一种内外防水的摩托车轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内外防水的摩托车轮壳，包括轮壳主体，所述轮壳主体的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边，从包覆边起向内侧的轮壳主体上还设有环绕一圈安装的第一限位圈，所述第一限位圈及包覆边之间的轮壳主体上开设有安装槽，所述第一限位圈的表面上开设有环绕一圈的排水槽，所述轮壳主体的中心开设有安装孔，所述安装孔及第一限位圈之间的轮壳主体上还设有制动摇臂安装孔，所述安装孔从轮壳主体上延伸出制动摇臂安装座，所述轮壳主体上与摇臂安装座对应的另一侧安装有用于固定安装在车体上的安装杆。本实用新型专利技术公开的内外防水的摩托车轮壳，相对现有的摩托车轮壳防水性能大大提高，同时具有排水功能，增加该部件的可靠性。

A Waterproof Motorcycle Wheel Shell

The utility model discloses an inner and outer waterproof motorcycle wheel housing, which comprises a wheel housing main body. One side of the wheel housing main body is provided with an inward-turning integral forming cladding edge. The first limit ring installed around a circle is also provided on the wheel housing main body from the cladding edge to the inward side. The first limit ring and the wheel housing main body between the cladding edges are provided with an installation groove, the first limit ring and the cladding edge are arranged on the wheel housing main body. The surface of the limit ring is provided with a drainage groove surrounded by a circle. The center of the main body of the wheel housing is provided with an installation hole. The main body of the wheel housing between the installation hole and the first limit ring is also provided with a brake rocker arm installation hole. The installation hole extends from the main body of the wheel housing to the brake rocker arm installation seat. The other side of the main body of the wheel housing corresponding to the rocker arm installation seat is installed for fixed installation. Installation rod on car body. The inner and outer waterproof motorcycle wheel housing disclosed by the utility model greatly improves the waterproof performance of the existing motorcycle wheel housing, and has the drainage function to increase the reliability of the component.

【技术实现步骤摘要】
一种内外防水的摩托车轮壳
本技术涉及摩托车配件，特别涉及一种内外防水的摩托车轮壳。
技术介绍
轮毂是摩托车的一个重要零部件，在整车骑行过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，因此摩托车轮毂的强度直接影响到摩托车整车质量和寿命。整体式铝合金轮毂由于具有重量轻、造型美观，冲击吸收性和散热性好等优点，在摩托车、汽车行业得到了广泛的应用，其装车比例逐年上升。但是现有的摩托车轮壳结构防水性能较差，在雨天或潮湿的天气时水汽容易渗入摩托车轮壳的内部，对其内部的零部件产生腐蚀。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种内外防水的摩托车轮壳，相对现有的摩托车轮壳防水性能大大提高，同时具有排水功能，增加该部件的可靠性。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种内外防水的摩托车轮壳，包括轮壳主体，所述轮壳主体的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边，从包覆边起向内侧的轮壳主体上还设有环绕一圈安装的第一限位圈，所述第一限位圈及包覆边之间的轮壳主体上开设有安装槽，所述第一限位圈的表面上开设有环绕一圈的排水槽，所述轮壳主体的中心开设有安装孔，所述安装孔及第一限位圈之间的轮壳主体上还设有制动摇臂安装孔，所述安装孔从轮壳主体上延伸出制动摇臂安装座，所述轮壳主体上与摇臂安装座对应的另一侧安装有用于固定安装在车体上的安装杆。进一步地，所述轮壳主体从边缘到中心逐渐向下到安装孔的弧度逐渐过度，所述轮壳主体上设有环绕一周连接所述安装杆及制动摇臂安装座的第一加强筋。进一步地，所述第一加强筋及安装孔之间的轮壳主体上还设有第二限位圈，所述第二限位圈的外表面上设有若干第一立柱。进一步地，所述第一立柱的底部与轮壳主体的表面连成一体。进一步地，所述第一加强筋上设有与其连成一体的第二立柱，所述第二立柱的底部与轮壳主体的表面连成一体。进一步地，所述排水槽上设有一个内陷于轮壳主体的集水槽。采用上述技术方案，该摩托车轮壳与刹车总成的壳体安装时，刹车总成的壳体的边缘与轮壳主体上的安装槽配合装配，由于轮壳主体的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边，遮挡刹车总成的壳体与轮壳主体之间间隙，有效减少水汽通过间隙进入摩托车轮壳的内部，即使在过于潮湿或摩托车长期处于雨水过多的室外，雨水进入到摩托车轮壳的内部能通过第一限位圈的表面上开设有环绕一圈的排水槽带走雨水，两道防护做到摩托车轮壳的有效防水。附图说明图1为本技术的背面结构示意图；图2为本技术的表面结构示意图；图3为本技术的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1-3所示，本技术公开了一种内外防水的摩托车轮壳，包括轮壳主体1，轮壳主体1的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边2，从包覆边2起向内侧的轮壳主体1上还设有环绕一圈安装的第一限位圈3，第一限位圈3及包覆边2之间的轮壳主体1上开设有安装槽4，第一限位圈3的表面上开设有环绕一圈的排水槽5，轮壳主体1的中心开设有安装孔6，安装孔6及第一限位圈3之间的轮壳主体1上还设有制动摇臂安装孔6，安装孔6从轮壳主体1上延伸出制动摇臂安装座7，轮壳主体1上与摇臂安装座对应的另一侧安装有用于固定安装在车体上的安装杆8。该摩托车轮壳与刹车总成的壳体安装时，刹车总成的壳体的边缘与轮壳主体1上的安装槽4配合装配，由于轮壳主体1的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边2，遮挡刹车总成的壳体与轮壳主体1之间间隙，有效减少水汽通过间隙进入摩托车轮壳的内部，即使在过于潮湿或摩托车长期处于雨水过多的室外，雨水进入到摩托车轮壳的内部能通过第一限位圈3的表面上开设有环绕一圈的排水槽5带走雨水，两道防护做到摩托车轮壳的有效防水。此外，轮壳主体1从边缘到中心逐渐向下到安装孔6的弧度逐渐过度，轮壳主体1上设有环绕一周连接安装杆8及制动摇臂安装座7的第一加强筋9，加强筋连接两者使制动摇臂安装座7受力不容易形变。第一加强筋9及安装孔6之间的轮壳主体1上还设有第二限位圈10，第二限位圈10的外表面上设有若干第一立柱11，第一立柱11的底部与轮壳主体1的表面连成一体，由于有若干第一立柱支撑加强强度，限位圈的厚度可以相对做得更薄节省材料。第一加强筋9上设有与其连成一体的第二立柱12，第二立柱12的底部与轮壳主体1的表面连成一体。排水槽5上设有一个内陷于轮壳主体1的集水槽13，收集的雨水通过集水槽13排出壳体外。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内外防水的摩托车轮壳，其特征在于：包括轮壳主体(1)，所述轮壳主体(1)的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边(2)，从包覆边(2)起向内侧的轮壳主体(1)上还设有环绕一圈安装的第一限位圈(3)，所述第一限位圈(3)及包覆边(2)之间的轮壳主体(1)上开设有安装槽(4)，所述第一限位圈(3)的表面上开设有环绕一圈的排水槽(5)，所述轮壳主体(1)的中心开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)及第一限位圈(3)之间的轮壳主体(1)上还设有制动摇臂安装孔(6)，所述安装孔(6)从轮壳主体(1)上延伸出制动摇臂安装座(7)，所述轮壳主体(1)上与摇臂安装座对应的另一侧安装有用于固定安装在车体上的安装杆(8)。

【技术特征摘要】
1.一种内外防水的摩托车轮壳，其特征在于：包括轮壳主体(1)，所述轮壳主体(1)的一侧壳体外沿设有向内翻的一体成型的包覆边(2)，从包覆边(2)起向内侧的轮壳主体(1)上还设有环绕一圈安装的第一限位圈(3)，所述第一限位圈(3)及包覆边(2)之间的轮壳主体(1)上开设有安装槽(4)，所述第一限位圈(3)的表面上开设有环绕一圈的排水槽(5)，所述轮壳主体(1)的中心开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)及第一限位圈(3)之间的轮壳主体(1)上还设有制动摇臂安装孔(6)，所述安装孔(6)从轮壳主体(1)上延伸出制动摇臂安装座(7)，所述轮壳主体(1)上与摇臂安装座对应的另一侧安装有用于固定安装在车体上的安装杆(8)。2.根据权利要求1所述的内外防水的摩托车轮壳，其特征在于：所述轮壳主体(1)从边缘到中心逐渐向下到安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施恒龙，
申请(专利权)人：江门市银锋机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44