【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及但不限于共轨管的，尤其涉及一种降噪高压油轨。
技术介绍
1、高压油轨是现代内燃机，特别是直喷式柴油和汽油发动机中的一个主要组成部分。它是一个储存高压燃油并将其输送到发动机的燃油喷射器的系统，以确保能够更加精确地控制燃油的喷射时间和量。
2、在高压油轨系统中，燃油由一个高压泵提供并储存在油轨中，压力可以非常高，柴油引擎通常在250到2500巴(约3626到36259psi)的范围内。油轨本身就是一个管道，内部负责维持储存的燃油在一个恒定的高压。高压油轨通过具有电磁或压电控制元件的喷射器将燃油准确地输送到发动机的每个气缸。
3、在专利公告号为cn112727652a的专利中本专利技术涉及一种双层共轨管，包括内轨、高压接头、外管、螺套和堵头，所述内轨上套设外管，所述内轨的两端装配堵头，所述外管的两端装配螺套，若干个间隔设置的高压接头穿过外管与内轨螺接，所述外管通过高压接头实现与内轨的轴向定位；所述螺套上设有用以支撑内轨的台阶部，所述外管通过螺套实现与内轨的径向定位；所述螺套上设有泄油口，所述内轨与螺套的配合段设有油道，所述油道的一端联通内轨与外管之间的空间，油道的另一端联通泄油口。
4、上述专利存在以下缺陷：
5、内燃机高压燃油管道内存在两种压力脉动，一种是高压油泵脉冲式泵油引起的压力脉动，一种是喷油器针阀启闭引起的压力脉动，两种压力脉动都会沿共轨管轴向传导，作用于共轨管端部引起管体震动，从而引起噪声。该专利无法解决共轨管内燃油压力脉动轴向传递引起的共轨管震动噪音问题。p>
技术实现思路
1、鉴于现有技术存在高压油轨内存在轴向压力脉动，引起共轨管震动，引起噪音的问题，提出了一种降噪高压油轨。
2、本申请的一方面，提供了一种降噪高压油轨，其目的在于：抵消和减缓高压油轨内的轴向压力脉动，从而减轻共轨管的噪音问题。
3、本专利技术的技术方案为：一种降噪高压油轨，包括高压油管、设置在高压油管左端的进油堵头、设置在高压油管右端的出油堵头、设置在高压油管上的出油管、设置在高压油管上的油压传感器、设置在高压油管上的固定耳，所述高压油管内设置有降噪单元；
4、所述降噪单元设置在高压油管右端，用于抵消燃油压力波引起的震动；
5、所述降噪单元包括设置在高压油管右端的安装腔、设置在安装腔内的降噪组件；
6、所述降噪组件包括设置在安装腔内的壳体、设置在壳体左端面的多个流通孔一、设置在壳体内的第一缓冲腔和第二缓冲腔、设置在第一缓冲腔内的缓冲板、设置在缓冲板上的节流孔一、设置在第二缓冲腔内的缓冲块、设置在缓冲块上的节流孔二、设置在缓冲块内的气压腔、设置在气压腔内的气压块、设置在壳体右端的底板、设置在底板上的流通孔二，以及设置在缓冲板和缓冲块之间的弹性件一；
7、所述流通孔一的直径大于节流孔一和节流孔二，所述节流孔一和节流孔二的数量与流通孔相同，所述缓冲板与第一缓冲腔内壁贴合并在第一缓冲腔内滑动，所述缓冲块与第二缓冲腔内壁贴合并在第二缓冲腔内滑动，所述第一缓冲腔直径小于第二缓冲腔，所述气压腔内充入惰性气体。
8、采用上述方案，通过降噪组件，燃油泵产生的燃油压力脉冲从油轨左侧传递到油轨右侧时，首先作用于缓冲板，缓冲板在弹性件一的作用力下抵消部分压力脉冲，实现一级缓冲；当缓冲板靠近缓冲块后，缓冲板带动缓冲块一起右移，气压腔内的气体被气压块压缩，实现二级缓冲；通过两级缓冲，使燃油泵产生的压力脉冲，大部分被抵消，从而减少油轨管轴向震动，进而起到降噪的作用。
9、进一步的，所述壳体的左端面设置有圆弧凸起和圆弧凹槽，所述流通孔一设置在圆弧凹槽内。
10、采用上述方案，通过设置圆弧凸起和圆弧凹槽，使燃油压力脉冲传递到降噪单元时，燃油压力大部分作用于圆弧凹槽，通过圆弧凹槽底部的流通孔一作用于缓冲板，提升缓冲燃油压力脉冲的效果。
11、进一步的，所述缓冲板上设置有限流组件，所述限流组件用来限制燃油流量；
12、所述限流组件包括设置于流通孔一右端的限流环、设置于限流环右端的多个形变块，以及设置于形变块之间的形变缺口；
13、所述限流环有弹性，限流环插入节流孔二后产生形变。
14、采用上述方案，通过缓冲板带动限流组件右移，限流环插入节流孔二后产生形变，使通过节流孔二的燃油变少，燃油压力更多作用于缓冲板，缓冲板推动缓冲块右移，使气压腔内的气体被压缩，起到抵消燃油的脉冲压力的作用。
15、进一步的，所述降噪组件设置有限位组件，所述限位组件用来限制缓冲块的移动；
16、所述限位组件包括设置于缓冲块左端面的卡扣、设置于第一缓冲腔内壁的卡槽，以及设置于缓冲板右端面的楔形块；
17、所述卡扣卡合在卡槽内，所述楔形块右移挤压卡扣使卡扣脱离卡槽。
18、采用上述方案，通过设置限位组件，使缓冲板右移贴近至缓冲块，楔形块挤压卡扣，使卡扣脱离卡槽，才能使缓冲块右移，进一步的抵消燃油脉冲，采用这种分段式的缓冲，在缓冲板抵消燃油脉冲压力时，缓冲块不受影响；当燃油脉冲压力使缓冲板持续右移带动缓冲块一起右移，直到脉冲压力完全衰减，缓冲效果更好。
19、进一步的，所述气压块上设置有充气孔，所述底板上设置有用于封闭充气孔的螺栓。
20、采用上述方案，通过充气孔向气压腔内充入惰性气体。
21、进一步的，所述降噪单元的右侧设置有泄压单元，泄压单元用于在油轨内油压过高时，使部分燃油通过泄压单元回流至油箱；
22、所述泄压单元包括设置于安装腔里的圆柱塞、设置于圆柱塞左端面的锥形凹面、设置于圆柱塞内的阀体腔、设置于圆柱塞内的泄压孔、设置于阀体腔右侧的调节腔、设置阀体腔内的阀块、设置于阀块上的阀头、设置于调节腔内的调节柱、设置于阀块和调节柱之间的弹性件二，以及设置于阀块上的泄流孔；
23、所述泄压孔连通锥形凹面和阀体腔，所述阀头外缘与泄压孔相贴合，所述阀块中空，阀块贴合阀体腔内壁并在阀体腔内滑动，所述调节柱上开设有通孔，调节柱通过螺纹调节在调节腔内的位置。
24、采用上述方案，通过泄压单元，使油轨内燃油压力高过时，燃油通过泄压单元部分回流至油箱，保持油轨内高压恒定。
25、进一步的，所述阀头上开设有预排横孔和预排竖孔，所述预排横孔为盲孔，预排横孔连通预排竖孔。
26、采用上述方案，通过设置预排横孔和预排竖孔，使油轨内油压过高时，燃油能分级泄压；当油轨内油压升高时，阀块右移，燃油首先从预排横孔，通过预排竖孔流回油箱，起到稳定油压的作用；若油轨内油压持续升高，阀块持续右移，泄压孔完全打开，燃油通过泄压孔流回油箱；这样采用分级泄压，压力升高较小时由预排孔泄压，压力升高较大时由泄压孔泄压，实现对油轨内油压的精确控制，保证了油压的稳定。
27、进一步的，本专利技术还提供了一种高压油轨的降噪方法，包括以下步骤，
28、步骤一：使用过程中，进油堵头通过管道和燃油泵相本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种降噪高压油轨，包括高压油管(1)、设置在高压油管(1)左端的进油堵头(2)、设置在高压油管(1)右端的出油堵头(3)、设置在高压油管(1)上的出油管(4)、设置在高压油管(1)上的油压传感器(5)、设置在高压油管(1)上的固定耳(6)，其特征在于：所述高压油管(1)内设置有降噪单元；
2.根据权利要求1所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述壳体(9)的左端面设置有圆弧凸起(22)和圆弧凹槽(23)，所述流通孔一(10)设置在圆弧凹槽(23)内。
3.根据权利要求2所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述缓冲板(13)上设置有限流组件(24)，所述限流组件(24)用来限制燃油流量；
4.根据权利要求3所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述降噪组件(8)设置有限位组件(28)，所述限位组件(28)用来限制缓冲块(15)的移动；
5.根据权利要求4所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述气压块(18)上设置有充气孔(32)，所述底板(19)上设置有用于封闭充气孔(32)的螺栓。
6.根据权利要求5所述的降噪高压油轨，其特征在于：所
7.根据权利要求6所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述阀头(39)上开设有预排横孔(43)和预排竖孔(44)，所述预排横孔(43)为盲孔，预排横孔(43)连通预排竖孔(44)。
8.一种高压油轨的降噪方法，采用如权利要求7所述的降噪高压油轨，其特征在于，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的高压油轨的降噪方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种降噪高压油轨，包括高压油管(1)、设置在高压油管(1)左端的进油堵头(2)、设置在高压油管(1)右端的出油堵头(3)、设置在高压油管(1)上的出油管(4)、设置在高压油管(1)上的油压传感器(5)、设置在高压油管(1)上的固定耳(6)，其特征在于：所述高压油管(1)内设置有降噪单元；
2.根据权利要求1所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述壳体(9)的左端面设置有圆弧凸起(22)和圆弧凹槽(23)，所述流通孔一(10)设置在圆弧凹槽(23)内。
3.根据权利要求2所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述缓冲板(13)上设置有限流组件(24)，所述限流组件(24)用来限制燃油流量；
4.根据权利要求3所述的降噪高压油轨，其特征在于：所述降噪组件(8)设置有限位组件(28)，所述限位组...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜文华，王俭，王柯予，
申请(专利权)人：无锡富泰盛精模科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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