一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征在于，包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上安装固定有需要试验的姿控发动机(2)；所述夹具主体(1)用于将姿控发动机(2)与振动台台体(3)的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。本实用新型专利技术公开的一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其可以安全、可靠地将姿控发动机与振动台进行连接，使得振动台的振动能量传递到姿控发动机上，对姿控发动机进行X(轴向)、Y(径向)、Z(径向)三个方向的力学环境试验，实现振动、冲击环境的再现，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具
本技术涉及力学环境试验
，特别是涉及一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具。
技术介绍
力学环境试验通过模拟振动、冲击、碰撞、恒加速度等力学环境或重现上述力学环境的影响，考核力学环境对产品的作用和影响，以评价产品的环境适应性和结构完好性，确保产品的质量和可靠性。对于姿控发动机，其主要用于运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器的姿态控制，是航天飞机轨道器入轨、再入、降落以及发射卫星等不可缺少的动力装置。姿控发动机通常由一套增压系统、贮箱、推进剂供应系统和几组不同推力的推力室组成。对姿控发动机进行力学环境试验，目的是考核其对力学环境的适应性。目前，姿控发动机在力学环境试验时，要求其立式(轴线垂直于安装面)安装于振动台上，因此实现X(轴向)、Y(径向)、Z(径向)三个方向的力学环境试验。这时候，就需要将姿控发动机分别安装在振动台的滑台台面上和垂台台面上进行激励。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以安全、可靠地将姿控发动机与振动台进行连接，使得振动台的振动能量传递到姿控发动机上，对姿控发动机进行X(轴向)、Y(径向)、Z(径向)三个方向的力学环境试验，实现振动、冲击环境的再现。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其可以安全、可靠地将姿控发动机与振动台进行连接，使得振动台的振动能量传递到姿控发动机上，对姿控发动机进行X(轴向)、Y(径向)、Z(径向)三个方向的力学环境试验，实现振动、冲击环境的再现，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。为此，本技术提供了一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，包括夹具主体，所述夹具主体上安装固定有需要试验的姿控发动机；所述夹具主体用于将姿控发动机与振动台台体的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。其中，所述夹具主体为中空的圆台，所述夹具主体的顶部和底部分别固定设置有圆环形的顶板和圆环形的底板；所述夹具主体、顶板和底板一起形成有发动机容纳槽，所述发动机容纳槽的形状、大小与所述姿控发动机下部的形状、大小相对应匹配；所述顶板上呈“十字”对称设置有四个向内突出的凸台；每个凸台上贯穿设置有产品对接孔，用于连接姿控发动机；所述底板沿圆周方向贯穿设置有多个振动台对接孔；所述振动台对接孔用于与振动台台体的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。其中，所述夹具主体在每个产品对接孔的正下方设置有安装预留孔。其中，每个安装预留孔的两侧分别设置有立筋，用于支撑顶板上的凸台。其中，所述夹具主体上对称设置有两个线缆孔。其中，所述顶板和底板之间的夹具主体内侧壁上，间隔设置多个梯形的斜筋。其中，所述夹具主体、所述顶板和底板在铸造时一体成型。其中，当需要对姿控发动机进行径向的力学环境试验时，所述夹具主体底部的底板通过振动台对接孔与一个振动台滑台顶部的滑板固定连接；所述振动台滑台通过驱动杆与一个水平放置的振动台台体的振动输出端相连接。其中，当需要对姿控发动机进行轴向的力学环境试验时，所述夹具主体底部的底板通过振动台对接孔与一个垂直放置的振动台台体顶部的振动输出端固定连接。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其可以安全、可靠地将姿控发动机与振动台进行连接，使得振动台的振动能量传递到姿控发动机上，对姿控发动机进行X(轴向)、Y(径向)、Z(径向)三个方向的力学环境试验，实现振动、冲击环境的再现，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具的立体结构示意图；图2为本技术提供的一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具与水平放置的振动台滑台连接后，再固定住姿控发动机进行径向力学环境试验的示意图；图3为本技术提供的一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具与垂直放置的振动台台体连接后，再固定住姿控发动机进行轴向力学环境试验的示意图；图中，1.夹具主体，2.姿控发动机，3.振动台台体，4.振动台滑台，5.驱动杆；11.产品对接孔，12.安装预留孔，13.立筋，14.振动台对接孔，15.线缆孔，16.斜筋；101.凸台，10.顶板，20.底板，30.发动机容纳槽；41.滑台主体，42.滑板。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图3，本技术提供了一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，包括夹具主体1，所述夹具主体1上安装固定有需要试验的姿控发动机2；所述夹具主体1用于将姿控发动机2与振动台台体3的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。在本技术中，具体实现上，所述夹具主体1为中空的圆台，所述夹具主体1的顶部和底部分别固定设置有圆环形的顶板10和圆环形的底板20；所述夹具主体1、顶板10和底板20一起形成有发动机容纳槽30，所述发动机容纳槽30的形状、大小与所述姿控发动机2下部的形状、大小相对应匹配；所述顶板10上呈“十字”对称设置有四个向内突出的凸台101；每个凸台101上贯穿设置有产品对接孔11，用于连接姿控发动机2(具体为：螺栓连接姿控发动机2底部的对应连接孔)；所述底板20沿圆周方向贯穿设置有多个振动台对接孔14；所述振动台对接孔14用于与振动台台体3的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。具体实现上，所述夹具主体1在每个产品对接孔11的正下方设置有安装预留孔12，用于为安装姿控发动机2与夹具主体1之间的连接螺栓所使用的工具，预留足够的操作空间。具体实现上，每个安装预留孔12的两侧分别设置有立筋13，用于支撑顶板10上向内突出的凸台101。具体实现上，所述夹具主体1上对称设置有两个线缆孔15，用于测试线缆的通过。具体实现上，所述顶板10和底板20之间的夹具主体1内侧壁上，间隔设置多个梯形的斜筋16，用于提高夹具主体1的刚度。具体实现上，所述夹具主体1、所述顶板10和底板20在铸造时一体成型。因此，基于以上结构设计，本技术提供的夹具，可以在力学环境试验状态中，将振动台的机械能量传递给姿控发动机，使其感受到预期的振动或冲击。对于本技术，当需要对姿控发动机进行径向的力学环境试验时，参见图2所示，具体结构为：所述夹具主体1底部的底板20通过振动台对接孔14与一个振动台滑台4顶部的滑板42固定连接。所述振动台滑台4通过驱动杆5与一个水平放置的振动台台体3的振动输出端相连接。所述夹具主体1上安装固定有所述姿控发动机2。具体实现上，所述振动台滑台4包括滑台主体41和滑板42，所述滑板42可左右水平滑动地设置在所述滑台主体41顶面(例如滑板42的底部通过水平横向分布的静压轴承与所述滑台主体41的顶部相连接)，所述夹具主体1设置在所述滑板42的顶面。对于本技术，当需要对姿控发动机进行轴向的力学环境试验时，参见图3所示，具体结构为：所述夹具主体1底部的底板20通过振动台对接孔14与一个垂直放置的振动台台体3顶部的振动输出端(具体为振动台的动圈)固定连接，所述夹具主体1上安装固定有所述姿控发动机2。为了更加清楚地理解本技术的技术方案，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征在于，包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上安装固定有需要试验的姿控发动机(2)；所述夹具主体(1)用于将姿控发动机(2)与振动台台体(3)的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征在于，包括夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上安装固定有需要试验的姿控发动机(2)；所述夹具主体(1)用于将姿控发动机(2)与振动台台体(3)的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。2.如权利要求1所述的应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征在于，所述夹具主体(1)为中空的圆台，所述夹具主体(1)的顶部和底部分别固定设置有圆环形的顶板(10)和圆环形的底板(20)；所述夹具主体(1)、顶板(10)和底板(20)一起形成有发动机容纳槽(30)，所述发动机容纳槽(30)的形状、大小与所述姿控发动机(2)下部的形状、大小相对应匹配；所述顶板(10)上呈“十字”对称设置有四个向内突出的凸台(101)；每个凸台(101)上贯穿设置有产品对接孔(11)，用于连接姿控发动机(2)；所述底板(20)沿圆周方向贯穿设置有多个振动台对接孔(14)；所述振动台对接孔(14)用于与振动台台体(3)的振动输出端进行垂台方向或滑台方向的连接。3.如权利要求2所述的应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征在于，所述夹具主体(1)在每个产品对接孔(11)的正下方设置有安装预留孔(12)。4.如权利要求3所述的应用于姿控发动机力学环境试验的专用夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘娜，
申请(专利权)人：天津航天瑞莱科技有限公司，西安航天动力测控技术研究所，北京强度环境研究所，
类型：新型
国别省市：天津,12