本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，其构成包括稳压腔和安装座，所述的稳压腔和安装座之间均匀排布三个进气弯管，所述进气弯管的前端与所述的稳压腔连通并延伸至所述稳压腔的内部；所述进气弯管的后端与所述的安装座连通；所述安装座上法兰面的长、宽、高规格为（３２０．０±５．０）ｍｍ×（１７０．０±５．０）ｍｍ×（２２８．０±５．０）ｍｍ；所述法兰面上各出气孔槽的宽、深规格为（３．０±１．０）ｍｍ×（４．０±１．０）ｍｍ；所述稳压腔上节气门的长、宽、厚规格为（７７．０±３．０）ｍｍ×（７７．０±３．０）ｍｍ×（１５．０±３．０）ｍｍ。本实用新型专利技术的优点是：结构简洁，分布合理，注塑成型，振动摩擦焊以及超声焊连接方式的采用，使其成品精度好，结构强度高，克服了现有的铝合金浇铸制品价格高、质量重、易形成砂眼、气泡等缺陷。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机，更具体地说，本技术涉及一种汽车发动机的 塑料进气歧管。
技术介绍
进气歧管是用于汽车发动机的重要部件， 一般情况下多以铝合金材料浇铸制成，其 结构主要由稳压腔、并排多个进气弯管和安辨座组成，所述进气弯管的上端联通所述的 稳压腔，所述进气弯管的下端联通所述的安装座。该进气歧管的优点是结构紧凑，强 度很高，但由于是以铝合金整体浇铸成型，因此存在以下缺陷-1. 管外粗糙，需要二次加工，增加了制造工序，提高了制造成本；2. 管内粗糙，进气流动阻力大；3. 易形成砂眼、气泡等可能影响发动机使用性能的质量稳患；4. 铝合金浇铸制品，价格贵，质量重。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是改进现有技术存在的上述缺陷，提供一种可 以减少制造工序、降低制造成本、避免砂眼、气泡等质量隐患的形成、减轻产品重量、 并方便其进气弯管合理分布的用于汽车发动机的塑料进气歧管。本技术用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括稳压腔和安装座，所述的稳压腔和 安装座之间均匀排布三个进气弯管，所述进气弯管的前端与所述的稳压腔连通，所述进气 弯管的后端与所述的安装座连通,所述安装座上法兰面的各项尺寸如下(1) 法兰面的长、宽、高规格(320.0±5.0)mmX(170.0±5.0)nimX(228.0±5,0)mm;(2) 法兰面上各安装孔的直径(11.6土1.0)ram;(3) 法兰面上各安装孔的厚度(20.0士3.0)mm;(4) 法兰面上第一安装孔至第二安装孔的水平中心距(62. 5±3. O)mm; 第一安装孔至第三安装孔的水平中心距(85. 0±3. 0〉mm; 第一安装孔至第四安装孔的水平中心距(175. 0±3. O)mm; 第一安装孔至第五安装孔的水平中心距(202. 5±3. O)mm; 第一安装孔至第六安装孔的水平中心距(265. 0±3. O)mm;(5) 法兰面上各出气孔的规格(35.6土3.0)mmX(30.0土3.0)mm;(6) 法兰面上第一出气孔至第一安装孔的水平中心距(47. 5±3. 0>mm; 第二出气孔至第一安装孔的水平中心距(132.5士3,0)咖； 第三出气孔至第一安装孔的水平中心距(217. 5±3. O)咖； 第三出气孔至第四安装孔的垂直中心距(30. 0±3. O)mm; 第三出气孔至第五安装孔的垂直中心距(40. 0±3. O)mm; (7)法兰面上各出气孔槽的宽、深规格(3.0士1.0)ramX(4.0土1.0)咖。所述的塑料进气歧管由注塑成型的上片、中片、内片和外片分别沿其相互契合的曲线 轮廓通过振动摩擦焊以及超声焊连接构成整体。'所述进气弯管的前端延伸至所述稳压腔的内部。所述进气弯管的前端与所述的稳压腔之间以及所述进气弯管的后端与所述的安装座之 间均设置有加强筋。所述稳压腔上节气门的各项尺寸是-(1) 节气门的长、宽、厚规格(77.0±3.0)mmX(77.0±3.0)mraX(15.0±3.0)mm;(2) 节气门上各安装孔的直径(9.5土1.0)腿；(3) 节气门上各安装孔的水平或垂直中心距(60.0士3.0)mm;(4) 节气门上进气孔的直径(49.0土3.0)iran;(5) 节气门的壁厚(3.0土1.0)mm。所述节气门端面上设置的进气孔槽的各项尺寸是(1) 进气孔槽的宽、深规格(3.0土1.0)raraX(4.0土1.0)咖;(2) 进气孔槽的内径(54.0士3.0)mm;(3) 进气孔槽的外径(60.0士3.0)mm。 本技术与现有技术相比，具有如下有益效果1. 结构简洁，分布合理，三个进气弯管均匀排布且与所述稳压腔和安装座联通的 设置方式，可使本技术的进气歧管，流通阻力小，从而提高进气充量；2. 注塑成型，成品精度好，无需二次加工，不仅避免了铝合金整体浇铸所造成的砂眼、气泡等可能影响发动机使用性能的质量隐患，而且可使本技术的进气歧管管内光滑，从而减小进气流动阻力；3. 整体结构采用分片制造并沿其相互吻合的曲线进行振动摩擦焊接的制造方式， 可使本技术的进气歧管，增大连接面积，提高连接强度；4. 在所述进气弯管的前端与所述的稳压腔之间以及所述进气弯管的后端与所述的 安装座之间设置加强筋，可增加本技术进气歧管的结构强度，有效防止其变形；5. 工程塑料的采用，可使本技术的进气歧管，在减轻重量、降低成本的基础 上，具有可与铝合金媲美的技术性能。附图说明图l是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图图3是本技术的左视图；图4是本技术的右视图；图5是本技术的立体剖视图；图6是本技术中安装座上法兰面的示意图；图7是本技术中稳压腔上节气门端面的示意图。具体实施方式下面结合附蹈对本技术的技术方案作以详细描述。 图l、图2、图3、图4和图5，分别示出了本技术用于汽车发动机的塑料进气 歧管的各向视图。由图l、图2、图3、图4可见，本技术用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括 稳压腔1和安装座3,在所述的稳压腔1和安装座3之间均匀排布有三个进气弯管2，所 述进气弯管2的前端5与所述的稳压腔1连通，所述进气弯管2的后端4与所述的安装 座3连通。为了增加所述进气歧管的结构强度并防止其变形，本实甩新型在所述进气弯管2的 前端5与所述的稳压腔1之间以及所述进气弯管2的后端4与所述的安装座3之间均设 置了加强筋6。图3可见，在本技术中，所述稳压腔l的节气门端面上设置的密封槽7为圆形 密封槽。图5可见，本技术用于汽车发动机的塑料进气歧管，其整体结构是由注塑成型 的上片8、中片9、内片IO和外片11四部分组成的，所述的上片8、中片9、内片10和 外片11分别沿其相互契合的曲线轮廓通过振动摩擦焊接以及超声焊连接为一体。这样的 设置，可使进气歧管的连接面积增大，从而提高其连接强度。由图5还可看出在本技术中，所述三个进气弯管2的前端5延伸至所述稳压 腔l内部的情况。这样的设置方式，可使连接效果更加稳固。在本技术中，所述安装座3上的法兰面和所述稳压腔1上的节气门端面的结构尺寸 均为本技术方案的设计要点。参照图6所示，所述安装座3上法兰面的各项尺寸是所述法兰面的长、宽、高规格(320.0±5.0)ramX(170.0±5.0)mmX(228.0±5.0)mm: 所述法兰面上各安装孔的直径(11.6士1.0)ram; 所述法兰面上各安装孔的厚度(20.0土3.0)咖； 所述法兰面上各出气孔的规格(35. 6±3. O)mraX (30. 0±3. O)mm; 其中第一安装孔12至第二安装孔13的水平中心距(62.5士3.0)mm;第一安装孔12至第三安装孔19的水平中心距(85. 0±3. O)mra;第一安装孔12至第四安装孔17的水平中心距(175. 0±3. O)mm;第一安装孔12至第五安装孔14的水平中心距(202. 5±3. O)咖；第一安装孔12至第六安装孔15的水平中心距(265. 0±3. O)ram;所述法兰面上第一出气孔20至第一安装孔12的水平中心距(47. 5±3. O)ram;第二出气孔18至第一安装孔12的水平中心距(132. 5±3. O)咖；第三出气孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机的塑料进气歧管，包括稳压腔和安装座，其特征是，所述的稳压腔和安装座之间均匀排布三个进气弯管，所述进气弯管的前端与所述的稳压腔连通，所述进气弯管的后端与所述的安装座连通，所述安装座上法兰面的各项尺寸是： （１）法兰面的长、宽、高规格：（３２０．０±５．０）ｍｍ×（１７０．０±５．０）ｍｍ×（２２８．０±５．０）ｍｍ； （２）法兰面上各安装孔的直径：（１１．６±１．０）ｍｍ； （３）法兰面上各安装孔的厚度：（２０．０±３．０）ｍｍ； （４）法兰面上 第一安装孔至第二安装孔的水平中心距：（６２．５±３．０）ｍｍ； 第一安装孔至第三安装孔的水平中心距：（８５．０±３．０）ｍｍ； 第一安装孔至第四安装孔的水平中心距：（１７５．０±３．０）ｍｍ； 第一安装孔至第五安装孔的水平中心距：（２０２．５±３．０）ｍｍ； 第一安装孔至第六安装孔的水平中心距：（２６５．０±３．０）ｍｍ； （５）法兰面上各出气孔的规格：（３５．６±３．０）ｍｍ×（３０．０±３．０）ｍｍ； （６）法兰面上 第一出气孔至第一安装孔的水平中心距：（４７．５±３．０）ｍｍ； 第二出气孔至第一安装孔的水平中心距：（１３２．５±３．０）ｍｍ； 第三出气孔至第一安装孔的水平中心距：（２１７．５±３．０）ｍｍ； 第三出气孔至第四安装孔的垂直中心距：（３０．０±３．０）ｍｍ； 第三出气孔至第五安装孔的垂直中心距：（４０．０±３．０）ｍｍ； （７）法兰面上 各出气孔槽的宽、深规格：（３．０±１．０）ｍｍ×（４．０±１．０）ｍｍ。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德新，
申请(专利权)人：天津惠德汽车进气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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