船用低速柴油机活塞总成磅压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船用低速柴油机活塞总成磅压装置，涉及磅压装置，尤其涉及船用低速柴油机活塞总成磅压装置。船用低速柴油机活塞总成磅压装置,其特征在于,包括：磅压试验台(100)、磅压泵站；磅压试验台(100)包括:试验台架(101)、设置在试验台架(101)上的操作平台(102)及阶梯通道(103)；试验台架(101)两侧分别设置有分油总管架(140)。本实用新型专利技术与现有技术相比：磅压试验台采取了可升降式的泵油结构，可满足多型号柴油机的活塞高度要求，磅压试验台采用了多路活塞磅压的形式，大大提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
船用低速柴油机活塞总成磅压装置
本专利技术涉及磅压装置，尤其涉及船用低速柴油机活塞总成磅压装置。
技术介绍
在船用低速柴油机在装配过程中，有一项重要的工艺规程，即活塞杆总成装配。其主要工作内容是：对活塞杆总成进行装配和活塞杆总成磅压试验。主要目的有两项。一是根据活塞杆总成装配工艺规程要求，顺利实现活塞杆总成的装配。另一个最为主要的目的是，活塞杆总成装配完毕后，对其进行磅压试验。通过液体工质对活塞杆总成内部腔体管路进行清洗磅压。将活塞杆总成装配过程中残存，积聚在腔体死角、旮旯中，人工无法清除的残渣、碎末清洗干净，并进行磅压实验，保证活塞杆总成在规定压力下无渗漏。现有技术的船用低速柴油机活塞总成磅压装置，不能满足不同机型活塞高度的要求，清洗泵压的效率较低。
技术实现思路
本专利技术为了有效地解决以上技术问题，给出了船用低速柴油机活塞总成磅压装置，包括：磅压试验台、磅压泵站；磅压试验台包括:试验台架、设置在试验台架上的操作平台及阶梯通道；试验台架两侧分别带有分油总管架，还分别带有升降机构和与升降机构联动的橡胶管路支架；磅压泵站包括油柜，油柜的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门V12、电动油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于，包括：磅压试验台(100)、磅压泵站；磅压试验台(100)包括:试验台架(101)、设置在试验台架(101)上的操作平台(102)及阶梯通道(103)；试验台架(101)两侧分别设置有分油总管架(140)，还分别设置有升降机构(110)和与升降机构(110)联动的橡胶管路支架(120)；磅压泵站包括：油柜(210)，油柜(210)的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门(V12)、电动油泵(YB1)、粗过滤器(F1)、粗过滤器压力表(P9)、第十阀门(V10)、第九阀门(V9)；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架(140)入口相连，分油总管架...

【技术特征摘要】
1.船用低速柴油机活塞总成磅压装置，其特征在于，包括：磅压试验台(100)、磅压泵站；磅压试验台(100)包括:试验台架(101)、设置在试验台架(101)上的操作平台(102)及阶梯通道(103)；试验台架(101)两侧分别设置有分油总管架(140)，还分别设置有升降机构(110)和与升降机构(110)联动的橡胶管路支架(120)；磅压泵站包括：油柜(210)，油柜(210)的出油口通过供油管路依次串联着第十二阀门(V12)、电动油泵(YB1)、粗过滤器(F1)、粗过滤器压力表(P9)、第十阀门(V10)、第九阀门(V9)；供油管路的末端通过橡胶软管与分油总管架(140)入口相连，分油总管架(140)出口并联着一排分支管路，分支管路为八条分支管路，每条分支管路都带有一个控制阀门和一个压力表；八条分支管路前端分别连通着各自的橡胶管路，橡胶管路排列穿过橡胶管路支架，橡胶管路前端带有接头，接头出口与活塞总成(280)相连；粗过滤器压力表(P9)与第十阀门(V10)之间供油管路联通着一条回油管路，回油管路的另一端与油柜(210)的回油口连通，回油管路带有第十一阀门(V11)和细过滤器(F2)；第十阀门(V10)、第九阀门(V9)之间的共有管路与第十二阀门(V12)、电动油泵(YB1)之间的管路并联着一条旁通管路，旁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清波，王国成，蔡明科，徐国成，宋辉，孙贵学，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21