【技术实现步骤摘要】
具有简化燃料喷射器增压的轻混合动力系
技术介绍
传统的车辆动力系或动力设备使用内燃发动机来产生转矩，其中发动机经由动力传输结构耦合到从动负载。替代发动机，电动动力系依赖于由多电池电池组、燃料电池堆叠或另一直流(DC)电源供给的电能。混合动力系使用发动机和电机中的任一个或两个作为原动机来产生转矩，其中原动机的操作由混合控制器确定并紧密调节以获得最佳驱动性能或燃料经济性。关于上述动力系，混合动力系尤其可配置为全/强型或轻混合型动力系。在强混合动力系中，来自一个或多个高压电机的马达输出转矩用作转矩的主要来源以推动车辆。相反，轻混合动力系例如在空转节约燃料发动机自动停止事件之后使用电机来提供用于转动并起动发动机的增大转矩。另外，瞬时转矩脉冲可在发动机自动起动/自动停止事件期间由电机递送到发动机，以及从而降低如最佳驱动性能所需的发动机负载。由轻混合动力系中的电机提供的瞬时转矩增压旨在改善相对于辅助起动器马达的发动机加速性能和起动时间。
技术实现思路
本文所公开的是一种与内燃发动机一起使用，例如与轻混合动力系内的柴油发动机一起使用的燃料喷射控制系统。在一个实例实施例中，控制系统包括提供...
【技术保护点】
1.一种与内燃发动机一起使用的燃料喷射控制系统，所示燃料喷射控制系统包含：辅助电池，其提供辅助输出电压；高电压(HV)电池，其提供大于所述辅助输出电压的HV输出电压；开关电路，其具有布置在第一开关对和第二开关对中的开关；控制器，其配置成开启和关闭所述第一开关对和所述第二开关对的所述开关以因此根据预订喷射器电流曲线命令来自所述辅助电池和所述HV电池中的一个的电流的输入；和燃料喷射系统，其具有配置成控制燃料到所述发动机的喷射的控制螺线管，所述控制螺线管包括场绕组，在所述喷射器电流曲线的增压阶段期间通过所述第一开关对的所述开关的开启和所述第二开关对的所述开关的关闭，所述场绕组可电...
【技术特征摘要】
2017.10.23 US 15/7906051.一种与内燃发动机一起使用的燃料喷射控制系统，所示燃料喷射控制系统包含：辅助电池，其提供辅助输出电压；高电压(HV)电池，其提供大于所述辅助输出电压的HV输出电压；开关电路，其具有布置在第一开关对和第二开关对中的开关；控制器，其配置成开启和关闭所述第一开关对和所述第二开关对的所述开关以因此根据预订喷射器电流曲线命令来自所述辅助电池和所述HV电池中的一个的电流的输入；和燃料喷射系统，其具有配置成控制燃料到所述发动机的喷射的控制螺线管，所述控制螺线管包括场绕组，在所述喷射器电流曲线的增压阶段期间通过所述第一开关对的所述开关的开启和所述第二开关对的所述开关的关闭，所述场绕组可电连接到所述HV电池；和在所述预定喷射器电流曲线的峰值、旁路、保持和喷射结束阶段中的每一个期间通过所述第一开关对的所述开关的关闭和所述第二开关对的所述开关的开启，所述场绕组可电连接到所述辅助电池。2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，其中所述HV输出电压是至少48VDC。3.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，其中所述第一开关对和所述第二开关对的所述开关包括将所述控制螺线管选择性地连接到所述HV电池或所述辅助电池的高端开关，和将所述控制螺线管选择性地连接到电接地的低端开关。4.根据权利要求3所述的燃料喷射控制系统，其中所述第一开关对和所述第二开关对的所述开关是固态开关。5.根据权利要求3所述的燃料喷射控制系统，其中所述开关电路进一步包括具有连接到电接地的正极端和连接到所述高端开关的负极端的第一二极管，且还包括具有连接到所述低端开关的正极端和连接到所述HV电池的负极端的第二二极管。6.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·梅利诺，F·C·佩谢，R·罗马纳托，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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