一种小型无人机发动机集成单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型无人机发动机集成单元，包括用于驱动无人机叶片快速转动的发动机本体，所述发动机本体上侧设有与其发热部位相配合用于进行散热和防护的导流散热单元，所述导流散热单元一侧设有用于发动机本体排气的排气单元，所述发动机本体尾部设有用于安装总控制单元以及与其电性连接的供油泵模块和点火器模块的发动机电控盒，所述发动机电控盒和发动机本体之间设有用于减震的减震单元，本实用新型专利技术针对现有需要进行设计，优化了散热结构，切断了发动机与机身之间的振动传递，保证了无人机的工作性能，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种小型无人机发动机集成单元


[0001]本技术涉及无人机
，具体是一种小型无人机发动机集成单元。

技术介绍

[0002]与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用。
[0003]现有无人机发动机在进行布局的时候结构复杂，缓冲性能不佳，不利于保证无人机飞行的稳定性，基于此，现在提供一种小型无人机发动机集成单元。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种小型无人机发动机集成单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种小型无人机发动机集成单元，包括用于驱动无人机叶片快速转动的发动机本体，所述发动机本体上侧设有与其发热部位相配合用于进行散热和防护的导流散热单元，所述导流散热单元一侧设有用于发动机本体排气的排气单元，所述发动机本体尾部设有用于安装总控制单元以及与其电性连接的供油泵模块和点火器模块的发动机电控盒，所述发动机电控盒和发动机本体之间设有用于减震的减震单元。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述减震单元包括与飞机机身连接的连接单元，所述连接单元朝向发动机本体的一端分布有若干个弹性缓冲杆，所述弹性缓冲杆端部与发动机本体尾部的弧形杆连接固定，若干个弹性缓冲杆阵列分布在发动机本体外侧。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述发动机电控盒采用铝材制成。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述排气单元为两个罐式螺旋排气管。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述导流散热单元包括一个设置在发动机本体发热部件外侧的矩形罩，所述矩形罩与发动机本体之间存在散热间隙，且所述矩形罩两端都设有广口结构。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述发动机本体外侧还设有用于检测输出轴转速的转速检测单元。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述转速检测单元采用霍尔感应器。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对现有需要进行设计，优化了散热结构，切断了发动机与机身之间的振动传递，保证了无人机的工作性能，实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]其中：发动机本体100、转速检测单元200、排气单元300、导流散热单元400、发动机电控盒500、连接单元600、减震单元700。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1，本技术实施例中，一种小型无人机发动机集成单元，包括用于驱动无人机叶片快速转动的发动机本体100，所述发动机本体100上侧设有与其发热部位相配合用于进行散热和防护的导流散热单元400，所述导流散热单元400一侧设有用于发动机本体100排气的排气单元300，所述发动机本体100尾部设有用于安装总控制单元以及与其电性连接的供油泵模块和点火器模块的发动机电控盒500，所述发动机电控盒500和发动机本体100之间设有用于减震的减震单元700，减震单元700的设置有效的降低了发动机工作对控制区域的影响，保证遥控性能；
[0019]所述减震单元700包括与飞机机身连接的连接单元600，所述连接单元600朝向发动机本体100的一端分布有若干个弹性缓冲杆，所述弹性缓冲杆端部与发动机本体100尾部的弧形杆连接固定，若干个弹性缓冲杆阵列分布在发动机本体100外侧，这样发动机本体100工作产生的振动会被弹性缓冲杆吸收，从而避免对机身造成干扰；
[0020]所述发动机电控盒500采用铝材制成，有效的降低了无人机的重量；
[0021]所述排气单元300为两个罐式螺旋排气管，两个排气管独立分布，双缸排气互不干扰；
[0022]所述导流散热单元400包括一个设置在发动机本体100发热部件外侧的矩形罩，所述矩形罩与发动机本体100之间存在散热间隙，且所述矩形罩两端都设有广口结构，用于引导气体进入，提高进气量，从而提高散热效果。
[0023]实施例2
[0024]与实施例1相区别的是：所述发动机本体100外侧还设有用于检测输出轴转速的转速检测单元200，所述转速检测单元200采用霍尔感应器，可以对转速以及相位角进行测定。
[0025]本技术的工作原理是：本技术通过在发动机本体100外侧设置导流散热单元400，利用对气流的引导，从而保证了发动机本体100的散热效果，同时通过减震单元700将发动机本体100与机身连接，利用缓冲结构有效的吸收了发动机本体100工作时产生的振动，保证了无人机的工作性能和使用寿命。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型无人机发动机集成单元，包括用于驱动无人机叶片快速转动的发动机本体(100)，其特征在于，所述发动机本体(100)上侧设有与其发热部位相配合用于进行散热和防护的导流散热单元(400)，所述导流散热单元(400)一侧设有用于发动机本体(100)排气的排气单元(300)，所述发动机本体(100)尾部设有用于安装总控制单元以及与其电性连接的供油泵模块和点火器模块的发动机电控盒(500)，所述发动机电控盒(500)和发动机本体(100)之间设有用于减震的减震单元(700)。2.根据权利要求1所述的小型无人机发动机集成单元，其特征在于，所述减震单元(700)包括与飞机机身连接的连接单元(600)，所述连接单元(600)朝向发动机本体(100)的一端分布有若干个弹性缓冲杆，所述弹性缓冲杆端部与发动机本体(100)尾部的弧形杆连接固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贵慈，芈红波，罗岷，
申请(专利权)人：河南帕格航空模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：