车辆车轮的轮胎压力的压力传感器。许多车轮电子单元设有这样的压力传感器，例如以便于创建轮胎压力监测系统(TPMS)。在该实施例的一个发展中，压力传感器用于检测潜在的轮胎盗窃，其中轮胎压力下降到大气压力可以被评估为潜在的轮胎盗窃的指示。这种检测的情况可以(缓冲)存储在例如安装在轮胎中的车轮电子单元中、并且在下一次机会时(即在轮胎安装在另一车辆上之后)被传输到另一车辆的相应控制器、并且通过该控制器经由通信网络中继到数据库服务器。车轮电子单元通常可以被设计成通过传感器系统检测潜在的轮胎盗窃，该传感器系统例如对内部轮胎压力下降到大气压力和/或例如对车轮电子单元的拆卸敏感，并且被设计成基于这种检测向控制器传输相应的通知。相应的通知可以例如通过在车辆车轮标识数据中设置所谓的标志来进行。在一个实施例中，车轮电子单元具有无线电设备，以便传输所讨论的车辆车轮标识数据。该无线电设备相应地被设计成将车辆车轮标识数据传输到控制器。无线电设备还可以被设计成接收车辆车轮标识数据，例如在用更新的车辆车轮标识本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(14)的车辆车轮(16)防盗的系统(10)，该系统具有控制器(18)和用于管理标识车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)的数据库服务器(12)，其中该控制器(18)具有经由通信网络(N)到该数据库服务器(12)的通信连接，其中该车辆(14)的车辆车轮(16)各自配备有车轮电子单元(20)，该车轮电子单元用于将分别标识所讨论的车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)传输到该控制器(18)，并且其中该控制器(18)被设计成将由这些车辆车轮(16)的车轮电子单元(20)传输的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)经由该通信网络(N)传输到该数据库服务器(12)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.22 DE 102016225982.21.一种用于车辆(14)的车辆车轮(16)防盗的系统(10)，该系统具有控制器(18)和用于管理标识车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)的数据库服务器(12)，其中该控制器(18)具有经由通信网络(N)到该数据库服务器(12)的通信连接，其中该车辆(14)的车辆车轮(16)各自配备有车轮电子单元(20)，该车轮电子单元用于将分别标识所讨论的车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)传输到该控制器(18)，并且其中该控制器(18)被设计成将由这些车辆车轮(16)的车轮电子单元(20)传输的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)经由该通信网络(N)传输到该数据库服务器(12)。2.如权利要求1所述的系统(10)，其中，该控制器(18)被设计成经由该通信网络(N)将标识该车辆(14)的车辆标识数据(IDV)传输到该数据库服务器(12)。3.如权利要求1或2所述的系统(10)，其中，该控制器(18)安排在该车辆(14)中。4.如权利要求1或2所述的系统(10)，其中，该控制器(18)安排在该车辆(14)外部。5.如权利要求4所述的系统(10)，其中，该控制器(18)安排在不同于该车辆(14)的其他车辆中、和/或路边基础设施设备中。6.如权利要求2至5之一所述的系统(10)，其中，该数据库服务器(12)被设计成将该车辆车轮标识数据(IDS，IDW)与该车辆标识数据(IDV)和/或与标识该系统(10)的用户(U)的用户标识数据(IDU)进行比较。7.如前述权利要求之一所述的系统(10)，其中，相应车辆车轮(16)的车辆车轮标识数据(IDS，IDW)包含以下信息项中的一个或多个：轮辋制造商、轮辋类型、轮胎制造商、轮胎类型、轮胎的DOT代码、车轮电子单元的标识(IDS)。8.如前述权利要求之一所述的系统(10)，其中，该车辆标识数据(IDV)包含以下信息项中的一个或多个：车辆制造商、车辆类型、车辆序列号。9.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·勒夫勒，J·斯波特卡，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE