【技术实现步骤摘要】
本专利技术有关一种汽缸的冷却机构，尤其指一种可提升汽缸头整体冷却散热均匀效果的汽缸的冷却机构。
技术介绍
1、如图1所示，水冷式内燃机引擎为让引擎的汽缸部具有良好的散热效果；于汽缸部的汽缸头内设有供冷却水流通的水路，供冷却水流通的水路称为水套1；该水套1具有入水口部11与出水口部12，位于该入水口部11与该出水口部12之间的第一流通道13与第二流通道14；该入水口部11位于引擎的排气侧，该出水口部12位于引擎的进气侧，该入水口部11外侧接水泵(图中未绘出)，该出水口部12外侧接冷却水回流管(图中未绘出)；该入水口部11与该出水口部12系被设计成位于该水套1的同一侧(如图中的右侧)，因此当冷却水水泵加压输入该入水口部11，冷却水于该水套1内沿该第一流通道13与该第二流通道14(图中黑粗线箭头为冷却水流动方向)朝该出水口部12流出进入冷却水回流管回收冷却散热；由于该第一流通道13与该第二流通道14流道长度与形状不同，因此会造成该第一流通道13与该第二流通道14内冷却水的流速会产生差异；更明确说，于该第一流通道13内的冷却水流速会大于该第二流通道14内的冷却水流速，因此位于该第一流通道13侧冷却效果会优于位于第二流通道14侧冷却效果，所以会造成整体汽缸头部分冷却效果不均；此种冷却效果不均的差异严重时会造成引擎整体效能弱化。
2、因此，提供一种汽缸的冷却机构，来提升水冷式内燃机引擎汽缸头的整体冷却均匀化效果，已为车辆业者亟待克服的课题。
技术实现思路
1、【专利技术所欲解决的课
2、本专利技术主要目的在于提供一种汽缸的冷却机构，借此能克服习用汽缸头整体冷却散热均匀化不足的缺点。
3、【解决问题的技术手段】
4、为此，本专利技术乃在于提供一种汽缸的冷却机构，汽缸具有汽缸本体与组设于该汽缸本体上的汽缸头，该汽缸头内具有可供冷却水流通用的水套；该汽缸头具有相反侧对向设置连通外部的冷却水出口与冷却水入口；该水套具有连通冷却水入口的入水引道，连接该冷却水出口的出水汇流道；该入水引道连接有第一环水道与第二环水道；该第一环水道与该第二环水道另一侧连接该出水汇流道。
5、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该出水汇流道具有汇流口，该汇流口系偏向该第二环水道开设。
6、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该水套的该入水引道具有入水引道中心线，该出水汇流道具有出水汇流道中心线；该水套于该入水引道的中心点与该出水汇流道的中心点形成一中直线；该汽缸头内于进气道侧具有进气阀口，于排气道侧具有排气阀口，该水套具有将该进气阀口与该排气阀口隔开的平直线；该第二环水道侧朝缸孔中心凹设有核心水道区。
7、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该水套的该第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；该第二前段环水道及该第二后段环水道连通该核心水道区；该核心水道区具有进水端、出水端及核心腔室；该第二后段环水道包括有接收段与中间段；其中，该中间段的水路通道的截面积系小于该接收段的水路通道的截面积。
8、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该水套的该第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；该第二前段环水道及该第二后段环水道连通该核心水道区；该核心水道区具有进水端、出水端及核心腔室；该进水端截面积于大该出水端的截面积。
9、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该入水引道的该入水引道中心线朝第一环水道的冷却水水流方向的延伸线与该中直线所形成的夹角小于，该出水汇流道中心线朝第二环水道的冷却水水流来向的延伸线与该中直线所形成的夹角。
10、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该水套更具有冷却水流入孔与冷却水回流孔；该水套的该冷却水流入孔与该冷却水回流孔截面积，以该中直线来界分其大部分系位于该水套的该第二环水道内。
11、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该第一环水道包括有连通该入水引道的第一前段环水道，以及连通该出水汇流道的第一后段环水道；该第二环水道包括有连通该入水引道的第二前段环水道，以及连通该出水汇流道的第二后段环水道；其中，该第二前段环水道与该第二后段环水道是经由大致朝该核心水道区相连通；该水套以该平直线为界，位于该排气阀口侧的该第一环水道的第一前段环水道长度大于该第二环水道的该第二前段环水道的长度。
12、为此，本专利技术的一些实施例中，乃在于提供一种汽缸的冷却机构，该水套于该第一环水道朝该汽缸头的缸孔中心延设有水路较浅的浅水道区；该第二环水道侧朝缸孔中心凹设有核心水道区；该核心水道区与该浅水道区之间安装有点火器，由该汽缸头的缸孔轴向观视，该点火器的电极段伸入该核心水道区的更下方，以及该浅水道区伸入该点火器的插头段的更下方。
13、【专利技术的效果】
14、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可缩小该第一环水道与该第二环水道的流速差，进而可提升该汽缸头冷却散热均匀效果。
15、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可提升该第二环水道冷却水整体的流速，从而可缩小该第一环水道与该第二环水道的流速差，进而可提升该汽缸头冷却散热均匀效果。
16、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可避免该汽缸头安装该点火器附近的该核心水道区蓄热，从而可提升该汽缸头整体的散热均化效果。
17、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可使该中间段的冷却水可加速的流向该接收段，进而可避免该核心水道区蓄热，从而可提升该汽缸头整体的散热均化效果。
18、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可使该汽缸头的排气侧获得较多的冷却水接触面积，从而可提升该汽缸头的排气侧的冷却散热效果。
19、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可对该第一环水道冷却水流速受到控制，同时可提升该第二环水道冷却水的流速，从而可缩小该第一环水道与该第二环水道的流速差，进而可提升该汽缸头冷却散热均匀效果。
20、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可使该第一环水道可以快速且能大量的将该汽缸头的排气阀口侧热源，进而可提升该汽缸头冷却散热均匀效果。
21、本专利技术一些实施例中所能达到的功效在于：借此可提升该汽缸头安装该点火器附近与该汽缸头位于缸孔中心附近冷却散热效果。
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1.一种汽缸的冷却机构，其特征在于，汽缸具有汽缸本体与组设于所述汽缸本体上的汽缸头，所述汽缸头内具有可供冷却水流通用的水套；所述汽缸头具有相反侧对向设置连通外部的冷却水出口与冷却水入口；所述水套具有连通冷却水入口的入水引道，连接所述冷却水出口的出水汇流道；所述入水引道连接有第一环水道与第二环水道；所述第一环水道与所述第二环水道另一侧连接所述出水汇流道。
2.根据权利要求1所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述出水汇流道具有汇流口，所述汇流口偏向所述第二环水道开设。
3.根据权利要求1所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述入水引道具有入水引道中心线，所述出水汇流道具有出水汇流道中心线；所述水套于所述入水引道的中心点与所述出水汇流道的中心点形成一中直线；所述汽缸头内于进气道侧具有进气阀口，于排气道侧具有排气阀口，所述水套具有将所述进气阀口与所述排气阀口隔开的平直线；所述第二环水道侧朝缸孔中心凹设有核心水道区。
4.根据权利要求1或3所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；所述第二前段环
5.根据权利要求1或3所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；所述第二前段环水道及所述第二后段环水道连通所述核心水道区；所述核心水道区具有进水端、出水端及核心腔室；所述进水端截面积于大所述出水端的截面积。
6.根据权利要求3所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述入水引道的所述入水引道中心线朝第一环水道的冷却水水流方向的延伸线与所述中直线所形成的夹角小于，所述出水汇流道中心线朝第二环水道的冷却水水流来向的延伸线与所述中直线所形成的夹角。
7.根据权利要求6所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套更具有冷却水流入孔与冷却水回流孔；所述水套的所述冷却水流入孔与所述冷却水回流孔截面积，以所述中直线来界分其大部分是位于所述水套的所述第二环水道内。
8.根据权利要求6所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述第一环水道包括有连通所述入水引道的第一前段环水道，以及连通所述出水汇流道的第一后段环水道；所述第二环水道包括有连通所述入水引道的第二前段环水道，以及连通所述出水汇流道的第二后段环水道；其中，所述第二前段环水道与所述第二后段环水道是经由大致朝所述核心水道区相连通；所述水套以所述平直线为界，位于所述排气阀口侧的所述第一环水道的第一前段环水道长度大于所述第二环水道的所述第二前段环水道的长度。
9.根据权利要求1所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套于所述第一环水道朝所述汽缸头的缸孔中心延设有水路较浅的浅水道区；所述第二环水道侧朝缸孔中心凹设有核心水道区；所述核心水道区与所述浅水道区之间安装有点火器，由所述汽缸头的缸孔轴向观视，所述点火器的电极段伸入所述核心水道区的更下方，以及所述浅水道区伸入所述点火器的插头段的更下方。
...【技术特征摘要】
1.一种汽缸的冷却机构，其特征在于，汽缸具有汽缸本体与组设于所述汽缸本体上的汽缸头，所述汽缸头内具有可供冷却水流通用的水套；所述汽缸头具有相反侧对向设置连通外部的冷却水出口与冷却水入口；所述水套具有连通冷却水入口的入水引道，连接所述冷却水出口的出水汇流道；所述入水引道连接有第一环水道与第二环水道；所述第一环水道与所述第二环水道另一侧连接所述出水汇流道。
2.根据权利要求1所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述出水汇流道具有汇流口，所述汇流口偏向所述第二环水道开设。
3.根据权利要求1所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述入水引道具有入水引道中心线，所述出水汇流道具有出水汇流道中心线；所述水套于所述入水引道的中心点与所述出水汇流道的中心点形成一中直线；所述汽缸头内于进气道侧具有进气阀口，于排气道侧具有排气阀口，所述水套具有将所述进气阀口与所述排气阀口隔开的平直线；所述第二环水道侧朝缸孔中心凹设有核心水道区。
4.根据权利要求1或3所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；所述第二前段环水道及所述第二后段环水道连通所述核心水道区；所述核心水道区具有进水端、出水端及核心腔室；所述第二后段环水道包括有接收段与中间段；其中，所述中间段的水路通道的截面积小于所述接收段的水路通道的截面积。
5.根据权利要求1或3所述的汽缸的冷却机构，其特征在于，所述水套的所述第二环水道包括第二前段环水道及第二后段环水道；所述第二前段环水道及所述第二后段环水道连通所述核...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国铭，程于恩，黄建智，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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