【技术实现步骤摘要】
一种仿真模型车的负压减震结构
本技术涉及仿真车传动领域,具体是一种仿真模型车的负压减震结构。
技术介绍
仿真模型车是一种按真车比例缩小的遥控车,其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。在仿真攀爬车中,车子行走在颠簸路段的姿态一直困扰着模友爱好者,汽车避震是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仿真模型车的负压减震结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种仿真模型车的负压减震结构,包括负压避震器上盖、主压筒、活塞、避震器下盖、活塞杆、减震波脚、负压筒活塞和负压筒;所述负压避震器上盖和减震波脚上分别安装球头珠,所述活塞和活塞杆装配,构成活塞机构;所述活塞机构依次穿过固定环、调节环和避震器下盖,所述调节环两端和避震器下盖均设有O型圈,避震器下盖与主压筒装配,主压筒上设置弹簧调节环;所述减震波脚与活塞机构装配,负压避震器上盖内安装O型圈并与主压筒装配,负压筒内安装负压筒活塞、负压弹簧和负压调节环,所述负压筒活塞上安装两个O型圈并与负压避震器上盖装配,M4螺丝穿过O型圈拧进负压筒,M3螺丝穿过O型圈拧进主压筒,复位弹簧从底部穿进主压筒。作为本技术进一步的方案:所述活塞两端 ...
【技术保护点】
1.一种仿真模型车的负压减震结构,其特征在于:包括负压避震器上盖、主压筒、活塞、避震器下盖、活塞杆、减震波脚、负压筒活塞和负压筒;所述负压避震器上盖和减震波脚上分别安装球头珠,所述活塞和活塞杆装配,构成活塞机构;所述活塞机构依次穿过固定环、调节环和避震器下盖,所述调节环两端和避震器下盖均设有O型圈,避震器下盖与主压筒装配,主压筒上设置弹簧调节环;所述减震波脚与活塞机构装配,负压避震器上盖内安装O型圈并与主压筒装配,负压筒内安装负压筒活塞、负压弹簧和负压调节环,所述负压筒活塞上安装两个O型圈并与负压避震器上盖装配,M4螺丝穿过O型圈拧进负压筒,M3螺丝穿过O型圈拧进主压筒,复位弹簧从底部穿进主压筒。
【技术特征摘要】
1.一种仿真模型车的负压减震结构,其特征在于:包括负压避震器上盖、主压筒、活塞、避震器下盖、活塞杆、减震波脚、负压筒活塞和负压筒;所述负压避震器上盖和减震波脚上分别安装球头珠,所述活塞和活塞杆装配,构成活塞机构;所述活塞机构依次穿过固定环、调节环和避震器下盖,所述调节环两端和避震器下盖均设有O型圈,避震器下盖与主压筒装配,主压筒上设置弹簧调节环;所述减震波脚与活塞机构装配,负压避震器上盖内安装O型圈并与主压筒装配,负压筒内安装负压筒活塞、负...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴成来,
申请(专利权)人:深圳市第一创客科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。