攀爬车提桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体，攀爬车本体包含汽车底盘和汽车外壳盖，该攀爬车提桥装置还包括舵机和绳，底盘上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机，舵机包含舵机臂，舵机臂上设置连接孔，汽车外壳盖上设置与连接孔相配合的定位孔，绳的一端通过连接孔固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔固定连接汽车外壳盖。本实用新型专利技术解决前桥爬坡(55°坡或则60°以上坡)时增加动力输出车头不后翻，降低车头重心的问题，攀爬车在爬坡(55°坡或则60°以上坡)过程前，通过控制舵机，旋转一定角度拉紧前桥，降低车头重心，使其牢牢贴住地面,爬坡时行走比较平稳，很多坡本来上不去车头就会向后翻，提桥装置拉紧车桥就上去了。

【技术实现步骤摘要】
攀爬车提桥装置
本技术涉一种攀爬车提桥装置，属于RC仿真车传动

技术介绍
仿真车是一种游戏类的车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。在仿真攀爬车中，目前，市场现有的梁上舵机转向的攀爬车，重心偏高，又有些玩家爱好者喜欢用长行程的避震器，上下幅度大，姿态优美，在爬坡(55°坡或则60°以上坡)的过程中增加动力输出时容易导致车头向后翻。为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种攀爬车提桥装置，以解决上述
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中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体，攀爬车本体包含汽车底盘和汽车外壳盖，该攀爬车提桥装置还包括舵机和绳，底盘上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机，舵机包含舵机臂，舵机臂上设置连接孔，汽车外壳盖上设置与连接孔相配合的定位孔，绳的一端通过连接孔固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔固定连接汽车外壳盖，所述舵机臂包含第一转动位置和第二转动位置，所述舵机臂处于第一转动位置时，绳处于未绷紧状态，所述舵机臂处于第二转动位置时，舵机臂带动绳偏摆使绳处于绷紧状态并通过绳使汽车外壳盖设置定位孔的位置朝向汽车底盘运动用于减小汽车外壳盖设置定位孔的位置距离汽车底盘的距离。优选地，所述汽车外壳盖包含靠近攀爬车的车头的中部的位置，所述定位孔设置在汽车外壳盖上靠近攀爬车的车头的中部的位置。优选地，所述绳为钢丝绳。优选地，所述绳的一端通过连接孔以绑接连接的方式固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔以绑接连接的方式固定连接汽车外壳盖。优选地，所述汽车外壳盖由铝合金材质制成。优选地，该攀爬车提桥装置还包括减震机构，所述汽车底盘和汽车外壳盖之间通过数量为4个以上的减震机构连接，过数量为4个以上的减震机构均匀分布在汽车底盘和汽车外壳盖之间，所述减震机构包含滑柱、滑套和弹簧，滑柱的底端固定连接汽车底盘，滑套的顶端固定连接汽车外壳盖，滑套的底端设置与滑柱相配合的滑槽，弹簧位于滑槽内，滑柱的顶端探入滑槽内与滑套滑动配合连接，弹簧的一端固定连接滑槽的槽底，弹簧的另一端固定连接滑柱的顶端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：解决前桥爬坡(55°坡或则60°以上坡)时增加动力输出车头不后翻，降低车头重心的问题，攀爬车在爬坡(55°坡或则60°以上坡)过程前，通过控制舵机，旋转一定角度拉紧前桥，降低车头重心，使其牢牢贴住地面,爬坡时行走比较平稳，很多坡本来上不去车头就会向后翻，提桥装置拉紧车桥就上去了。附图说明图1为本技术的结构示意图1。图2为本技术的结构示意图2。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的仅仅是为了解决
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中提及的问题，而公开提供下述一种原理，这一原理只为解决
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中提及的技术问题，因此，本领域普通技术人员应当知晓，本技术技术方案公开到此种程度，应当是已经能够完全实施出
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中提及的问题。因此，本领域普通技术人员如果在实施本技术方案时，如果遇到新的技术问题，则应当理解为是可以在本技术基础上做出二次或三次等继续研发的方向性问题，而不应当理解为通过新提出一个问题曲解本技术公开不充分或不能实施，都属于本领域普通技术人员明显可知的方式。如果本技术描述具体实施方式时所引用现有技术的部分，这一未具体描述的引用现有技术部分，本领域普通技术人员自然可作为现有技术理解。请参阅说明书附图，本技术提供一种技术方案：一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体1，攀爬车本体1包含汽车底盘2和汽车外壳盖3，该攀爬车提桥装置还包括舵机4和绳5，汽车底盘2上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机4，舵机4包含舵机臂6，舵机臂6上设置连接孔7，汽车外壳盖3上设置与连接孔7相配合的定位孔8，绳5的一端通过连接孔7固定连接舵机臂6，绳5的另一端通过定位孔8固定连接汽车外壳盖3，舵机臂6包含第一转动位置和第二转动位置，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距离，同时，在采用此种拉动端方式时，应当避免对汽车底盘2和汽车外壳盖3过度拉动造成的损伤，因此，本领域普通技术人员可知，拉动端距离应当适当，不应太大，以及如何增加使用牢固度，选用铝合金材质等，都属于本领域普通技术人员可知的扩展的实施方案，同时，本技术汽车底盘2和汽车外壳盖3之间通过数量为4个以上的减震机构连接，过数量为4个以上的减震机构均匀分布在汽车底盘2和汽车外壳盖3之间，在如图1所示的实施方式中，减震机构包含滑柱9、滑套10和弹簧12，滑柱9的底端固定连接汽车底盘2，滑套10的顶端固定连接汽车外壳盖3，滑套10的底端设置与滑柱9相配合的滑槽11，弹簧12位于滑槽11内，滑柱9的顶端探入滑槽11内与滑套10滑动配合连接，弹簧12的一端固定连接滑槽11的槽底13，弹簧12的另一端固定连接滑柱9的顶端；同时，在本技术扩展的实施方式中，本领域普通技术人员可知，汽车的减震机构可采用如图2弹簧12套设滑套10和滑杆9外侧部的方式，此时弹簧12的一端和另一端可分别固定连接汽车底盘2和汽车外壳盖3，也可起到减震缓冲效果，都属于本领域普通技术人员可知的扩展实施方式。优选地，汽车外壳盖3包含靠近攀爬车的车头的中部的位置，定位孔8设置在汽车外壳盖3上靠近攀爬车的车头的中部的位置。优选地，绳5为钢丝绳。优选地，绳5的一端通过连接孔7以绑接连接的方式固定连接舵机臂6，绳5的另一端通过定位孔8以绑接连接的方式固定连接汽车外壳盖3。在使用的时候，本技术未提及的部分都可作为现有技术理解，例如攀爬车本体1可理解为现有技术中本领域普通技术人员可知的攀爬车，舵机4可理解为现有技术中，本领域普通技术人员可知的舵机4，在使用时，舵机臂6包含第一转动位置和第二转动位置，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距离，正常情况下，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，当攀爬车需要爬坡时，例如爬坡55°坡或则60°以上坡时，用户可控制舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体，攀爬车本体包含汽车底盘和汽车外壳盖，其特征在于：该攀爬车提桥装置还包括舵机和绳，底盘上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机，舵机包含舵机臂，舵机臂上设置连接孔，汽车外壳盖上设置与连接孔相配合的定位孔，绳的一端通过连接孔固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔固定连接汽车外壳盖，所述舵机臂包含第一转动位置和第二转动位置，所述舵机臂处于第一转动位置时，绳处于未绷紧状态，所述舵机臂处于第二转动位置时，舵机臂带动绳偏摆使绳处于绷紧状态并通过绳使汽车外壳盖设置定位孔的位置朝向汽车底盘运动用于减小汽车外壳盖设置定位孔的位置距离汽车底盘的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体，攀爬车本体包含汽车底盘和汽车外壳盖，其特征在于：该攀爬车提桥装置还包括舵机和绳，底盘上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机，舵机包含舵机臂，舵机臂上设置连接孔，汽车外壳盖上设置与连接孔相配合的定位孔，绳的一端通过连接孔固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔固定连接汽车外壳盖，所述舵机臂包含第一转动位置和第二转动位置，所述舵机臂处于第一转动位置时，绳处于未绷紧状态，所述舵机臂处于第二转动位置时，舵机臂带动绳偏摆使绳处于绷紧状态并通过绳使汽车外壳盖设置定位孔的位置朝向汽车底盘运动用于减小汽车外壳盖设置定位孔的位置距离汽车底盘的距离。


2.根据权利要求1所述的攀爬车提桥装置，其特征在于：所述汽车外壳盖包含靠近攀爬车的车头的中部的位置，所述定位孔设置在汽车外壳盖上靠近攀爬车的车头的中部的位置。


3.根据权利要求2所述的攀爬...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成来，
申请(专利权)人：深圳市第一创客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44