燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据所述实测压力参数判断所述内燃机是否处于稳定运行状态；若所述内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定所述内燃机当前的目标燃油喷射量；控制所述内燃机按照所述目标燃油喷射量执行燃油喷射。采用本方法能够使内燃机的燃油喷射控制工作以内燃机的当前运行状况为依据，所喷射的燃油量为内燃机当前运行所需的燃油量，提高了内燃机的燃油喷射控制效果，可以对内燃油的顺利运行起到保障作用。

Fuel injection control methods, devices, equipment and storage media

The present application relates to a fuel injection control method, device, device and storage medium. The method includes: obtaining the measured pressure parameters in the intake pipe of an internal combustion engine; judging whether the internal combustion engine is in a stable operation state according to the measured pressure parameters; determining the current target fuel injection amount of the internal combustion engine according to the theoretical pressure parameters if the operation state of the internal combustion engine is unstable; and controlling the internal combustion engine to perform fuel injection according to the target fuel injection amount. Shoot. With this method, the fuel injection control of internal combustion engine can be based on the current operation status of internal combustion engine. The amount of fuel injected is the amount of fuel required for the current operation of internal combustion engine. The control effect of fuel injection of internal combustion engine is improved, and the smooth operation of internal combustion oil can be guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质
本申请涉及动力机械控制
，特别是涉及一种燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
对燃油喷射进行精准控制是内燃机顺利启动及运行的重要保障。传统方案往往依据内燃机的某一运行参数(如某处的气压参数)确定内燃机的燃油喷射量，上述燃油喷射量确定方案在内燃机稳定状态下可以保证相应的燃油供给，然而，在大多数启动过程等内燃机状态不稳定的过程中，传统的燃油喷射量确定方案难以保证内燃机所需燃油的供给，使燃油喷射的控制效果差。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高燃油喷射控制效果的燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质。一种燃油喷射控制方法，所述方法包括：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态；若内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量；控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射。在其中一个实施例中，上述根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态包括：若实测压力参数和理论压力参数之差不在预设的第一差值范围内，则判定内燃机运行状态不稳定。在其中一个实施例中，上述理论压力参数的获取过程包括：获取内燃机进气管内的历史实测压力参数；剔除连续多个历史实测压力参数中的峰值，根据剔除峰值后的历史实测压力参数确定理论压力参数。在其中一个实施例中，上述理论压力参数的获取过程包括：对当前的实测压力参数和前一次的实测压力参数进行平滑滤波处理，得到理论压力参数。在其中一个实施例中，上述根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量包括：在预设的燃油图谱中查找理论压力参数对应的第一喷射控制参数，根据第一喷射控制参数确定目标燃油喷射量。在其中一个实施例中，上述方法还包括：若内燃机运行状态稳定，则根据实测压力参数控制内燃机执行燃油喷射。在其中一个实施例中，在获取内燃机进气管内的实测压力参数之前，上述方法还包括：在内燃机启动后，获取气缸内的初始温度；以初始喷油量为内燃机启动后的首次燃油喷射量，按照第一衰减系数衰减燃油喷射量；初始喷油量根据初始温度确定；在按照第一衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到发动机转速持续上升，则按照第二衰减系数衰减燃油喷射量；第二衰减系数大于第一衰减系数；在按照第二衰减系数衰减燃油喷射量的过程中，若检测到气缸内工作状态进入稳定状态，获取内燃机当前的燃油喷射量，控制内燃机按照当前的燃油喷射量执行燃油喷射。作为一个实施例，在以初始喷油量为内燃机启动后的首次燃油喷射量，按照第一衰减系数衰减燃油喷射量之后，上述方法还包括：在多个检测时刻分别检测发动机转速；若各个检测时刻的发动机转速均大于上一个检测时刻的发动机转速，则判定发动机转速持续上升。一种燃油喷射控制装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取内燃机进气管内的实测压力参数；判断模块，用于根据所述实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态；确定模块，用于若内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量；第一控制模块，用于控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射。一种燃油喷射控制设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态；若内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量；控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射。一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态；若内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量；控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射。上述燃油喷射控制方法、装置、设备和存储介质，通过获取内燃机进气管内的实测压力参数，根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态，在内燃机运行状态不稳定时，根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量，控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射，这样内燃机的燃油喷射控制工作可以以内燃机的当前运行状况为依据，所喷射的燃油量为内燃机当前运行所需的燃油量，提高了内燃机的燃油喷射控制效果，能够对内燃油的顺利运行起到保障作用。附图说明图1为一个实施例中燃油喷射控制方法的流程示意图；图2为一个实施例中实测曲线的平滑滤波处理示意图；图3为一个实施例中燃油喷射控制装置的结构框图；图4为一个实施例中燃油喷射控制设备的内部结构图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本申请提供的燃油喷射控制方法，可以应用于内燃机中燃油喷射控制单元(ECU)。ECU可以实时获取内燃机进气管内的实测压力参数，根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态，若内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量，控制内燃机按照目标燃油喷射量执行燃油喷射，使内燃机的燃油喷射控制过程与其工作状态向匹配，提高了燃油喷射的控制效果。在一个实施例中，如图1所示，提供了一种燃油喷射控制方法，以该方法应用于内燃机的ECU为例进行说明，包括以下步骤：S210,获取内燃机进气管内的实测压力参数。上述步骤可以采用相关压力传感器等测量设备实时测量内燃机进气管内的压力参数，将获得的压力参数传输至内燃机的ECU，使ECU可以以一定频率连续获取内燃机进气管内的实测压力参数。S230,根据实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态。内燃机在启动时以及启动后的一段时间等特定运行时段难以稳定运行，此时若按照传统方式进行燃油喷射控制，可能发生熄火等状况，使内燃机无法顺利运行。ECU可以以一定频率连续获取内燃机进气管内的实测压力参数，依据连续获取的多个实测压力参数判断内燃机是否处于稳定运行状态。例如，ECU可以获取进气管内的的理论压力参数，在理论压力参数于实测压力参数之间的差值较大时，判定内燃机当前的运行状态不稳定；ECU也可以对连续获取的多个实测压力参数进行检测，若各相邻两个实测压力参数之间的差值均较大(如各相邻两个实测压力参数之间的差值均不在第二差值范围内)，则可以判定内燃机当前的运行状态不稳定。S250,若所述内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定内燃机当前的目标燃油喷射量。上述理论压力参数为进气管内的进气压力稳定后进气管内应该具有的气压值。理论压力参数可以依据连续获取的多个实测压力参数确定，也可以依据当前获取的实测压力参数与ECU预设的参考值确定。ECU可以预先设置压力参数与燃油喷射量之间的对应关系，在获得理论压力参数时，依据上述压力参数与燃油喷射量之间的对应关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油喷射控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据所述实测压力参数判断所述内燃机是否处于稳定运行状态；若所述内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定所述内燃机当前的目标燃油喷射量；控制所述内燃机按照所述目标燃油喷射量执行燃油喷射。

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取内燃机进气管内的实测压力参数；根据所述实测压力参数判断所述内燃机是否处于稳定运行状态；若所述内燃机运行状态不稳定，则根据理论压力参数确定所述内燃机当前的目标燃油喷射量；控制所述内燃机按照所述目标燃油喷射量执行燃油喷射。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实测压力参数判断所述内燃机是否处于稳定运行状态包括：若所述实测压力参数和理论压力参数之差不在预设的第一差值范围内，则判定所述内燃机运行状态不稳定。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述理论压力参数的获取过程包括：获取内燃机进气管内的历史实测压力参数；剔除连续多个历史实测压力参数中的峰值，根据剔除峰值后的历史实测压力参数确定所述理论压力参数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述理论压力参数的获取过程包括：对当前的实测压力参数和前一次的实测压力参数进行平滑滤波处理，得到所述理论压力参数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据理论压力参数确定所述内燃机当前的目标燃油喷射量包括：在预设的燃油图谱中查找所述理论压力参数对应的第一喷射控制参数，根据所述第一喷射控制参数确定所述目标燃油喷射量。6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述内燃机运行状态稳定，则根据所述实测压力参数控制所述内燃机执行燃油喷射。7.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，在所述获取内燃机进气管内的实测压力参数之前，所述方法还包括：在内燃机启动后，获取气缸内的初始温度；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：于钦生，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44