一种仿真模型车用反传波箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真模型车用反传波箱结构，包括：电机、A波箱壳、B波箱壳、波箱壳大齿盖以及输入轴固定盖，A波箱壳内安装三个相互啮合的直齿轮，B波箱壳内安装有两个相互啮合的直齿轮，波箱壳大齿盖内设置有C1直齿轮、摩擦片以及摩擦片压板，所述摩擦片有两组，分别固定在C1直齿轮的两侧，摩擦片压板包括A压板和B压板，A压板和B压板分别固定安装在两侧的摩擦片上。本实用新型专利技术通过反传波箱前后传动轴反转，使前后传动轴的旋转力矩平衡，减小了攀爬车传动时的轴效应，降低了重心，且结构简单，容易拆装，为广大热爱攀爬车的模友提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真模型车用反传波箱结构
本技术涉及仿真模型车的传动
，具体是一种仿真模型车用反传波箱结构。
技术介绍
仿真模型车是一种按真车比例缩小的遥控车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。在仿真攀爬车中，有一种非常不利于车子姿态仿真的效应一直困扰着模友爱好者，这种效应主要体现在车子起步或者大扭力动力输出的时候，由于车辆从静态或者低速状态突然加速，车子传动轴的转动会带给车身一个旋转力矩，从而造成车身向一个方向倾斜。这种效应叫做“轴效应”，其实造成轴效应的因素很多，车身重量的平衡和避震的调试等因素都会对轴效应造成影响。但是对于传动轴所带来的轴效应，想要通过配重和调节避震这些方法来完全消除则是不可能的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仿真模型车用反传波箱结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仿真模型车用反传波箱结构，包括：电机、A波箱壳、B波箱壳、波箱壳大齿盖以及输入轴固定盖，A波箱壳内安装一个A1直齿轮、A2直齿轮、A3直齿轮以及分别与三个直齿轮装配的轴承，A1直齿轮、A2直齿轮、A3直齿轮相互啮合，B波箱壳内安装有B1直齿轮和B2直齿轮以及与直齿轮装配的轴承，B1直齿轮和B2直齿轮相互啮合，且均与A1直齿轮啮合，B2直齿轮采用A固定销装配在输出轴上，B1直齿轮采用B固定销装配在输入轴上；波箱壳大齿盖内设置有C1直齿轮、摩擦片以及摩擦片压板，所述摩擦片有两组，分别固定在C1直齿轮的两侧，摩擦片压板包括A压板和B压板，A压板和B压板分别固定安装在两侧的摩擦片上。作为本技术进一步的方案：A波箱壳上采用螺母装配有输入轴固定盖，输入轴固定盖内设置有限位弹簧。作为本技术进一步的方案：电机轴上安装电机齿轮，电机齿轮与C1直齿轮啮合。作为本技术进一步的方案：A波箱壳与输入轴固定盖间设置O型圈。作为本技术进一步的方案：波箱壳大齿盖与B波箱壳装配固定，并采用螺丝锁紧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过反传波箱前后传动轴反转，使前后传动轴的旋转力矩平衡，减小了攀爬车传动时的轴效应，降低了重心，且结构简单，容易拆装，为广大热爱攀爬车的模友提供了便利。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种仿真模型车用反传波箱结构，包括：电机1、A波箱壳7、B波箱壳15、波箱壳大齿盖22以及输入轴固定盖3，A波箱壳7内安装一个A1直齿轮11、A2直齿轮10、A3直齿轮9以及分别与三个直齿轮装配的轴承，三个直齿轮相互啮合，B波箱壳15内安装有B1直齿轮8和B2直齿轮12以及与直齿轮装配的轴承，两个直齿轮相互啮合，且均与A1直齿轮11啮合，B2直齿轮12采用A固定销16装配在输出轴19上，B1直齿轮8采用B固定销13装配在输入轴14上；波箱壳大齿盖22与B波箱壳15装配固定，并采用螺丝锁紧，防止进水、进沙，波箱壳大齿盖22内设置有C1直齿轮20、摩擦片18以及摩擦片压板，所述摩擦片18有两组，分别固定在C1直齿轮20的两侧，摩擦片压板包括A压板21和B压板17，A压板21和B压板17分别固定安装在两侧的摩擦片18上；A波箱壳7上采用螺母5装配有输入轴固定盖3，二者间设置O型圈4，输入轴固定盖3内设置有限位弹簧6，电机1轴上安装电机齿轮2，电机齿轮2与C1直齿轮20啮合，电机1带动C1直齿轮20转动，通过两个波箱壳内的两组齿轮的传动作用，使得前后的输入轴14和输出轴19反转，使前后传动轴的旋转力矩平衡，减小了攀爬车传动时的轴效应，降低了重心。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仿真模型车用反传波箱结构，包括：电机（1）、A波箱壳（7）、B波箱壳（15）、波箱壳大齿盖（22）以及输入轴固定盖（3），其特征在于：A波箱壳（7）内安装一个A1直齿轮（11）、A2直齿轮（10）、A3直齿轮（9）以及分别与三个直齿轮装配的轴承，A1直齿轮（11）、A2直齿轮（10）、A3直齿轮（9）相互啮合，B波箱壳（15）内安装有B1直齿轮（8）和B2直齿轮（12）以及与直齿轮装配的轴承，B1直齿轮（8）和B2直齿轮（12）相互啮合，且均与A1直齿轮（11）啮合，B2直齿轮（12）采用A固定销（16）装配在输出轴（19）上，B1直齿轮（8）采用B固定销（13）装配在输入轴（14）上；波箱壳大齿盖（22）内设置有C1直齿轮（20）、摩擦片（18）以及摩擦片压板，所述摩擦片（18）有两组，分别固定在C1直齿轮（20）的两侧，摩擦片压板包括A压板（21）和B压板（17），A压板（21）和B压板（17）分别固定安装在两侧的摩擦片（18）上。

【技术特征摘要】
1.一种仿真模型车用反传波箱结构，包括：电机（1）、A波箱壳（7）、B波箱壳（15）、波箱壳大齿盖（22）以及输入轴固定盖（3），其特征在于：A波箱壳（7）内安装一个A1直齿轮（11）、A2直齿轮（10）、A3直齿轮（9）以及分别与三个直齿轮装配的轴承，A1直齿轮（11）、A2直齿轮（10）、A3直齿轮（9）相互啮合，B波箱壳（15）内安装有B1直齿轮（8）和B2直齿轮（12）以及与直齿轮装配的轴承，B1直齿轮（8）和B2直齿轮（12）相互啮合，且均与A1直齿轮（11）啮合，B2直齿轮（12）采用A固定销（16）装配在输出轴（19）上，B1直齿轮（8）采用B固定销（13）装配在输入轴（14）上；波箱壳大齿盖（22）内设置有C1直齿轮（20）、摩擦片（18）以及摩擦片压板，所述摩擦片（18）有两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成来，
申请(专利权)人：深圳市第一创客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44