定位辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种定位辅助装置，包括两定位组件和连杆，每一定位组件均包括定位板、侧板以及磁性块，连杆的两端分别与一个侧板连接，侧板贴合于后门总成的外侧，侧板与后门总成对应的位置设有一个安装槽，磁性块设于安装槽内。上述定位辅助装置，使用时，将定位组件中的定位板抵靠在后门总成的上端，并使侧板贴合在后门总成的外侧，此时，通过磁性块将定位组件吸附在后门总成上，其中通过连杆将两组定位组件连接在一起，使两组定位组件之间相互起到定位的，进而确保定位板与后门总成的上端平齐，加工时，将定位板抵靠在汽车雨檐板的下端，通过设计定位板的厚度，即可确保后门总成装配时与雨檐板的间隙。

【技术实现步骤摘要】
定位辅助装置
本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种定位辅助装置。
技术介绍
在小型客车的组装过程中，需要将后门总成固定在车厢的尾部，以实现车厢尾部上下客，其中，因客车的体积较大，其后门总成一般采用双开门，并通过铰接的形式与车厢尾部的两侧枢转连接。现有的小型客车中，其车厢顶盖设有雨檐板，而在组装后门总成的过程中，后门总成与车厢顶盖上端的雨檐板无定位参照，导致不能控制后门总成与雨檐板的间隙尺寸，如后门总成与雨檐板的间隙过小，后门总成会于车厢上端干涉，如后门总成与雨檐板的间隙过大时，后门总成会与车厢下端干涉，两者均会导致后门总成无法正常闭合。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种定位辅助装置，以解决现有的小型客车后门总成装配时无法与雨檐板保持合格的间隙的问题。一种定位辅助装置，用于安装汽车的后门总成时定位，所述定位辅助装置包括两定位组件和连接两所述定位组件的连杆，每一所述定位组件均包括设于所述后门总成上端的定位板、与所述定位板连接的侧板，以及设于所述侧板内的磁性块，所述连杆的两端分别与一个所述侧板连接，所述侧板贴合于所述后门总成的外侧，所述侧板与所述后门总成对应的位置设有一个安装槽，所述磁性块设于所述安装槽内。上述定位辅助装置，使用时，将定位组件中的定位板抵靠在后门总成的上端，并使侧板贴合在后门总成的外侧，此时，通过磁性块将定位组件吸附在后门总成上，其中通过连杆将两组定位组件连接在一起，使两组定位组件之间相互起到定位的，进而确保定位板与后门总成的上端平齐，加工时，将定位板抵靠在汽车雨檐板的下端，通过设计定位板的厚度，即可确保后门总成装配时与雨檐板的间隙。进一步地，所述连杆包括与每一所述侧板对应的两个卡接部和连接两个所述卡接部的连接部，每一所述卡接部与所述侧板对应的位置均设有一个卡接槽，所述侧板卡接于对应的卡接槽内。进一步地，所述连杆与对应的侧板通过一个螺栓连接，所述连杆与每一所述侧板对应的位置均设有一个螺纹孔，所述侧板与所述螺纹孔对应的位置设有一个装配孔，所述螺栓穿过所述螺纹孔与对应的装配孔连接。进一步地，所述磁块的厚度小于所述安装槽的深度。进一步地，所述连接部的厚度和宽度均小于所述卡接部。进一步地，所述卡接部的宽度小于所述侧板的宽度。进一步地，所述定位板靠近所述后门总成的内侧设有一个固定板，所述固定板抵靠于所述后门总成的内侧。进一步地，所述侧板的内侧设有一层柔性薄膜。附图说明图1为本技术第一实施例中的定位辅助装置的第一视角下的结构示意图；图2为图1中的定位辅助装置的第二视角下的结构示意图；图3为图1中的定位辅助装置的使用状态参考图；图4为本技术第二实施例中的定位辅助装置的使用状态参考图。主要元件符号说明：定位组件10固定板14螺栓30定位板11连杆20后门总成200侧板12卡接部21磁性块13连接部22如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，本技术第一实施例提供的定位辅助装置，用于汽车后门总成200安装时起定位作用，所述定位辅助装置包括两定位组件10和连接两所述定位组件10的连杆20。具体的，在本实施例中，每一所述定位组件10均包括设于所述后门总成200上端的定位板11、与所述定位板11连接的侧板12，以及设于所述侧板12内的磁性块13，所述连杆20的两端分别与一个所述侧板12连接，所述侧板12贴合于所述后门总成200的外侧，所述侧板12与所述后门总成200对应的位置设有一个安装槽(图未标出)，所述磁性块13设于所述安装槽内，且所述磁块13的厚度小于所述安装槽的深度，以防止磁性块13干涉侧板12与后门总成200的贴合。上述定位辅助装置，使用时，将定位组件10中的定位板11抵靠在后门总成200的上端，并使侧板12贴合在后门总成200的外侧，此时，通过磁性块13将定位组件10吸附在后门总成200上，其中通过连杆20将两组定位组件100连接在一起，使两组定位组件10之间相互起到定位的，进而确保定位板11与后门总成200的上端平齐，加工时，将后门总成200向上固定，以将定位板11的上端抵靠在汽车雨檐板的下端，通过设计定位板10的厚度，即可确保后门总成200装配时与雨檐板的间隙。具体的，在本实施例中，所述连杆20包括与每一所述侧板12对应的两个卡接部21和连接两个所述卡接部21的连接部22，每一所述卡接部21与所述侧板12对应的位置均设有一个卡接槽，所述侧板12卡接于对应的卡接槽内，实现两定位组件10之间的连接，同时，通过卡接的形式将侧板12与连杆20连接，时侧板12便于拆卸，用户可根据车型而更换不同尺寸的侧板12和定位板11。其中，为了避免侧板12与连杆20之间松脱，可以将所述连杆20与对应的侧板12通过一个螺栓30连接，所述连杆20与每一所述侧板12对应的位置均设有一个螺纹孔，所述侧板12与所述螺纹孔对应的位置设有一个装配孔，再将所述螺栓30穿过所述螺纹孔与对应的装配孔连接，以将侧板12和连杆20连接在一起，即起到防止侧板12与连杆松脱的效果，又便于拆卸。具体的，在本实施例中，为了便于拿放定位辅助装置，将所述连接部22的厚度和宽度设置得均小于所述卡接部21，方便用户把持连接部22，进而方便拿放定位辅助装置。具体的，在本实施例中，为了避免卡接部21干涉侧板12与后门总成200的贴合，将所述卡接部21的宽度设置得小于所述侧板12的宽度，使卡接部21不与后门总成200有任何接触，进而无法干涉侧板12与后门总成200的贴合。请参阅图4，本技术第二实施例中的定位辅助装置，所述第二实施例与所述第一实施例的区别在于，所述第二实施例中，所述定位板11靠近所述后门总成200的内侧设有一个固定板14，所述固定板14抵靠于所述后门总成200的内侧。通过上述结构设计，防止定位辅助装置朝向原理后门总成200外侧的方向移动，进而包装定位辅助装置的安装稳定性。在本技术的一个实施方式中，为了避免定位辅助装置划伤后门总成的漆面，可以在所述侧板12和定位板11的内侧设有一层柔性薄膜，其中，柔性薄膜可以由橡胶、乳胶或者硅胶等柔性材料制作而成。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位辅助装置，用于安装汽车的后门总成时定位，其特征在于，所述定位辅助装置包括两定位组件和连接两所述定位组件的连杆，每一所述定位组件均包括设于所述后门总成上端的定位板、与所述定位板连接的侧板，以及设于所述侧板内的磁性块，所述连杆的两端分别与一个所述侧板连接，所述侧板贴合于所述后门总成的外侧，所述侧板与所述后门总成对应的位置设有一个安装槽，所述磁性块设于所述安装槽内。

【技术特征摘要】
1.一种定位辅助装置，用于安装汽车的后门总成时定位，其特征在于，所述定位辅助装置包括两定位组件和连接两所述定位组件的连杆，每一所述定位组件均包括设于所述后门总成上端的定位板、与所述定位板连接的侧板，以及设于所述侧板内的磁性块，所述连杆的两端分别与一个所述侧板连接，所述侧板贴合于所述后门总成的外侧，所述侧板与所述后门总成对应的位置设有一个安装槽，所述磁性块设于所述安装槽内。2.根据权利要求1所述的定位辅助装置，其特征在于，所述连杆包括与每一所述侧板对应的两个卡接部和连接两个所述卡接部的连接部，每一所述卡接部与所述侧板对应的位置均设有一个卡接槽，所述侧板卡接于对应的卡接槽内。3.根据权利要求1所述的定位辅助装置，其特征在于，所述连杆与对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾军，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36