一种车辆发动机运转控制方法、装置及终端制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆发动机运转控制方法、装置及终端，所述的方法包括：获取运转控制相关信号；所述相关信号包括发动机转速、发动机工作状态或钥匙控制器启停指令；根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，所述第一喷油控制指令包括禁止喷油指令或允许喷油指令；所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值；若是，则输出禁止喷油指令；本发明专利技术通过增加发动机启动判断环节，避免发动机多次接收启停指令，使发动机有足够的时间停机后，再接收新的启停指令。

A Control Method, Device and Terminal for Vehicle Engine Operation

The invention discloses a vehicle engine operation control method, device and terminal. The method includes: acquiring operation control related signals; the related signals include engine speed, engine working state or key controller start-stop instructions; outputting the first injection control instructions according to the operation control related signals, and the first injection control instructions include prohibiting injection. The first fuel injection control command output according to the operation control related signal includes: judging whether the engine speed is higher than the first preset threshold in response to the key controller start-up command; if so, outputting the fuel injection prohibition command; and the invention prevents the engine from receiving the start-stop command multiple times by adding the engine start-up judgment link. Motivation has enough time to stop before receiving new start-stop instructions.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机运转控制方法、装置及终端
本专利技术涉及自动驾驶
，尤其涉及一种车辆发动机运转控制方法、装置及终端。
技术介绍
随着发动机技术以及汽车减震降噪技术的进步，汽车发动机的熄火停机过程已经不容易被驾驶员察觉。然而由于发动机的飞轮转动惯量以及热机状态低摩擦的原因，发动机从高转速(例如1000rpm)降低到0转速需要1秒钟左右的时间。因此，当驾驶员按下熄火按钮后，发动机还会继续存在低转速，以及噪音很低的情况，驾驶员会误认为熄火按钮没有被正确按下。因此在发动机有转速的情况下，又再次按下启动按钮，导致发动机又重新运转起来。如此反复操作，发动机无法正常停机，既浪费燃油，又影响了驾驶员的体验。也有一些驾驶员在操作上误以为多次操作会加强效果；例如多次按停机按钮，会强化停机过程，因此会存在多次操作而仅仅为一个目的的情况。在现有的策略上，这种操作反而无法实现停止发动机运转的目的。有鉴于此，现有技术中给出了通过优化钥匙控制器的逻辑解决上述技术问题的相关方案，但是因为车上电器的上下电管理均受钥匙控制器的控制，因此钥匙控制器的逻辑影响面大；且钥匙控制器的逻辑控制中延迟时间(Td)的大小不好确定，太大会影响操作体验，延迟时间太小达不到效果。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本专利技术公开的车辆发动机运转控制方法，通过增加发动机启动判断环节，避免发动机多次接收启停指令，使发动机有足够的时间停机后，再接收新的启停指令。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种车辆发动机运转控制方法，所述的方法包括：获取运转控制相关信号；所述相关信号包括发动机转速、发动机工作状态或钥匙控制器启停指令；根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，所述第一喷油控制指令包括禁止喷油指令或允许喷油指令；所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值；若是，则输出禁止喷油指令。进一步地，所述响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值，之后还包括：若是，则诊断所述发动机工作状态是否为停机。进一步地，所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机工作状态是否为停机；若是，则输出允许喷油指令。进一步地，所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：获取禁止喷油指令的作用时间；响应于钥匙控制器启动指令，判断所述禁止喷油指令的作用时间是否超过第二预设阈值；若是，则输出允许喷油指令。进一步地，所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断是否接收到发动机点火指令；若接收到发动机点火指令，则输出允许喷油指令。更进一步地，所述响应于钥匙控制器启动指令，判断是否接收到发动机点火指令，包括：获取车辆的行驶参数，所述行驶参数包括发动机转速数据、车速数据和档位信息；判断所述车辆的发动机转速是否小于第三预设阈值、所述车速是否小于第四预设阈值以及所述档位是否处于空档状态；若所述车辆的发动机转速小于第三预设阈值、所述车速小于第四预设阈值且所述档位处于空档状态，则判定接收到发动机点火指令。进一步地，所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：若禁止喷油指令和允许喷油指令被同时发出，则输出允许喷油指令。进一步地，还包括：获取喷油控制指令，所述喷油控制指令包括第一喷油控制指令和第二喷油控制指令；判断所述喷油控制指令中是否包括禁止喷油指令；若是，则输出禁止喷油指令。本专利技术提供了一种车辆发动机运转控制装置，所述的装置包括：第一信号获取模块，用于获取运转控制相关信号；所述相关信号包括发动机转速、发动机工作状态或钥匙控制器启停指令；第一信号输出模块，根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，所述第一喷油控制指令包括禁止喷油指令或允许喷油指令；所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令包括：控制模块，用于响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值；若是，则输出禁止喷油指令。本专利技术提供了一种车辆发动机运转控制终端，所述终端包括处理器和存储器；所述处理器，适于实现一条或一条以上指令；所述存储器，存储有一条或一条以上指令，所述一条或一条以上适于所述处理器加载并执行以实现上述所述的车辆发动机运转控制方法。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：1、本专利技术公开的车辆发动机运转控制方法，通过增加发动机启动判断环节，避免发动机多次接收启停指令，使发动机有足够的时间停机后，再接收新的启停指令；2、本专利技术公开的车辆发动机运转控制方法，只针对发动机的控制程序进行更改，不影响正常其他电器系统的策略，改动小，与原控制程序兼容性好，最大限度地利用了现有控制策略；3、本专利技术公开的车辆发动机运转控制方法，兼顾喷油策略以及相应的诊断要求，提高了发动机控制器系统的整体安全性；4、本专利技术公开的车辆发动机运转控制方法，判定条件更灵活，适应性好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术所述的车辆发动机运转控制方法、装置及终端，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本专利技术实施例提供的一种车辆发动机运转控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的第二种车辆发动机运转控制方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的第三种车辆发动机运转控制方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例提供的第四种车辆发动机运转控制方法的流程示意图；图5为本专利技术实施例提供的第五种车辆发动机运转控制方法的流程示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种车辆发动机运转控制装置的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种车辆发动机运转控制终端的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。请参考图1，其所示为本专利技术实施例提供的一种车辆发动机运转控制方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所述的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序，在实际中车辆发动机运转进行控制时，可以按照实施例或附图所示的方法顺序执行。具体的如图1所示，所述方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述的方法包括：获取运转控制相关信号；所述运转控制相关信号包括发动机转速、发动机工作状态或钥匙控制器启停指令；根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，所述第一喷油控制指令包括禁止喷油指令或允许喷油指令；所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值；若是，则输出禁止喷油指令。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述的方法包括：获取运转控制相关信号；所述运转控制相关信号包括发动机转速、发动机工作状态或钥匙控制器启停指令；根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，所述第一喷油控制指令包括禁止喷油指令或允许喷油指令；所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值；若是，则输出禁止喷油指令。2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机转速是否高于第一预设阈值，之后还包括：若是，则诊断所述发动机工作状态是否为停机。3.根据权利要求1所述的一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断所述发动机工作状态是否为停机；若是，则输出允许喷油指令。4.根据权利要求1所述的一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：获取禁止喷油指令的作用时间；响应于钥匙控制器启动指令，判断所述禁止喷油指令的作用时间是否超过第二预设阈值；若是，则输出允许喷油指令。5.根据权利要求1所述的一种车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述根据所述运转控制相关信号输出第一喷油控制指令，还包括：响应于钥匙控制器启动指令，判断是否接收到发动机点火指令；若接收到发动机点火指令，则输出允许喷油指令。6.根据权利要求5所述的车辆发动机运转控制方法，其特征在于：所述响应于钥匙控制器启动指令，判断是否接收到发动机点火指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤杰，刘林，米村幸夫，陈建昌，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33