【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞钢梁
本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车防撞钢梁。
技术介绍
根据公安部交通管理局的最新统计数据看出，每年因车辆碰撞的死亡人数非常的多，分析这些原因得出车辆防撞钢梁的设计结构不合理，导致碰撞产生的能量不能及时的缓冲掉，以至于导致驾驶人和乘车人人身受到危险，特别是对于一些微型车，小型车，有的汽车制造厂商为了节约成本，防撞钢梁的设计较为单一，结构的缓冲能力差，碰撞时不能及时发挥作用，对发生事故时的伤亡危险较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车防撞钢梁，其设有外防撞梁，外防撞梁用于轻微碰撞时对车体进行适当的防护，防止车体受损过重；其内部设有内防撞梁，内防撞梁与加强板、溃缩座、减震组件的配合，用于发生较危险事故时对车辆撞击时产生的冲击力进行减震缓冲，缓冲吸能效果好，减轻车辆发生严重撞击时产生的巨大能量，有利于提高汽车的安全性能。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车防撞钢梁，包括外防撞梁、加强板、溃缩座、减震组件和内防撞梁，所述加强板设有两个，两个加强板的前端分别固定连接外防撞梁后侧的左右两端；所述溃缩座设有两个，两个溃缩座的内侧分别固定连接两...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞钢梁，包括外防撞梁(1)、加强板(2)、溃缩座(3)、减震组件(4)和内防撞梁(5)，其特征在于：所述加强板(2)设有两个，两个加强板(2)的前端分别固定连接外防撞梁(1)后侧的左右两端；所述溃缩座(3)设有两个，两个溃缩座(3)的内侧分别固定连接两个加强板(2)的后端，两个溃缩座(3)的外侧分别固定连接一个减震组件(4)的前端，两个减震组件(4)的后端分别固定连接在内防撞梁(5)的左右两端。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞钢梁，包括外防撞梁(1)、加强板(2)、溃缩座(3)、减震组件(4)和内防撞梁(5)，其特征在于：所述加强板(2)设有两个，两个加强板(2)的前端分别固定连接外防撞梁(1)后侧的左右两端；所述溃缩座(3)设有两个，两个溃缩座(3)的内侧分别固定连接两个加强板(2)的后端，两个溃缩座(3)的外侧分别固定连接一个减震组件(4)的前端，两个减震组件(4)的后端分别固定连接在内防撞梁(5)的左右两端。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述外防撞梁(1)前侧面的中端设有内嵌槽，内嵌槽的内侧固定连接发泡棉(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述发泡棉(6)的前端固定连接橡胶防撞条。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述外防撞梁(1)的整体采用铝合金制成；所述外防撞梁(1)的整体为弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述溃缩座(3)为一块呈钝角的弯曲板体；所述溃缩座(3)的前侧面和后侧面上皆设有溃缩通孔。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏子强，李长威，吴艳秀，曲文，周启新，吴迪，
申请(专利权)人：夏子强，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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