车轮监控系统的控制设备和电子车轮单元、车轮监控系统以及用于监控车辆中的车轮的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明专利技术涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

Control Equipment of Wheel Monitoring System and Electronic Wheel Unit, Wheel Monitoring System and Method for Monitoring Wheels in Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮监控系统的控制设备和电子车轮单元、车轮监控系统以及用于监控车辆中的车轮的方法本专利技术涉及监控车辆中的车轮的领域，例如机动车辆(诸如，例如乘用车和卡车)的轮胎压力监控系统。特别地，本专利技术涉及一种用于车轮监控系统的控制设备、涉及一种用于车轮监控系统的电子车轮单元、涉及一种与其一起形成的车轮监控系统、涉及一种用于监控车轮的方法并且涉及一种计算机程序产品。从DE19915999C2和DE102005036594A1已知控制设备和电子车轮单元、与其一起实施的车轮监控系统以及车轮监控方法。在这种轮胎压力监控系统(通常也称为TPMS)中，车辆的车辆车轮各自配备有电子车轮单元，通过该电子车轮单元测量至少一个轮胎压力，并且将相应的轮胎压力数据经由无线电链路传输到该车辆的控制设备。在异常的情况下，例如由车辆侧控制设备基于所传输的轮胎压力数据确定的过度轮胎压力损失的情况下，该控制设备提供异常消息，例如对驾驶员发出警报。永久地预定义相应的确定标准用于确定异常，其中，该标准定义例如至少一个阈值，将获取的轮胎压力与该阈值进行比较，并且在低于该阈值的情况下，确定异常(即轮胎压力的损失)。此处不利的是，用于确定异常的标准及其细节仅能以非常有限或昂贵的方式改变，例如通过由专门的车间人员对控制设备的对应功能进行重新编程。在这种情况下要记住的是，对于不同地区(例如，USA、EU、中国等)通常存在与轮胎压力监控系统中使用的这种确定标准相关的特定法律规范，结果是，例如可能发生这样的情况，其中，为特定地区(例如，EU)提供的轮胎压力监控系统在对应车辆被转移到另一地区(例如，USA)的情况下不再满足法律要求。另外，可以想象其他情况，其中，将期望改变在例如适于当前驾驶情形或由此产生的驾驶状况的车轮监控系统(例如，轮胎压力监控系统)中使用的确定标准。因此，本专利技术的目的是改进一种用于轮胎监控系统的控制设备、一种用于轮胎监控系统的电子车轮单元、一种与其一起形成的轮胎监控系统、一种用于监控车轮的方法以及一种关于异常确定的相应计算机程序产品。本专利技术的第一方面涉及一种用于配备有车辆车轮的车辆的车轮监控系统的控制设备，其中，这些车辆车轮中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元，用于检测对应车辆车轮的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备，并且其中，该控制设备被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备还被设计成考虑与该车辆的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。本专利技术的基本概念是在需要时允许自动改变用于异常确定的那个标准，如下面更详细解释的那样。在一个实施例中，该控制设备还被设计成考虑与该车辆的当前位置处的天气相关的天气数据以便确定该异常。在进一步的实施例中，规定该控制设备具有程控计算机单元以及分配的存储器单元，其中，特别地，用于操作该计算机单元的程序代码可以存储在该存储器单元中。此外，在这个存储器单元或分配给该控制设备的另一存储器单元中，特别地，还可以存储数据，基于该数据，该控制设备可以根据该车辆的当前位置或此位置处的天气来调整确定标准。该控制设备可以例如作为对应车辆的车载电子设备的一部分具体地集成在该车辆的数字通信系统(例如，CAN总线系统)中，并且除了监控车轮的功能之外，还具有例如其他功能，例如，作为该车辆的中央电子控制设备(ECU，电子控制单元)。在一个实施例中，规定该控制设备具有用于接收作为无线电信号传输的车轮操作数据的无线电接收器，或者被连接到这种无线电接收器。在一个实施例中，规定该至少一个车轮操作参数包括对应车辆车轮的轮胎压力，结果是该车轮监控系统特别地至少可以具有TPMS的功能。术语“车轮操作参数”总体上包括可以在对应的车辆车轮处测量并且可以根据驾驶操作改变的任何物理变量。在这方面，该至少一个车轮操作参数可以替代性地或附加地包括(优选地)例如轮胎温度和/或车轮旋转速度。作为车轮旋转速度的替代性方案或除其之外，例如，车轮旋转位置也可以作为车轮操作参数。根据本申请的“车轮操作数据”包含关于对应的一个或多个车轮操作参数(例如，轮胎压力测量值)和/或关于从其中导出的至少一个变量的信息，诸如，例如被校正为预定义温度的轮胎压力等。这种校正的轮胎压力可以从直接测量的轮胎压力和轮胎温度的值中导出。除了将这种车轮操作数据传输到控制设备之外，还可以规定要被传输到控制设备的车轮数据，该车轮数据应被理解为意指可以在对应车辆车轮处测量的物理变量以及对应车辆车轮的其他特性，这些特性基本上仅取决于车轮本身的状况(例如，轮胎尺寸，诸如轮胎直径等)和/或不直接取决于车辆车轮的当前操作(例如，轮胎花纹深度)。在一个实施例中，该控制设备被设计成：基于该位置数据来确定该车辆位于多个预定区域中的哪一个，并且基于所获取的区域从多个预定确定标准中选择用于确定该异常的确定标准。该控制设备可以被设计成通过将该传输的车轮操作数据与阈值进行比较来确定该异常。此外，该控制设备可以被设计成基于与该车辆的当前位置相关的该位置数据来调整该阈值。在进一步的实施例中，该控制设备还被设计成基于与该车辆的当前位置处的天气相关的该天气数据来调整该阈值。该阈值可以特别地表征该至少一个车轮操作参数与设定点值的偏差。例如，该阈值可以表征对应车辆车轮的轮胎压力与设定点值的偏差，并且该控制设备可以被设计成基于与该车辆的当前位置相关的该位置数据来调整对应车辆车轮的轮胎压力与设定点值的偏差，在超过该设定点值时提供异常消息。本专利技术的第二方面涉及一种用于配备有车辆车轮的车辆的车轮监控系统的电子车轮单元，其中，该电子车轮单元被设计成在布置在这些车辆车轮中的一个车辆车轮上的同时检测该车辆车轮的至少一个车轮操作参数，并且将车轮操作数据传输到该车辆的控制设备。该电子车轮单元还被设计成：在基于该至少一个所检测车轮操作参数确定的异常的情况下向该车辆的控制设备传输异常消息，并且考虑与该车辆的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。在一个实施例中，该电子车轮单元还被设计成考虑与该车辆的当前位置处的天气相关的天气数据以便确定该异常。在进一步的实施例中，该电子车轮单元具有用于检测该至少一个车轮操作参数的至少一个传感器设备、程控计算机单元和分配的存储器单元以及用于以无线电信号的形式传输该车轮操作数据的无线电发射器。在一个改进方案中，该电子车轮单元还具有无线电接收器(例如，作为该车轮单元的收发器设备的部件)，以便由此能够经由无线电链路修改存储在该车轮单元的存储器单元中的数据(例如，借助于车辆侧控制设备与该电子车轮单元之间的双向数据链路)。该电子车轮单元的传感器设备可以具有例如用于检测轮胎压力的压力传感器。此外，该传感器设备可以具有例如用于检测轮胎温度的温度传感器和/或用于检测该电子车轮单元的位置处的加速度(优选地，例如车轮加速度)的加速度传感器。具有该分配的存储器单元(其可以包含例如用于计算机单元的操作控制的程序代码)的程控计算机单元可以用于例如基于由该电子车轮单元的传感器供应的传感器信号来生成数据电报，其中，例如车轮旋转速度也可以基于上述加速度测量来获取。由该电子车轮单元的无线电发射器发射的用于传输该车轮操作数据的无线电信号(例如，数字数据电报)也可以有利地用于传输异常消息，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，以用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息，其中，该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.19 DE 102016225429.41.一种用于配备有车辆车轮(W1-W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1-W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10-1至10-4)，以用于检测对应车辆车轮(W1-W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息，其中，该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。2.如权利要求1所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的天气数据以便确定该异常。3.如权利要求1或2所述的控制设备(20)，具有程控计算机单元(22)以及分配的存储器单元(24)。4.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)配备有或连接到无线电接收器(30)，用于接收作为无线电信号传输的该车轮操作数据。5.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该至少一个车轮操作参数包括该对应车辆车轮(W1-W4)的轮胎压力。6.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)被设计成：基于该位置数据来确定该车辆(1)位于多个预定区域中的哪一个，并且基于所获取的区域从多个预定确定标准中选择用于确定该异常的确定标准。7.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)被设计成通过将该传输的车轮操作数据与阈值进行比较来确定该异常。8.如权利要求7所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置相关的该位置数据来调整该阈值。9.如权利要求7或8所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的该天气数据来调整该阈值。10.如权利要求7至9之一所述的控制设备(20)，其中，该阈值表征该至少一个车轮操作参数与设定点值的偏差。11.一种用于配备有车辆车轮(W1-W4)的车辆的车轮监控系统的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1-W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1-W4)的至少一个车轮操作参数，并且将车轮操作数据传输到该车辆(1)的控制设备(20)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)还被设计成：在基于该至少一个所检测车轮操作参数确定的异常的情况下向该车辆(1)的控制设备(20)传输异常消息，并且考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。12.如权利要求11所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·菲舍尔，M·勒夫勒，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE