一种车门护板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门护板总成，该车门护板总成包括护板本体和辅助装置，所述护板本体的外廓形状与车门本体的外廓形状相适应，护板本体的外缘通过螺栓紧与车门本体紧固连接；护板本体上设有适应于零部件安装的孔和内凹结构；护板本体为一体成型的结构。门护板本体采用PC或ABS板材+PVC革材料整体阳模吸塑成型，然后经水刀切割成产品。本实用新型专利技术通过造型结构及材料的合理选用，增加了车门护板的刚度，使其振幅叠加时相互削弱，进而减少振幅，有效提高了车门护板的抗冲击性能，确保了在高能冲击下，门护板总成不脱落。

A Door Guard Board Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种车门护板总成
本技术涉及汽车零部件
，具体指一种特种驶室车门上的护板，其适用于军车、装甲车、运钞车等特种车辆。
技术介绍
在防护驾驶室领域，护板本体需要一些特殊性能满足使用需求，如：护板本体需耐高能冲击波，在其受到冲击时不产生碎片的要求，以及耐低频震动、易拆卸等要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种护板本体，使其满足特种车辆所要求的耐高能冲击波的使用性能。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车门护板总成，所述护板本体的外廓形状与车门本体的外廓形状相适应，护板本体的外缘通过螺栓紧与车门本体紧固连接；护板本体上设有适应于零部件安装的孔和内凹结构；护板本体为一体成型的结构。进一步，所述护板本体的边缘设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将护板本体与车门本体固定在一起；所述护板本体设有玻璃锁紧机构安装孔、门锁安装孔、辅助锁安装孔和扶手安装孔。进一步，所述护板本体在开关位置设有向车门本体方向内凹的异型凹腔，所述异型凹腔处设有加强筋。进一步，所述异型凹腔包含环形凹部及由环形凹部辐射的条形凹部，所述条形凹部包含三个凹臂，第一凹臂沿水平方向延伸；第二凹臂向车门后上方延伸；第三凹臂向车门后下方延伸。进一步，所述条形凹部与环形凹部的连接处平整过渡，第一凹臂、第二凹臂和第三凹臂处设有加强筋。进一步，护板本体的开关位置处设有标注车门门锁位置的凹凸标识。进一步，护板本体上连接有储物盒，所述储物盒通过螺钉与护板本体连接；护板本体在储物盒设置的相应位置向车门本体方向内凹。进一步，所述护板本体上设有泄压孔，所述泄压孔位于护板本体与车门本体连接后形成的最大空腔处。进一步，所述护板本体由PC板材与PVC革材料整体阳模吸塑成型。进一步，所述护板本体由ABS板材和PVC革材料整体阳模吸塑成型。本技术通过造型结构及材料的合理选用，增加了车门护板的刚度，使其振幅叠加时相互削弱，进而减少振幅，有效提高了车门护板的抗冲击性能，确保了在高能冲击下，门护板总成不脱落。附图说明图1所示为本技术的车门护板总成的爆炸图示意图；图2所示为本技术的车门护板总成的主视图示意图；图3所示为图2中沿A-A剖面视图的示意图；图4所示为图2中沿B-B剖面视图的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例加以说明：本实施例提供一种车门护板总成，所述护板本体的外廓形状与车门本体的外廓形状相适应，护板本体的外缘通过螺栓紧与车门本体紧固连接；护板本体上设有适应于零部件安装的孔和内凹结构；护板本体为一体成型的结构。护板本体的边缘设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将护板本体与车门本体固定在一起；所述护板本体设有玻璃锁紧机构安装孔、门锁安装孔、辅助锁安装孔和扶手安装孔。护板本体在开关位置设有向车门本体方向内凹的异型凹腔，所述异型凹腔处设有加强筋。在某一具体实施例中，所述异型凹腔包含环形凹部及由环形凹部辐射的条形凹部，所述条形凹部包含三个凹臂，第一凹臂沿水平方向延伸；第二凹臂向车门后上方延伸；第三凹臂向车门后下方延伸。所述条形凹部与环形凹部的连接处平整过渡，第一凹臂、第二凹臂和第三凹臂处设有加强筋。护板本体的开关位置处设有标注车门门锁位置的凹凸标识。在某一具体实施例中，所述护板本体上设有泄压孔，所述泄压孔位于护板本体与车门本体连接后形成的最大空腔处。在某一具体实施例中，所述护板本体由PC板材与PVC革材料整体阳模吸塑成型。在某一具体实施例中，所述护板本体由ABS板材和PVC革材料整体阳模吸塑成型。具体地，在某一优选实施例中，车门护板的护板本体100上连接有储物盒200，所述储物盒200通过螺钉与护板本体的护板本体连接；护板本体100在储物盒设置的相应位置向车门本体方向内凹。护板本体的外缘周圈有螺栓孔101，护板本体100通过螺栓紧固到车门本体上；护板本体100中部位置设有玻璃锁紧机构安装孔102、门锁安装孔103、辅助锁安装孔104、扶手安装孔105，可通过其相应零件紧固到车门本体上(如图1所示)。这种安装能保证其在高能冲击下，门护板总成不脱落。门护板本体100采用PC或ABS板材+PVC革材料整体阳模吸塑成型，然后经水刀切割成产品。其材料重量轻，韧性好，在高能冲击波下，不产生碎片；其模具成本低，易加工，方便大规模推广应用。储物盒200通过螺钉201连接到门护板本体上(如图2所示)车门总成在爆炸空气冲击波的作用下，与车体产生短时高频振荡，其辅助锁为主要作用点,门护板在其作用力下易产生振幅叠加。因此门护板本体100在辅助锁安装孔104附近通过设于异型凹腔三条凹臂上的加强筋106的造型结构，提高门护板的刚度，减少其振幅；在辅助锁安装孔104和门锁安装孔103处，采用异型凹腔107，即增加了刚度，也使其振幅叠加时相互削弱，进而减少振幅；同时不规则结构造型可标明了锁的工作状态(如图2所示)。为减少门护板本体100在爆炸空气冲击波时的受力，在其最大空腔处，增加泻压孔108，(如图2所示)。门护板本体100在储物盒200处向内凹陷109的造型结构，增加其位置的刚度，也增大了储物盒的容积(如图2所示)。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门护板总成，其特征在于，包括护板本体和辅助装置，所述护板本体的外廓形状与车门本体的外廓形状相适应，护板本体的外缘通过螺栓紧与车门本体紧固连接；护板本体上设有适应于零部件安装的孔和内凹结构；护板本体为一体成型的结构。

【技术特征摘要】
1.一种车门护板总成，其特征在于，包括护板本体和辅助装置，所述护板本体的外廓形状与车门本体的外廓形状相适应，护板本体的外缘通过螺栓紧与车门本体紧固连接；护板本体上设有适应于零部件安装的孔和内凹结构；护板本体为一体成型的结构。2.根据权利要求1所述的一种车门护板总成，其特征在于，所述护板本体的边缘设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将护板本体与车门本体固定在一起；所述护板本体设有玻璃锁紧机构安装孔、门锁安装孔、辅助锁安装孔和扶手安装孔。3.根据权利要求2所述的一种车门护板总成，其特征在于，所述护板本体在开关位置设有向车门本体方向内凹的异型凹腔，所述异型凹腔处设有加强筋。4.根据权利要求3所述的一种车门护板总成，其特征在于，所述异型凹腔包含环形凹部及由环形凹部辐射的条形凹部，所述条形凹部包含三个凹臂，第一凹臂沿水平方向延伸；第二凹臂向车门后上方延伸；第三凹臂向车门后下方延伸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨曦明，祁磊，张明，刘星星，董鹏，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61