牵引半挂车用鞍座防尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，包括环绕鞍座和牵引销设置的可旋转防尘套，所述可旋转防尘套包括上下同轴布置的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒通过回转连接部件连在一起，且第一套筒顶部固定在挂车大梁的下表面，第二套筒底部固定在主车大梁的上表面。本实用新型专利技术可旋转防尘套可将鞍座与牵引销周边的钢板整体密封住，空气中的尘土和泥沙无法进入鞍座与牵引销周边的钢板之间，从而保证了鞍座与牵引销周边平面的清洁，减少了鞍座与牵引销周边钢板之间的磨损；由于不会与泥沙接触，鞍座与牵引销周边钢板的接触面始终保持光滑，可以始终保持低的转向阻力、转向更加灵活，从而降低了车辆的油耗、节约了燃料。

【技术实现步骤摘要】
牵引半挂车用鞍座防尘装置
本技术涉及一种防尘装置，具体是一种牵引半挂车鞍座防尘装置，属于车辆工程领域。
技术介绍
牵引半挂车的车头与挂车是由主车上的鞍座及挂车上的牵引销相连接在一起的，鞍座及牵引销作为主车与挂车相连接的关键部件，属于半挂车在行驶中最受力的部件，在行驶过程中必须保证安全可靠。尤其是主车与挂车在转向时主要是由主车的鞍座与挂车牵引销周边的钢板摩擦来实现，因此鞍座与牵引销周边钢板之间的润滑就非常重要了。然而现有半挂车的鞍座与牵引销周边的平面都是裸露在空气中的，车辆停车时地面挂起的风沙以及车辆行驶时轮胎卷起的尘土和泥沙很容易飞溅到鞍座与牵引销周边的钢板的结合部对其造成污染，加剧鞍座与牵引销周边的钢板之间的磨损，尘土和泥沙也使得两者接触面不平、增大了转向的阻力，进而增加了车辆的油耗。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，能够避免空气中的尘土和泥沙飞溅到鞍座与牵引销周边钢板的结合部，可以有效减轻磨损，避免转向阻力的升高和油耗的增加。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，其特征在于，包括环绕鞍座和牵引销设置的可旋转防尘套，所述可旋转防尘套包括上下同轴布置的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒通过回转连接部件连在一起，且第一套筒顶部固定在挂车大梁的下表面，第二套筒底部固定在主车大梁的上表面。优选的，所述回转连接部件包括环绕第一套筒内壁设置的承托环和环绕第二套筒外壁设置的搭放环，所述搭放环配合置于承托环上。当主车与挂车之间发生转向时，与挂车大梁连接的第一套筒和与主车大梁连接的第二套筒发生相对回转，此时搭放环与承托环之间会产生相对滑动。进一步的，为了减轻转向时搭放环与承托环之间的摩擦力、保证转向的顺滑，所述承托环的上表面或搭放环的下表面设有减阻部件。优选的，所述减阻部件为分布设在承托环的上表面或搭放环的下表面上的若干个减阻滑轮。搭放环与承托环之间相对移动时，减阻滑轮会将滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减轻了摩擦力。优选的，为了方便安装，所述第二套筒为断开式设计，且断开的部位通过快速连接件连接在一起。安装时，先将断开的第二套筒置于第一套筒围成的空间内，通过回转连接部件连好后再通过快速连接件将断开的部位连在一起即形成完整的第二套筒。为了提高本装置对于各种行车状况的适应性，优选的，所述第二套筒底部通过一柔性密封环固定在主车大梁的上表面，所述柔性密封环的顶端与第二套筒的底部边缘通过铆钉连接，柔性密封环的底部通过螺钉固定在主车大梁的上表面。当主车与挂车之间转向过程中由于地面不平发生扭动时，柔性密封环会自然发生伸缩或形变，既保证了密封性，也能够避免车辆扭动对第一套筒或第二套筒造成形变损伤。当主车与挂车之间发生转向时，与挂车大梁连接的第一套筒和与主车大梁连接的第二套筒会发生相对回转，不会影响正常的转向动作；且由于鞍座与牵引销周边的钢板被可旋转防尘套整体密封住，可以避免车辆停车时地面挂起的风沙以及车辆行驶时轮胎卷起的尘土和泥沙飞溅到鞍座与牵引销周边的钢板之间对其造成污染，保证润滑良好。本技术可旋转防尘套可将鞍座与牵引销周边的钢板整体密封住，空气中的尘土和泥沙无法进入鞍座与牵引销周边的钢板之间，从而保证了鞍座与牵引销周边平面的清洁，减少了鞍座与牵引销周边钢板之间的磨损；由于不会与泥沙接触，鞍座与牵引销周边钢板的接触面始终保持光滑，可以始终保持低的转向阻力、转向更加灵活，从而降低了车辆的油耗、节约了燃料。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中的第一套筒的俯视图；图3是本技术中的第二套筒的俯视图；图中，10.可旋转防尘套，11.第一套筒，11-1.承托环，11-2.固定销，11-3.固定孔，12.第二套筒，12-1.搭放环，13.柔性密封环，20.挂车大梁，30.主车大梁，41.鞍座，42.牵引销，50.减阻滑轮，60.铆钉，70.螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图所示，一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，包括环绕鞍座41和牵引销42设置的可旋转防尘套10，所述可旋转防尘套10包括上下同轴布置的第一套筒11和第二套筒12，所述第一套筒11和第二套筒12通过回转连接部件连在一起，且连接件如固定销11-2穿过对应的固定孔11-3将第一套筒11的顶部固定在挂车大梁20的下表面，第二套筒12底部固定在主车大梁30的上表面。工作原理：正常状态下，挂车大梁20与主车大梁30平行设在其上方，挂车大梁20下表面的牵引销42和主车大梁30上表面的鞍座41相连接从而将挂车大梁20与主车大梁30连在一起。将本技术安装好后，当主车与挂车之间发生转向时，与挂车大梁20连接的第一套筒11和与主车大梁30连接的第二套筒12会发生相对回转，不会影响正常的转向动作；且由于鞍座41与牵引销42周边的钢板被可旋转防尘套10整体密封住，可以避免车辆停车时地面挂起的风沙以及车辆行驶时轮胎卷起的尘土和泥沙飞溅到鞍座41与牵引销42周边的钢板之间对其造成污染，保证润滑良好。回转连接部件可以是上下配合的搭接板，优选的，所述回转连接部件包括环绕第一套筒11内壁设置的承托环11-1和环绕第二套筒12外壁设置的搭放环12-1，所述搭放环12-1配合置于承托环11-1上。当主车与挂车之间发生转向时，与挂车大梁20连接的第一套筒11和与主车大梁30连接的第二套筒12发生相对回转，此时搭放环12-1与承托环11-1之间会产生相对滑动。进一步的，为了减轻转向时搭放环12-1与承托环11-1之间的摩擦力、保证转向的顺滑，所述承托环11-1的上表面或搭放环12-1的下表面设有减阻部件。优选的，所述减阻部件为分布设在承托环11-1的上表面或搭放环12-1的下表面上的若干个减阻滑轮50。搭放环12-1与承托环11-1之间相对移动时，减阻滑轮50会将滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减轻了摩擦力。优选的，为了方便安装，所述第二套筒12为断开式设计，且断开的部位通过快速连接件连接在一起。安装时，先将断开的第二套筒12置于第一套筒11围成的空间内，通过回转连接部件连好后再通过快速连接件将断开的部位连在一起即形成完整的第二套筒12。为了提高本装置对于各种行车状况的适应性，优选的，所述第二套筒12底部通过一柔性密封环13固定在主车大梁30的上表面，所述柔性密封环13的顶端与第二套筒12的底部边缘通过铆钉60连接，柔性密封环13的底部通过螺钉70固定在主车大梁30的上表面。当主车与挂车之间转向过程中由于地面不平发生扭动时，柔性密封环13会自然发生伸缩或形变，既保证了密封性，也能够避免车辆扭动对第一套筒11或第二套筒12造成形变损伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，其特征在于，包括环绕鞍座(41)和牵引销(42)设置的可旋转防尘套(10)，所述可旋转防尘套(10)包括上下同轴布置的第一套筒(11)和第二套筒(12)，所述第一套筒(11)和第二套筒(12)通过回转连接部件连在一起，且第一套筒(11)顶部固定在挂车大梁(20)的下表面，第二套筒(12)底部固定在主车大梁(30)的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种牵引半挂车用鞍座防尘装置，其特征在于，包括环绕鞍座(41)和牵引销(42)设置的可旋转防尘套(10)，所述可旋转防尘套(10)包括上下同轴布置的第一套筒(11)和第二套筒(12)，所述第一套筒(11)和第二套筒(12)通过回转连接部件连在一起，且第一套筒(11)顶部固定在挂车大梁(20)的下表面，第二套筒(12)底部固定在主车大梁(30)的上表面。2.根据权利要求1所述的牵引半挂车用鞍座防尘装置，其特征在于，所述回转连接部件包括环绕第一套筒(11)内壁设置的承托环(11-1)和环绕第二套筒(12)外壁设置的搭放环(12-1)，所述搭放环(12-1)配合置于承托环(11-1)上。3.根据权利要求2所述的牵引半挂车用鞍座防尘装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华坤，
申请(专利权)人：刘华坤，
类型：新型
国别省市：江苏,32