【技术实现步骤摘要】
本专利技术关于电动车的电池，特别是关于电动车的电池并联充电方法。
技术介绍
1、现有的电动摩托车通常以可重复充电的电池作为动力来源，为了改善单一电池的电容量问题，电动摩托车发展出使用多颗电池的供电系统，通常借由串联多个电池形成一电池组，增加电动摩托车的续航力；并可借由专属充电缆线直接对该电动摩托车内部的电池组充电，或是由使用者从该电动摩托车内分别取出各该电池进行充电；当使用者以充电缆线对该电池组充电时，因为该电池组中的电池以串联的方式连接，如果各该电池的电压不均衡，可能有任一电池提早结束充电，其余的电池尚未充饱电。
2、就电池串联充电技术上的缺点，中国台湾专利申请第109106621号案公开一种多节电池组充电平衡装置、系统及其方法，借由一轮休架构，该架构借由一控制器断开包含一充饱电池的切换电路中的串联开关，导通切换电路中的旁路开关，让该充饱电池离开充电回路，其余电池可持续稳定地充电。该技术可能存在以下问题：
3、1.当突然断开切换电路的串联开关时，整体的充电电压会骤降，影响充电的稳定性。
4、2.如果切换电路中的串联开关与旁路开关失效，切换电路中的电池有短路而损坏的风险。
技术实现思路
1、[专利技术所欲解决的问题]
2、现有电动车中的电池以串联的方式连接，为使一充饱电池离开充电回路，需断开包含一充饱电池的切换电路中的串联开关而导致充电器的充电电压骤降，影响充电的稳定性，且如果切换电路中的开关失效时，切换电路中的电池有短路而损坏的风险
3、[解决问题的技术手段]
4、本专利技术提供一种电动车的电池并联充电方法，依据本专利技术的一实施例，该电动车包含有多个电池模组及一控制单元，该电池模组包含一电池芯模组、一充电开关与一放电开关，且多个该电池模组相并联，该控制单元电连接多个该电池模组；当该电动车连接一充电器时，该控制单元接收该充电器传送的一触发唤醒讯号以执行该电池并联充电方法，该方法包含：
5、该控制单元接收多个该电池模组的电压值；
6、该控制单元判断多个该电池模组彼此之间的电压差值是否大于一预设电压值；
7、当该电压差值大于该预设电压值时，该控制单元控制多个该电池模组中较低电压值者进行充电；
8、当该电压差值小于该预设电压值时，该控制单元控制多个该电池模组共同充电。
9、依据本专利技术的另一实施例，该电动车包含有一第一电池模组、一第二电池模组及一控制单元，该第一电池模组包含一第一电池芯模组、一第一充电开关与一第一放电开关；该第二电池模组包含一第二电池芯模组、一第二充电开关与一第二放电开关；该第一电池模组与该第二电池模组相并联，该控制单元电连接该第一电池模组及该第二电池模组；当该电动车连接一充电器，该控制单元接收该充电器传送的一触发唤醒讯号以执行该电池并联充电方法，该方法包含：
10、该控制单元接收该第一电池模组的一第一电压值及该第二电池模组的一第二电压值；
11、该控制单元计算该第一电压值与该第二电压值的一电压差值；
12、该控制单元判断该电压差值是否大于一预设电压值；
13、当该电压差值大于该预设电压值，该控制单元控制该第一电池模组及该第二电池模组的中具有较低电压值的进行充电；
14、当该电压差值小于该预设电压值，该控制单元控制该第一电池模组与该第二电池模组共同充电。
15、[专利技术的功效]
16、本专利技术电动车的电池并联充电方法，系判断电池模组之间的电压差值，充电过程中无须使任一电池模组离开充电回路，充电器的充电电压因此可以稳定输出，且各电池模组包含有一充电开关及一放电开关，该充电开关与该放电开关具有单向导通的功能，使各该电池模组充电过程中不会有电流互灌的情形发生。另外，因为以并联的方式进行充电，分散充电器的充电电流的充放电率(c-rate)，降低各电池模组充电时的温度，增加各电池模组的使用寿命。
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1.一种电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述电动车包含有多个电池模组及一控制单元，所述电池模组包含一电池芯模组、一充电开关与一放电开关，且多个所述电池模组相并联，所述控制单元电连接多个所述电池模组；当所述电动车连接一充电器时，所述控制单元接收所述充电器传送的一触发唤醒讯号以执行所述电池并联充电方法，所述方法包含：
2.一种电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述电动车包含有一第一电池模组、一第二电池模组及一控制单元，所述第一电池模组包含一第一电池芯模组、一第一充电开关与一第一放电开关；所述第二电池模组包含一第二电池芯模组、一第二充电开关与一第二放电开关；所述第一电池模组与所述第二电池模组相并联，所述控制单元电连接所述第一电池模组及所述第二电池模组；当所述电动车连接一充电器时，所述控制单元接收到所述充电器传送的一触发唤醒讯号以执行所述电池并联充电方法，所述方法包含：
3.根据权利要求1或2所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述控制单元包含有一接收模组，所述充电器包含有一唤醒模组，所述充电器借由所述唤醒模组传送所述触发唤醒讯号给所述接收模组，
4.根据权利要求3所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述接收模组为一唤醒电路，所述唤醒电路根据所述触发唤醒讯号唤醒所述控制单元。
5.根据权利要求2所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述第一电池模组包含有一第一电池管理系统，所述第二电池模组包含有一第二电池管理系统，所述控制单元包含有一通讯控制模组，其中，所述控制单元借由所述通讯控制模组分别与所述第一电池管理系统及所述第二电池管理系统通讯，以接收所述第一电压值及所述第二电压值。
6.根据权利要求5所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述充电器进一步包含一充电通讯模组，所述充电通讯模组与所述通讯控制模组相互通讯。
7.根据权利要求6所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，当所述第一电池模组与所述第二电池模组共同充电时，所述控制单元借由所述充电通讯模组令所述充电器提升输出的总充电电流。
8.根据权利要求2所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，当所述电压差值大于所述预设电压值，所述控制单元令所述第一电池模组及所述第二电池模组之中具有较低电压值者的充电开关及放电开关导通，并令所述第一电池模组及所述第二电池模组之中具有较高电压值者的充电开关导通。
9.根据权利要求2所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，当所述电压差值小于所述预设电压值，所述控制单元令所述第二充电开关与所述第二放电开关导通，并令所述第一充电开关与所述第一放电开关导通以共同充电。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述电动车包含有多个电池模组及一控制单元，所述电池模组包含一电池芯模组、一充电开关与一放电开关，且多个所述电池模组相并联，所述控制单元电连接多个所述电池模组；当所述电动车连接一充电器时，所述控制单元接收所述充电器传送的一触发唤醒讯号以执行所述电池并联充电方法，所述方法包含：
2.一种电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述电动车包含有一第一电池模组、一第二电池模组及一控制单元，所述第一电池模组包含一第一电池芯模组、一第一充电开关与一第一放电开关；所述第二电池模组包含一第二电池芯模组、一第二充电开关与一第二放电开关；所述第一电池模组与所述第二电池模组相并联，所述控制单元电连接所述第一电池模组及所述第二电池模组；当所述电动车连接一充电器时，所述控制单元接收到所述充电器传送的一触发唤醒讯号以执行所述电池并联充电方法，所述方法包含：
3.根据权利要求1或2所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述控制单元包含有一接收模组，所述充电器包含有一唤醒模组，所述充电器借由所述唤醒模组传送所述触发唤醒讯号给所述接收模组，所述触发唤醒讯号为一电源讯号。
4.根据权利要求3所述的电动车的电池并联充电方法，其特征在于，所述接收模组为一唤醒电路，所述唤醒电路根据所述触发唤醒讯号唤醒所述控制单...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓信良，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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