电池包支架总成、电池包组件和电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车，所述电池包支架总成包括：安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘上，且所述安装架用于安装电池包；液冷接插件，所述液冷接插件安装于所述安装架，所述液冷接插件的一端用于与所述汽车的散热系统相连通，所述液冷接插件的另一端用于插入所述电池包的散热管并与所述电池包的散热管相连通。所述电池包组件包括电池包和如上所述的电池包支架总成，所述电池包可拆卸地连接于所述电池包支架总成。所述电动汽车包括有如上所述的电池包组件。本实用新型专利技术能够均衡电池包的温度，提高电池包的充分能力，直接提高电动汽车中电池包的使用环境受限、车辆动力性能、电池包寿命等性能指标。

【技术实现步骤摘要】
电池包支架总成、电池包组件和电动汽车
本技术涉及一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车。
技术介绍
电动车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。由于电池包需要经常更换，目前，换电式电动车使用的电池包通常采用自然冷却的方式，即电池发热靠电池壳体传递给电池包外壳，实现与外界热交换散热；电池包在低温环境下需要通过外用设备加热(加热模)传递给电池，保证电池包正常工作温度。但随着电池比能量逐步提高，电池电量增加，使得电池发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等技术指标。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池包发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等缺陷，而提供一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电池包支架总成，其特点在于，其包括：安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包支架总成，其特征在于，其包括：安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘上，且所述安装架用于安装电池包；液冷接插件，所述液冷接插件安装于所述安装架，所述液冷接插件的一端用于与所述汽车的散热系统相连通，所述液冷接插件的另一端用于插入所述电池包的散热管并与所述电池包的散热管相连通。

【技术特征摘要】
1.一种电池包支架总成，其特征在于，其包括：安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘上，且所述安装架用于安装电池包；液冷接插件，所述液冷接插件安装于所述安装架，所述液冷接插件的一端用于与所述汽车的散热系统相连通，所述液冷接插件的另一端用于插入所述电池包的散热管并与所述电池包的散热管相连通。2.如权利要求1所述的电池包支架总成，其特征在于，所述液冷接插件包括有安装板、多个接插本体和多个弹性构件，多个所述弹性构件的一端均连接于所述安装架，多个所述弹性构件的另一端均连接于所述安装板，多个所述接插本体均连接于所述安装板并插入至所述安装架内。3.如权利要求2所述的电池包支架总成，其特征在于，所述接插本体的插入方向与所述弹性构件的弹力方向相同。4.如权利要求2所述的电池包支架总成，其特征在于，所述安装架的侧壁设有沿所述接插本体的插入方向的贯穿孔，所述安装板中朝向所述安装架一侧设有第一导向部，所述第一导向部位于所述贯穿孔内并在所述贯穿孔内滑移。5.如权利要求2所述的电池包支架总成，其特征在于，所述安装架的侧壁设有多个沿所述接插本体的插入方向的导向孔，多个所述弹性构件均包括有导向杆和弹簧，多个所述导向杆与多个所述导向孔一一对应，且所述导向杆的一端连接于所述安装板，所述导向杆的另一端穿过所述导向孔并在所述导向孔内滑移，所述弹簧套设于所述导向杆，且所述弹簧压设于所述安装板和所述安装架之间。6.如权利要求5所述的电池包支架总成，其特征在于，所述导向杆与所述导向孔之间具有间隙。7.如权利要求5所述的电池包支架总成，其特征在于，所述导向杆的外周面上具有沿所述导向杆的径向方向向外延伸的凸起部，所述安装架位于所述安装板和所述凸起部之间，所述凸起部插入所述导向孔内，且所述凸起部朝向所述安装架的端面呈倾斜面。8.如权利要求2所述的电池包支架总成，其特征在于，多个所述接插本体中每一所述接插本体为液冷插座、液冷插头的任意一种，所述液冷插座与所述液冷插头相配合。9.如权利要求1所述的电池包支架总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，兰志波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31