【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别是涉及一种摩托车、发动机及其燃烧室结构。
技术介绍
1、相关技术中，通常采用四气门发动机来提高摩托车的动力性，四气门发动机通过增加气门的数量能够增大发动机工作循环中的进气量和排气量，从而有利于混合气体的充分燃烧。
2、然而，现有的四气门发动机在实际应用中并不能取得较好的燃烧效果，原因是燃烧室内的混合气体形成的滚流效应不理想，不能在火花塞周围形成宽域的高湍动能气体分布。因此，如何设计出一款能够改善上述技术问题的发动机是行业内亟待解决的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中的四气门发动机在实际应用中不能取得较好的燃烧效果的技术问题，提供一种能够改善上述技术问题的摩托车、发动机及其燃烧室结构。
2、根据本申请的第一个方面，本申请实施例提供了一种发动机的燃烧室结构，包括：
3、燃烧室，用于容纳混合气体；以及
4、缸盖，具有呈屋脊状的顶面和与顶面相对设置的底面，缸盖设有火花塞孔、位于火花塞孔周侧的进气阀座和排气阀座以及关于缸盖的水平中心线对称设置的第一侧和第二侧，进气阀座具有第一外轮廓，排气阀座具有第二外轮廓，第一侧和第二侧分别形成有第一导流斜面，第一导流斜面设于顶面和底面之间，第一导流斜面和顶面用于共同构成燃烧室的顶壁，第一导流斜面用于将燃烧室的混合气体导向火花塞孔；
5、燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、第一导流斜面段和第一顶面段，第一参考面垂直于缸盖的水平中心面，并经
6、在其中一个实施例中，第一导流斜面的外围部分重合或相切于第一外轮廓和第二外轮廓。
7、在其中一个实施例中，燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、第一导流斜面段和第一顶面段，底面段与第一导流斜面段之间的夹角θ满足关系式：30°＜θ＜50°。
8、在其中一个实施例中，缸盖还包括进气侧和排气侧，进气阀座设于进气侧，排气阀座设于排气侧；
9、进气侧和排气侧分别形成有第二导流斜面，第二导流斜面设于顶面和底面之间，第二导流斜面、第一导流斜面和顶面用于共同构成燃烧室的顶壁，第二导流斜面用于将燃烧室的混合气体导向火花塞孔。
10、在其中一个实施例中，进气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于第一外轮廓，排气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于第二外轮廓。
11、在其中一个实施例中，燃烧室在第二参考面上的第二截面轮廓包括相互连接的底面段、第二导流斜面段和第二顶面段，第二顶面段与火花塞孔之间的连接处设有第一圆弧段，第一圆弧段向内凹陷，第二参考面平行于缸盖的水平中心面。
12、在其中一个实施例中，缸盖还包括进气侧和排气侧，进气阀座设于进气侧，排气阀座设于排气侧；
13、进气侧形成有第三导流斜面，排气侧形成有导流平面，第三导流斜面和导流平面分别连接于顶面相对的两侧，第一导流斜面、第三导流斜面、顶面和导流平面用于共同构成燃烧室的顶壁，导流平面与缸盖的底面平行并高于底面，第三导流斜面和导流平面均用于加强燃烧室内气流沿预设方向的流动。
14、在其中一个实施例中，燃烧室在第二参考面上的第二截面轮廓包括相互连接的底面段、第三导流斜面段、第二顶面段和导流平面段，底面段和导流平面段之间设有第二圆弧段，第二圆弧段的两端分别连接于底面段和导流平面段，第二参考面平行于缸盖的水平中心面，第二圆弧段用于与导流平面段连接的端点处的切线与导流平面段重合。
15、根据本申请的第二个方面，本申请实施例提供了一种发动机，包括缸体、活塞和以上任一实施例中的发动机的燃烧室结构，缸盖、缸体和活塞能够共同围设出燃烧室。
16、根据本申请的第三个方面，本申请实施例提供了一种摩托车，包括以上任一实施例中的发动机。
17、通过上述技术方案，第一导流斜面能够对燃烧室内的混合气体起到导向的作用，有利于将混合气体导向至燃烧室的中心，使混合气体聚集至火花塞的电极处，有利于提高聚集至火花塞的电极处的混合气体含量，能够在火花塞周围形成宽域的高湍动能气体分布；中心点与底面段在第一方向上的间距小于或等于第一顶面段与底面段在第一方向上的间距，有利于火花塞的点火，有利于使火焰快速传递到燃烧室的各个位置进行快速燃烧，能够提高混合气体的燃烧效果，降低废气中的有害物质含量，改善排放。
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1.一种发动机的燃烧室结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第一导流斜面的外围部分重合或相切于所述第一外轮廓和所述第二外轮廓。
3.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在所述第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、第一导流斜面段和第一顶面段，所述底面段与所述第一导流斜面段之间的夹角θ满足关系式：30°＜θ＜50°。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述缸盖还包括进气侧和排气侧，所述进气阀座设于所述进气侧，所述排气阀座设于所述排气侧；
5.根据权利要求4所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述进气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于所述第一外轮廓，所述排气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于所述第二外轮廓。
6.根据权利要求5所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第二参考面上的第二截面轮廓包括相互连接的底面段、第二导流斜面段和第二顶面段，所述第二顶面段与所述火花塞孔之间的连接处设有第一圆弧
7.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述缸盖还包括进气侧和排气侧，所述进气阀座设于所述进气侧，所述排气阀座设于所述排气侧；
8.根据权利要求7所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第二参考面上的第二截面轮廓包括相互连接的底面段、第三导流斜面段、第二顶面段和导流平面段，所述底面段和所述导流平面段之间设有第二圆弧段，所述第二圆弧段的两端分别连接于所述底面段和所述导流平面段，所述第二参考面平行于所述缸盖的水平中心面，所述第二圆弧段用于与所述导流平面段连接的端点处的切线与所述导流平面段重合。
9.一种发动机，其特征在于，包括缸体、活塞和如权利要求1-8中任一项所述的发动机的燃烧室结构，所述缸盖、所述缸体和所述活塞能够共同围设出所述燃烧室。
10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的燃烧室结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第一导流斜面的外围部分重合或相切于所述第一外轮廓和所述第二外轮廓。
3.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在所述第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、第一导流斜面段和第一顶面段，所述底面段与所述第一导流斜面段之间的夹角θ满足关系式：30°＜θ＜50°。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述缸盖还包括进气侧和排气侧，所述进气阀座设于所述进气侧，所述排气阀座设于所述排气侧；
5.根据权利要求4所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述进气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于所述第一外轮廓，所述排气侧的第二导流斜面的外围部分重合或相切于所述第二外轮廓。
6.根据权利要求5所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第二参考面上的第二截面轮廓包括相互连接的底面段、第二导流斜面段和...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜小平，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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