汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，所述车身侧正负极线束分别连接正极金属弹片、负极金属弹片，所述正极金属弹片、负极金属弹片固定在金属弹片支架上，金属弹片支架固定在车身钣金件上；所述轮毂侧正负极线束一端连接圆圈电路板的正负极，轮毂侧正负极线束另一端连接轮毂外侧灯盒；所述圆圈电路板设于刹车盘背部，所述卡钳与刹车盘连接，卡钳和刹车盘均安装在车身钣金件上。本实用新型专利技术轮毂点亮时间不受车辆移动影响，车辆移动过程和静止状态都能实现点亮。

Connecting Circuit Structure with Spoke of Automobile Model Hub

The utility model relates to an automobile model hub spoke lighting connection circuit structure, in which the positive and negative pole wire harness on the body side is respectively connected with positive metal shrapnel and negative metal shrapnel, the positive metal shrapnel and negative metal shrapnel are fixed on the metal shrapnel bracket, and the metal shrapnel bracket is fixed on the sheet metal part of the body; the positive and negative wire harness on the hub side is connected with a circular circuit board at one end. The positive and negative poles are connected with the outer light box of the hub at the other end of the positive and negative pole wire harness on the hub side; the circular circuit board is arranged on the back of the brake disc, and the calipers are connected with the brake disc, and the calipers and the brake discs are installed on the sheet metal parts of the body. The wheel hub lighting time of the utility model is not affected by the vehicle movement, and the vehicle moving process and the static state can realize the lighting.

【技术实现步骤摘要】
汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构
本技术涉及一种点亮连接线路结构，具体的说是汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构。
技术介绍
现有汽车模型轮毂点亮的线路接通方式：通过线束转接端口连接，车辆静止评审时将车身侧线束转接端口与轮毂侧线束转接端口对接，车辆移动车轮滚动前再将车身侧线束转接端口与轮毂侧线束转接端口取下，以便车辆移动。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，轮毂点亮时间不受车辆移动影响，车辆移动过程和静止状态都能实现点亮。为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，其特征在于：它包括车身侧正负极线束、金属弹片支架、正极金属弹片、负极金属弹片、圆圈电路板、轮毂侧正负极线束、刹车盘、卡钳和车身钣金件；所述车身侧正负极线束分别连接正极金属弹片、负极金属弹片，所述正极金属弹片、负极金属弹片固定在金属弹片支架上，金属弹片支架固定在车身钣金件上；所述轮毂侧正负极线束一端连接圆圈电路板的正负极，轮毂侧正负极线束另一端连接轮毂外侧灯盒；所述圆圈电路板设于刹车盘背部，所述卡钳与刹车盘连接，卡钳和刹车盘均安装在车身钣金件上。所述的汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，其特征在于：所述正极金属弹片、负极金属弹片通过螺丝固定在金属弹片支架上。本技术的有益效果是：轮毂点亮时间不受车辆移动影响，车辆移动过程和静止状态都能实现点亮，不用经常插拔转接端口,节省模型组配时间。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术的结构示意图。图2为轮毂安装完成状态背面视图。图3为轮毂安装完成状态正面视图。具体实施方式如图1-3所示：一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，它包括车身侧正负极线束1、金属弹片支架2、正极金属弹片3、负极金属弹片4、圆圈电路板5、轮毂侧正负极线束6、刹车盘7、卡钳8和车身钣金件9；所述车身侧正负极线束分别连接正极金属弹片、负极金属弹片，所述正极金属弹片、负极金属弹片固定在金属弹片支架上，金属弹片支架固定在车身钣金件上；所述轮毂侧正负极线束一端连接圆圈电路板的正负极，轮毂侧正负极线束另一端连接轮毂外侧灯盒；所述圆圈电路板设于刹车盘背部，所述卡钳与刹车盘连接，卡钳和刹车盘均安装在车身钣金件上。进一步的，所述正极金属弹片、负极金属弹片通过螺丝固定在金属弹片支架上。工作原理：第一步,车身侧的线束连接：将车身侧正负极线束锡焊于正极，负极金属弹片尾部，再将焊好线束的金属弹片用螺丝固定在金属弹片支架上，再将金属弹片支架固定在车身侧钣金件，第二步,轮毂侧的线束连接：将轮毂侧正负极线束一侧焊接于圆圈电路板的正负极，圆圈电路板固定于刹车盘背部侧，轮毂侧正负极线束的另一侧连接于轮毂外侧的灯盒，第三步,当刹车盘与卡钳安装与车身钣金件上时，圆圈电路板会与正极，负极金属弹片接触，车轮滚动时带动刹车盘与圆圈电路板一起转动，随时保持与正极，负极金属弹片接触，从而形成电路连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，其特征在于：它包括车身侧正负极线束、金属弹片支架、正极金属弹片、负极金属弹片、圆圈电路板、轮毂侧正负极线束、刹车盘、卡钳和车身钣金件；所述车身侧正负极线束分别连接正极金属弹片、负极金属弹片，所述正极金属弹片、负极金属弹片固定在金属弹片支架上，金属弹片支架固定在车身钣金件上；所述轮毂侧正负极线束一端连接圆圈电路板的正负极，轮毂侧正负极线束另一端连接轮毂外侧灯盒；所述圆圈电路板设于刹车盘背部，所述卡钳与刹车盘连接，卡钳和刹车盘均安装在车身钣金件上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型轮毂辐条点亮连接线路结构，其特征在于：它包括车身侧正负极线束、金属弹片支架、正极金属弹片、负极金属弹片、圆圈电路板、轮毂侧正负极线束、刹车盘、卡钳和车身钣金件；所述车身侧正负极线束分别连接正极金属弹片、负极金属弹片，所述正极金属弹片、负极金属弹片固定在金属弹片支架上，金属弹片支架固定在车身钣金...

【专利技术属性】
技术研发人员：严林兵，付桂生，彭学义，王康，
申请(专利权)人：上海颢屹汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31