轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法制造方法及图纸

一种轨道交通车辆用停放制动装置，包括缸体、停放活塞、制动杆、缸盖、停放弹簧，停放活塞的中央设有向上凸出的限位罩，制动杆的中部设有花键体，限位罩的顶部设有花键槽，制动杆的花键体与限位罩动配合，制动杆的上端通过花键槽伸至第二腔体中，且其上端固定有导座，限位罩的外部套有制动杆弹簧，制动杆具有使其花键体与限位罩的花键槽错位的第一旋转位和使其花键体与限位罩的花键槽一致的第二旋转位；缸盖上设有转盘、转盘弹簧、与制动杆第一旋转位对应的第一挡件、与制动杆第二旋转位对应的第二挡件，转盘与导座连接，转盘具有径向的拨动杆。本发明专利技术能实现气动缓解、停放制动和手动缓解，零件少，结构简单紧凑，重量轻，制造成本低，方便实现工程运用。

Parking Brake Device for Rail Transit Vehicles and Its Manual Mitigation Method

A parking brake device for rail transit vehicles includes a cylinder block, a parking piston, a brake rod, a cylinder head and a parking spring. The center of the parking piston is provided with an upward protruding limit cover, the middle of the brake rod is provided with a spline body, the top of the limit cover is provided with a spline groove, the spline body of the brake rod is dynamically matched with the limit cover, and the upper end of the brake rod extends to the second cavity body through a spline groove, and it The upper end is fixed with a guide, and the outer sleeve of the limit cover is provided with a brake rod spring. The brake rod has the first rotating position that dislocates the spline body and the spline groove of the limit cover and the second rotating position that aligns the spline body with the spline groove of the limit cover. The cylinder head is provided with a turntable, a rotating disc spring, a first gear corresponding to the first rotating position of the brake rod and a second gear corresponding to the second rotating position of the brake rod. The turntable is connected with the guide, and the turntable has a radial lever. The invention can realize pneumatic mitigation, parking braking and manual mitigation, has fewer parts, simple and compact structure, light weight, low manufacturing cost and convenient engineering application.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法
本专利技术涉及轨道交通车辆用停放制动装置及其手动缓解方法。
技术介绍
停放制动装置主要用于轨道交通车辆无风条件下的停放需求（如夜间车库内停车、故障车辆线路停放等）。停放制动装置多采用高压弹簧进行蓄能。不需要停放制动时，给停放制动缸充入压缩气体，克服弹簧力，储存能量；当需要停放制动时，排出停放制动缸内压缩空气，蓄能弹簧释放能量，从而施加停放制动。停放制动装置根据不同工作需求，具有停放制动、充气缓解、手动缓解功能。停放制动和充气缓解可利用压缩空气实现：当排出压缩空气时施加停放制动；当充入压缩空气时实现停放制动的充气缓解。为使得车辆可在无风条件下被拖动，停放制动装置还可以通过拉动手动缓解机构实现手动缓解。美国专利US2003154854A1公开了一种弹簧制动缸和一种紧急释放装置，是一种典型的停放制动装置，通过螺纹旋转复杂组件等完成各项工作，该停放制动装置运行稳定，可靠性高，但是结构特别复杂，零部件较多，且加工精度要求极高，组装拆卸检修较为繁琐。中国专利CN202272010U和CN102795240A中涉及的停放制动装置结构与美国专利US2003本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆用停放制动装置，包括缸体（1）、停放活塞（5）、制动杆（6）和缸盖（4），停放活塞（5）将缸体腔分成下方的第一腔体（1‑1）和上方的第二腔体（1‑2），第二腔体（1‑2）内设有停放弹簧（2），停放弹簧（2）的上端与缸盖（4）相抵，下端与停放活塞（5）相抵，其特征在于：所述停放活塞（5）的中央设有向上凸出的限位罩（5‑1），所述制动杆（6）的中部设有花键体（6‑1），限位罩（5‑1）的顶部设有与制动杆（6）的花键体（6‑1）匹配的花键槽（5‑1a），制动杆（6）的上端通过花键槽（5‑1a）伸至第二腔体（1‑2）中，该上端固定有导座（6‑2），限位罩（5‑1）的外部套有制动杆弹...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用停放制动装置，包括缸体（1）、停放活塞（5）、制动杆（6）和缸盖（4），停放活塞（5）将缸体腔分成下方的第一腔体（1-1）和上方的第二腔体（1-2），第二腔体（1-2）内设有停放弹簧（2），停放弹簧（2）的上端与缸盖（4）相抵，下端与停放活塞（5）相抵，其特征在于：所述停放活塞（5）的中央设有向上凸出的限位罩（5-1），所述制动杆（6）的中部设有花键体（6-1），限位罩（5-1）的顶部设有与制动杆（6）的花键体（6-1）匹配的花键槽（5-1a），制动杆（6）的上端通过花键槽（5-1a）伸至第二腔体（1-2）中，该上端固定有导座（6-2），限位罩（5-1）的外部套有制动杆弹簧（7），制动杆弹簧（7）的一端与制动杆（6）的导座（6-2）相抵，另一端与停放活塞（5）相抵；制动杆（6）具有使其花键体（6-1）与限位罩（5-1）的花键槽（5-1a）错位的第一旋转位和使其花键体（6-1）与限位罩（5-1）的花键槽（5-1a）一致的第二旋转位；缸盖（4）上设有转盘（3）、转盘弹簧（10）、与制动杆第一旋转位对应的第一挡件（8）、与制动杆第二旋转位对应的第二挡件（9），转盘（3）与导座（6-2）连接且两者之间能相对轴向移动，转盘（3）具有径向的拨动杆（3-1）；转盘（3）的拨动杆（3-1）抵及第一挡件（8），则制动杆（6）处于第一旋转位，此时对缸体第一腔体（1-1）充气，停放活塞（5）和制动杆（6）均上行，实现充气缓解；当气缸排气使停放活塞（5）下行，活塞限位罩（5-1）的内顶壁（5-1b）与制动杆花键体（6-1）的顶面（6-1a）接触，停放活塞（5）带制动杆（6）下行，实现制动；转盘（3）的拨动杆（3-1）抵及第二挡件（9），即制动杆（6）处于第二旋转位，制动杆花键体（6-1）的上部能穿出限位罩（5-1）的花键槽（5-1a），制动杆（6）在制动杆弹簧（7）作用下上行，实现手动缓解。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：在充气缓解状态，活塞限位罩（5-1）的内顶壁（5-1b）与制动杆花键体（6-1）的顶面（6-1a）之间具在间隙（h）。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动装置，其特征在于：所述制动杆（6）的导座（6-2）的外径大于停...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟青炳，张宇宸，吴波，金璟，徐昊，尹仁华，沈冬卫，汪冬冬，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32