【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，特别是涉及一种摩托车、发动机及其燃烧室结构。
技术介绍
1、相关技术中，通常采用四气门发动机来提高摩托车的动力性，四气门发动机通过增加气门的数量能够增大发动机工作循环中的进气量和排气量，从而有利于混合气体的充分燃烧。
2、然而，现有的四气门发动机在实际应用中并不能取得较好的燃烧效果，原因是燃烧室内的混合气体形成的滚流效应不理想，不能在火花塞周围形成宽域的高湍动能气体分布。因此，如何设计出一款能够改善上述技术问题的发动机是行业内亟待解决的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中的四气门发动机在实际应用中不能取得较好的燃烧效果的技术问题，提供一种能够改善上述技术问题的摩托车、发动机及其燃烧室结构。
2、根据本申请的第一个方面，本申请实施例提供了一种发动机的燃烧室结构，包括：
3、燃烧室，用于容纳混合气体；以及
4、缸盖，具有呈屋脊状的顶面和与顶面相对设置的底面，缸盖设有火花塞孔和位于火花塞孔周侧的进气侧和排气侧，混合气体能够从进气侧流入燃烧室并形成沿预设方向旋转的滚流，进气侧形成有导流斜面，排气侧形成有导流平面，导流斜面和导流平面分别连接于顶面相对的两侧，导流斜面、顶面和导流平面用于共同构成燃烧室的顶壁，导流平面与底面平行并高于底面，导流斜面和导流平面均用于加强燃烧室内气流沿预设方向的流动。
5、在其中一个实施例中，燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、导流斜面段、第一顶面段和
6、在其中一个实施例中，第一圆弧段用于与导流平面段连接的端点处的切线与导流平面段重合。
7、在其中一个实施例中，底面段和导流斜面段之间采用第二圆弧段进行过渡，导流斜面段和第一顶面段之间采用第三圆弧段进行过渡，导流平面段和第一顶面段之间采用第四圆弧段进行过渡。
8、在其中一个实施例中，第二圆弧段的曲率半径沿远离缸盖的水平中心线的方向逐渐增大。
9、在其中一个实施例中，第一圆弧段用于与底面段连接的端点处的切线与底面段垂直。
10、在其中一个实施例中，燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段和导流斜面段，底面段与导流斜面段之间的夹角θ满足关系式：0°＜θ≤10°，第一参考面平行于缸盖的水平中心面。
11、在其中一个实施例中，燃烧室结构还包括设于缸盖底部的缸体，缸体配置为中空结构并用于构成燃烧室的侧壁，燃烧室的顶壁的外围与燃烧室的侧壁之间的径向间隙l满足关系式：0mm≤l≤1mm。
12、根据本申请的第二个方面，本申请实施例提供了一种发动机，包括缸体、活塞和以上任一实施例中的发动机的燃烧室结构，缸盖、缸体和活塞能够共同围设出燃烧室。
13、根据本申请的第三个方面，本申请实施例提供了一种摩托车，包括以上任一实施例中的发动机。
14、通过上述技术方案，导流斜面、顶面和导流平面用于共同构成燃烧室的顶壁，导流斜面和导流平面能够引导流入燃烧室内的混合气体的流向，当发动机处于压缩行程时，导流斜面和导流平面能够加强燃烧室内气流沿预设方向的流动，能够提高发动机缸内沿预设方向旋转的滚流效应，从而有利于在火花塞周围形成宽域的高湍动能气体分布，能够提高混合气体的燃烧效果，降低废气中的有害物质含量，改善排放。
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1.一种发动机的燃烧室结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、导流斜面段、第一顶面段和导流平面段，所述底面段和所述导流平面段之间设有第一圆弧段，所述第一圆弧段的两端分别连接于所述底面段和所述导流平面段，所述第一参考面平行于所述缸盖的水平中心面。
3.根据权利要求2所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第一圆弧段用于与所述导流平面段连接的端点处的切线与所述导流平面段重合。
4.根据权利要求2所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述底面段和所述导流斜面段之间采用第二圆弧段进行过渡，所述导流斜面段和所述第一顶面段之间采用第三圆弧段进行过渡，所述导流平面段和所述第一顶面段之间采用第四圆弧段进行过渡。
5.根据权利要求4所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第二圆弧段的曲率半径沿远离所述缸盖的水平中心线的方向逐渐增大。
6.根据权利要求3所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第一圆弧段用于与所述底面段连接的端点处的切
7.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段和导流斜面段，所述底面段与所述导流斜面段之间的夹角θ满足关系式：0°＜θ≤10°，所述第一参考面平行于所述缸盖的水平中心面。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室结构还包括设于所述缸盖底部的缸体，所述缸体配置为中空结构并用于构成所述燃烧室的侧壁，所述燃烧室的顶壁的外围与所述燃烧室的侧壁之间的径向间隙L满足关系式：0mm≤L≤1mm。
9.一种发动机，其特征在于，包括缸体、活塞和如权利要求1-8中任一项所述的发动机的燃烧室结构，所述缸盖、所述缸体和所述活塞能够共同围设出所述燃烧室。
10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的燃烧室结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述燃烧室在第一参考面上的第一截面轮廓包括相互连接的底面段、导流斜面段、第一顶面段和导流平面段，所述底面段和所述导流平面段之间设有第一圆弧段，所述第一圆弧段的两端分别连接于所述底面段和所述导流平面段，所述第一参考面平行于所述缸盖的水平中心面。
3.根据权利要求2所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第一圆弧段用于与所述导流平面段连接的端点处的切线与所述导流平面段重合。
4.根据权利要求2所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述底面段和所述导流斜面段之间采用第二圆弧段进行过渡，所述导流斜面段和所述第一顶面段之间采用第三圆弧段进行过渡，所述导流平面段和所述第一顶面段之间采用第四圆弧段进行过渡。
5.根据权利要求4所述的发动机的燃烧室结构，其特征在于，所述第二圆弧段的曲率半径沿远离所述缸盖的水平中心线的方向逐渐增大。
【专利技术属性】
技术研发人员：杜小平，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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