一种发动机试车台进气系统技术方案

一种发动机试车台进气系统，包括供给源，温度模拟单元和模拟舱；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源和酒精供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通。

An Intake System for Engine Test Bed

An engine test bench intake system includes a supply source, a temperature simulation unit and a simulation cabin; a supply source includes a fuel supply source, an oxygen supply source, an engine intake supply source and an alcohol supply source; a temperature simulation unit consists of a tube body and a shell body, the tube body is located inside the shell, the tube body is the first medium channel, and the space between the outer wall of the tube body and the inner wall of the shell forms the second. The fuel supply source is connected with the tested engine through the pipeline, the oxygen supply source and the engine intake source are connected with the entrance of the second medium channel respectively, the outlet of the second medium channel is connected with the intake of the tested engine through the pipeline, and the alcohol supply source is connected with the first medium channel after passing through the igniter. The entrance is connected.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机试车台进气系统
本技术涉及试验测量
，尤其是一种发动机试车台进气系统。
技术介绍
航空发动机在进行试飞前，需在地面做高空模拟试验，发动机试验时，要求一组进气参数，包括进气总压，进气空气流量，进气氧含量，进气总温，发动机供油油量，称之为进气状态点，同时达到设定值及稳定后，记录其性能及参数或考核其性能，现有发动机试车台技术，对于发动机进气模拟尚无成熟技术，同时对于模拟状态何时达到稳定状态也无准确的理论判定方法，导致试验模拟效果差，试验周期长，成本高，资源浪费情况严重。
技术实现思路
本技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种发动机试车台进气系统。本技术的技术解决方案是：一种发动机试车台进气系统，包括供给源，温度模拟单元和模拟舱；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源和酒精供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通。进一步的，连通燃油供给源与被试发动机的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀和发动机燃油供给截止阀。进一步的，连通氧气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀和氧供给截止阀。进一步的，连通发动机进气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀。进一步的，连通酒精供给源与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀和酒精供给截止阀，第一介质通道的出口与外界连通。本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术的发动机试车台进气系统，通过发动机进气供给源模拟发动机进气流量，进气总压，同时，通过氧气供给源为发动机进气进行补氧并通过温度模拟单元模拟发动机的进气温度，实现了发动机进气的真实模拟，结构简单，模拟精度高。2、本技术的发动机试车台进气系统，设置酒精供给源，通过点火器将酒精点燃产生热量在温度模拟单元内与发动机进气换热，实现发动机进气温度的调节。3、本技术的发动机试车台进气系统，通过设置各种阀门，实现相关供给源的流量和压力可调，进而实现多状态点的模拟。附图说明图1为本技术的发动机试车台进气系统结构原理图。图2为本技术的发动机试车台进气系统的温度模拟单元的局部结构示意图。图3为本技术的发动机试车台进气系统的使用方法流程图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种发动机试车台进气系统，其用于发动机高空多状态点进气模拟试验，所述状态点的进气参数包括发动机进气总压，进气空气流量，进气氧成分，进气总温，发动机供油油量。所述发动机试车台进气系统包括供给源，温度模拟单元200和模拟舱300。供给源包括燃油供给源110，氧气供给源120，发动机进气供给源130和酒精供给源140；所述温度模拟单元包括管体210和壳体220，所述管体210位于所述壳体220内部，所述管体210内为第一介质通道，所述管体210的外壁与所述壳体220的内壁之间的空间形成第二介质通道；所述温度模拟单元200工作时，第一介质在第一介质通道内流通，第二介质在第二介质通道内流通，第一介质温度高于第二介质，所述第一介质和第二介质通过所述管体210的管壁实现换热。被试发动机400位于所述模拟舱300内。所述燃油供给源110通过管路与所述被试发动机400连通，所述氧气供给源120和所述发动机进气供给源130分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与所述被试发动机400的进气口连通，为被试发动机400提供模拟的发动机进气流量，进气总压以及氧含量；所述酒精供给源140经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，第一介质通道的出口与外界连通，点火器将酒精点燃燃烧产生热量在所述温度模拟单元200内与第二介质通道内的第二介质换热以调节第二介质通道内的第二介质的温度，从而实现发动机进气温度模拟，本技术的发动机进气模拟真实，精度高，且结构简单。连通所述燃油供给源110与所述被试发动机400的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀510，连通所述氧气供给源120与所述第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀530，连通所述发动机进气供给源130与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀550，连通所述酒精供给源140与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀560，以实现各供给源的参数调节，满足多状态点的模拟。优选的，所述发动机试车台包括发动机燃油供给截止阀520，氧供给截止阀540和酒精供给截止阀570，所述发动机燃油供给截止阀520设置在连通所述燃油供给源110与所述被试发动机400的管路上；所述氧供给截止阀540设置在连通所述氧气供给源120与所述第二介质通道的入口的管路上；所述酒精供给截止阀570设置在连通所述酒精供给源140与第一介质通道的入口的管路上。发动机试车台的使用过程中，开启所述发动机燃油供给流量调节阀510前开启所述发动机燃油供给截止阀520，开启所述氧供给流量调节阀530前开启氧供给截止阀540，开启所述酒精供给流量调节阀560前开启所述酒精供给截止阀570；关闭所述发动机燃油供给流量调节阀510后关闭所述发动机燃油供给截止阀520，关闭所述氧供给流量调节阀530后关闭氧供给截止阀540，关闭所述酒精供给流量调节阀560后关闭所述酒精供给截止阀570，以保证试车台在非实验状态下的安全。所述发动机试车台进气系统的使用方法，包括如下步骤：S100)、发动机进气总压和含氧量调节根据第一模拟状态点的进气总压和氧含量调节发动机进气供给压力调节阀和氧供给流量调节阀，使经过第二介质通道出口的第二介质的总压和氧含量与第一模拟状态点发动机的进气总压和氧含量相同。S200)、发动机进气总温调节根据第一模拟状态点的进气总温调节酒精供给流量调节阀并启动点火器，点燃酒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机试车台进气系统，其特征在于，包括供给源，温度模拟单元和模拟舱；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源和酒精供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机试车台进气系统，其特征在于，包括供给源，温度模拟单元和模拟舱；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源和酒精供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通。2.根据权利要求1所述的发动机试车台进气系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海涛，康宏博，李强，徐元元，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11