【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火花塞防脱，具体为一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置。
技术介绍
1、航空器需要具有较高的安全性，因而发动机的可靠工作直接影响了航空器的飞行安全，由于活塞式两冲程航空发动机与四冲程活塞发动机相比由于做功周期是四冲程的一倍，因而两冲程发动机震动会比四冲程发动机要大，并且无人机在飞行过程中往往需要做一下大的机动动作，在做大的机动动作时各个部件所受的载荷也会较大，由于高震动、大载荷的工作条件，单纯依靠传统四冲程发动机高压帽与火花塞的那种依赖于卡簧涨紧力来防止松脱的链接方式是无法保证飞行过程中高压帽与火花塞的可靠连接的，是有松脱风险的。
2、这类小型活塞式两冲程发动机大多没有温度监控，无法在飞行过程中时时监控发动机气缸温度，容易在发动机大功率运转时发动机发热量太大而导致发动机损坏。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，具备防止火花塞松脱等优点，解决了由于高震动、大载荷的工作条件中传统火花塞固定方式容易松脱的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述防止火花塞松脱目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，包括发动机气缸本体，所述发动机气缸本体的顶部设置有火花塞高压帽，火花塞高压帽内设置有火花塞，发动机气缸本体的顶部开设有两个防脱卡扣固定螺纹孔，对应的两个防脱卡扣固定螺纹孔分别位于火花塞高压帽的两
5、其中，两个防脱卡扣固定螺纹孔内均螺纹连接有双头螺丝，两个对应的双头螺丝远离发动机气缸本体的一端外表面活动套设有防脱卡扣，防脱卡扣的两端均开设有固定孔。
6、优选的，所述双头螺丝均位于对应的固定孔内，防脱卡扣的中端为v形固定卡扣。
7、优选的，所述v形固定卡扣的底部圆弧面与火花塞高压帽的顶部相贴合，发动机气缸本体的顶部开设有温度传感器探测孔。
8、优选的，所述温度传感器探测孔位于火花塞高压帽的一侧，防脱卡扣外表面固定连接有温感固定孔，温感固定孔内螺纹连接有温度传感器，温度传感器位于温度传感器探测孔内。
9、优选的，所述双头螺丝远离发动机气缸本体的一端均延伸出防脱卡扣的上表面，双头螺丝远离发动机气缸本体的一端螺纹套设有m5防松螺母，防脱卡扣位于m5防松螺母和发动机气缸本体之间。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比，本技术提供了一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，具备以下有益效果：
12、1、该适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，发动机气缸本体上有两个防脱卡扣固定螺纹孔与两个双头螺丝固定在一起，将防脱卡扣放在火花塞高压帽上方，同时将防脱卡扣上的两个固定孔分别穿在两个双头螺丝上用m5防松螺母锁紧，此时就会将火花塞高压帽可靠的压接在防脱卡扣下方，起到了火花塞高压帽防脱的作用，避免了火花塞高压帽松脱的风险。
13、2、该适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，在该防脱卡扣上有一个温感固定孔，该孔夹在两片散热片中间，该螺纹固定孔可用于固定pt100温度传感器，探测发动机气缸本体温度，飞行器在飞行过程中可根据发动机气缸本体温度实时判断发动机工作状态，避免了发动机大功率运转时发动机发热量太大而导致发动机损坏。
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1.一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，包括发动机气缸本体(1)，其特征在于：所述发动机气缸本体(1)的顶部设置有火花塞高压帽(2)，火花塞高压帽(2)内设置有火花塞(12)，发动机气缸本体(1)的顶部开设有两个防脱卡扣固定螺纹孔(3)，对应的两个防脱卡扣固定螺纹孔(3)分别位于对应火花塞高压帽(2)的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：所述双头螺丝(4)均位于对应的固定孔(6)内，防脱卡扣(5)的中端为V形固定卡扣(9)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：所述V形固定卡扣(9)的底部圆弧面与对应的火花塞高压帽(2)的顶部相贴合，发动机气缸本体(1)的顶部开设有两个温度传感器探测孔(11)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：两个所述温度传感器探测孔(11)分别位于火花塞高压帽(2)的一侧，防脱卡扣(5)外表面固定连接有温感固定孔(7)，温感固定孔(7)内螺纹连接有温度
5.根据权利要求1所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：所述双头螺丝(4)远离发动机气缸本体(1)的一端均延伸出防脱卡扣(5)的上表面，双头螺丝(4)远离发动机气缸本体(1)的一端螺纹套设有M5防松螺母(10)，防脱卡扣(5)位于对应的M5防松螺母(10)和发动机气缸本体(1)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，包括发动机气缸本体(1)，其特征在于：所述发动机气缸本体(1)的顶部设置有火花塞高压帽(2)，火花塞高压帽(2)内设置有火花塞(12)，发动机气缸本体(1)的顶部开设有两个防脱卡扣固定螺纹孔(3)，对应的两个防脱卡扣固定螺纹孔(3)分别位于对应火花塞高压帽(2)的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：所述双头螺丝(4)均位于对应的固定孔(6)内，防脱卡扣(5)的中端为v形固定卡扣(9)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于活塞式两冲程航空发动机的火花塞防脱装置，其特征在于：所述v形固定卡扣(9)的底部圆弧面与对应的火花塞高压帽(2)的顶部相贴合，发动机气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华盛，郝亮亮，贾世龙，牛晓斌，
申请(专利权)人：河南帕格航空模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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